Análisis de los riesgos ocupacionales en la planta de asfalto del municipio Heres en ciudad Bolívar

Resumen

El presente estudio se efectúo en la planta de asfalto de la Secretaria de Mantenimiento y Servicios Generales, específicamente en la coordinación de higiene y seguridad industrial. Para dicho trabajo se llevo a cabo un análisis y evaluación de los riesgos ocupacionales presentes en el proceso de producción de asfalto con el propósito de minimizar los accidentes laborales y así elevar el rendimiento productivo de la planta. A través de este estudio se desarrollo una investigación de tipo descriptivo-aplicada, y de campo porque se permitió recolectar datos a través de la observación directa del proceso. Se utilizaron los siguientes instrumentos: entrevistas no estructuradas, referencias bibliográficas y apuntes.

Introduccion

LA PLANTA DE ASFALTO de la Secretaria de Mantenimiento y Servicios Generales de Estado Bolívar, se dedica al proceso de producción de asfalto por medio de la mezcla de su materia prima (material integral, arena de mina y asfalto líquido A-30) para obtener asfalto tipo 2, que es usado para el mantenimiento vial de avenidas, calles y carreteras a lo largo y ancho del Estado Bolívar. Además se caracteriza por buscar mejoras en la implementación de planes que posean la capacidad de mejorar la seguridad laboral.

Al buscar una mejora o solución a un problema, surge una respuesta o idea que aborda soluciones a los riesgos para minimizar los accidentes laborales. Este estudio se lleva a cabo por la coordinación de Higiene y Seguridad Industrial en conjunto con Ingeniería Industrial que son los encargados de analizar y evaluar, así como determinar los diversos factores de riesgos y poder tomar decisiones acorde con los resultados obtenidos. Son unidades correspondientes encargadas de realizar informes que planteen medidas preventivas para los riesgos y ser controlados y minimizados.

Con los lineamientos de Ingeniería Industrial, el objeto de este estudio es analizar los riesgos ocupacionales de la Planta de Asfalto del Municipio Heres en Ciudad Bolívar, Estado Bolívar, con la finalidad de establecer el control de riesgos.

La metodología usada es la propuesta, la cual consta de la identificación de los tipos de riesgos, la descripción del riesgo, la valorización y las medidas preventivas aplicables.

Durante la realización del estudio se efectuaron diferentes entrevistas no estructuradas al personal de la planta; además las observaciones para realizar las inspecciones y recopilación de información, lo que permitió reflejar los datos para el análisis de los riesgos ocupacionales.

A través de este informe se presenta el desarrollo de la investigación realizada en los siguientes capítulos:

En el capítulo I, se realiza el planteamiento del problema, objetivo general, objetivos específicos, la justificación e importancia, el alcance del problema y las limitaciones. En el capítulo II, se expone las generalidades de la Planta de Asfalto del municipio Heres en Ciudad Bolívar, Estado Bolívar. En el capítulo III, se indican las bases legales y teóricas que forman parte de la investigación. En el capítulo IV, se explica la metodología empleada en el estudio. En el capitulo V, la descripción de la situación actual de los factores de riesgos y la descripción del proceso productivo del Asfalto. En el capítulo VI, el análisis y evaluación de los riesgos de los trabajadores y la situación propuesta.

Por último se indican las conclusiones, recomendaciones, bibliografías y anexos.

CAPITULO I

El problema

El presente capitulo se enfoca una descripción del problema en estudio, su justificación, importancia y los objetivos que serán planteados para la solución de dicho problema. También se presenta las limitaciones durante el estudio realizado.

1. PLANTEANIENTO DEL PROBLEMA La planta de asfalto del municipio Heres del Estado Bolívar, se encarga de la producción de asfalto tipo 2, siendo esta la pionera en el Estado Bolívar. La planta cuenta con la Coordinación de Higiene y Seguridad Industrial para asegurar la protección y prevención de los accidentes ocupacionales. Su objetivo primordial es brindar un servicio de mantenimiento vial tanto preventivo como correctivo referente a las vías de pavimentación, bacheo compactación y nivelación de terrenos.

A fin de lograr su objetivo, cuenta con la Dirección de Mantenimiento y Servicios de la Comunidad que está adscrito a la Secretaria de Mantenimiento y Servicios Generales, la cual se encarga de planificar y coordinar la prestación del servicio de mantenimiento de las vías, carreteras y terrenos.

Debido a esto se tiene la necesidad de realizar un análisis de los riesgos ocupacionales en la planta para evaluar las causas de los accidentes con sus consecuencias. Los riesgos existentes en la planta asfalto son quemaduras graves al contacto físico con el asfalto por altas temperaturas, riesgo químico por el desprendimiento de un polvillo blanco generado en el proceso por el material integral, caídas desde niveles altos por causa humana y por malas condiciones de andamios, grandes llamas de fuego desprendida del calentador por la falta de mantenimiento de la planta, riesgo de vibraciones ocasionada por los motores de los dosificadores cuando estos ya no contienen el material integral y la arena de mina. También se detecta riesgos de gases y vapores por los desprendimientos de humo durante el proceso a causa de la falta de mantenimiento de las mangas, los riesgos eléctricos en la estructura de la planta por la manipulación de 220voltios y por último se detecta el riesgo ergonómico de postura habitual y diseño del puesto de trabajo.

2. DELIMITACION El presente estudio se realizó en la Planta de Asfalto de la Secretaria de Mantenimiento y Servicios Generales de la Gobernación, parroquia José Antonio Páez, Municipio Heres, Estado Bolívar.

3. LIMITACIONES Durante la realización del estudio en la Planta de Asfalto no se presento ninguna limitación, pues siempre hubo colaboración y disposición por parte de los trabajadores y jefes de planta, así como facilitación de información necesaria.

4. ALCANCE Este estudio estuvo enfocado específicamente en la planta de asfalto a determinar los riesgos laborales presente en el manejo y operatividad de la misma, lo que permitió el análisis cualitativo y cuantitativo de los accidentes ocupacionales. La información suministrada por los operadores de planta permitió realizar el Plan de Prevención de Riesgos.

5. JUSTIFICACION E IMPORTANCIA La Planta de Asfalto de la Secretaria de Mantenimiento y Servicios Generales de la Gobernación del Estado Bolívar, actualmente está buscando mejoras en los riesgos laborales y la salud ocupacional de sus trabajadores por lo que surge la necesidad de realizar un análisis de los accidentes en el manejo y operatividad de la misma y de esta manera minimizar el factor riesgo garantizando la seguridad mediante la elaboración de un plan de prevención que les sirva de manual para la utilización y manejo de equipos de protección individual obteniendo a futuro la calidad en el desarrollo del proceso productivo.

6. OBJETIVOS Se definirá de manera clara y especifica el objetivo general, el cual enfoca lo que se quiere lograr con este estudio. Así también se indican los objetivos específicos que se requieren para alcanzar la meta.

6.1 OBJETIVO GENERAL Realizar un análisis de los riesgos ocupacionales en la Planta de Asfalto del Municipio Heres en Ciudad Bolívar, Estado Bolívar.

6.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS 1. Identificar los riesgos estructurales de la Planta de Asfalto.

2. Conocer los riesgos ocupacionales del personal de la planta de asfalto.

3. Realizar un diagnostico cualitativos de cada uno de los riesgos ocupacionales del personal de la Planta de Asfalto.

4. Analizar la frecuencia en que se expone el trabajador en los riesgos existentes.

5. Aplicar el Método Fine de Nivel de Riesgo para evaluar y valorizar los riesgos ocupacionales de la Planta de Asfalto.

6. Elaborar un programa de prevención de riesgos para controlar y minimizar los riesgos laborales en la planta de Asfalto.

CAPITULO II

Generalidades de la empresa

El presente capitulo refleja la historia de la Planta de Asfalto del Municipio Heres del Estado Bolívar, así como también las características y generalidades más importantes a fin de conocer la naturaleza del lugar en estudio.

1. RESEÑA HISTORICA DE LA PLANTA DE ASFALTO La Planta de Asfalto marca Terex-Cifali, fue vislumbrada cuando la empresa constructora Norberto Odebrecht encargada de la construcción del puente Orinoquia dono al concluir esa obra la Planta de Asfalto realizando la entrega el 16 de diciembre de 2006. (Ver figura 1) De esta manera el 15 de Enero de 2007, la Secretaria de Mantenimiento y Servicios Generales se encarga por órdenes emanadas del ejecutivo regional de la instalación y operatividad de la Planta de Asfalto Terex, la cual tuvo un record de arranque, pues en tan solo un mes estaba en funcionamiento.

Ese inicio, genero una serie de acciones que involucraron a muchas empresas, ya que la Gobernación no instalo la Planta de Asfalto sin ayuda, por la contrario conto con el respaldo irrestricto de la constructora de Migliachi C.A., la empresa Odebrecht, la Corporación Venezolana de Guayana (CVG) Y Rimcov, este último representante de la empres Terex Cifali, en Venezuela entre otras.

El 12 de Febrero del 2007, se inicio el ensamblaje de la Planta con la llegada de los Ingenieros Ángel Galdea, Jefe de Servicios y Gerardo Coronel Técnico Especialista ambos de la empresa Rimcov, y el apoyo de un equipo de 18 trabajadores, quienes trabajaron sin descanso para cumplir con la misión encomendada.

Los expertos de la empres Rimcov, informaron que el ensamblaje de este tipo de maquinaria industrial se realiza en un tiempo no menor de 3 meses y esta planta cumplió con todos los parámetros pasando por todas las etapas (puesta en marcha, entrenamiento y operación) en 32 días, en pocas palabras fue un éxito rotundo hacerlo en un mes.

Ese hecho trascendental hace a la Gobernación del Estado Bolívar pionera del Asfalto, ya que es la primera Gobernación de la República Bolivariana de Venezuela que posee una Planta de Asfalto de ese tipo, que con constancia y dedicación es ahora parte de patrimonio de todo los Bolivarenses.

Vale reseñar que el equipo de la unidad de Asfalto y Bacheo de Dirección de Mantenimiento y Servicios a la Comunidad realizo un curso de "Operación de Maquina Final" dictado por el Mexicano Pedro Bobadilla que fue enviado a Venezuela por la empresa VENEQUIP.

Además se conto con el apoyo de la empres Rimcov en la parte de operación, calibración y puesta en marcha de la Planta de Asfalto, y el personal que elabora en la Planta adquirió los conocimientos necesarios para operarla eficazmente.

Apoyados en las buenas experiencias de la Planta de Asfalto ubicada en el estado Bolívar la Gobernación regional amplio sus horizontes en la instalación de dos Plantas de Asfaltos mas ubicadas una en Puerto Ordaz, Cambalache y la otra en Upata.

Figura 1: Planta de Asfalto del Municipio Heres. Fuente: Secretaria de Mantenimiento y Servicios Generales 2. MISION Brindar un servicio de mantenimiento Vial preventivo y correctivo promoviendo el bienestar y apoyo a las comunidades e instituciones del Estado Bolívar, en especial aquellas zonas foráneas, a través de una Gestión Honesta Comprometida en Pro del Desarrollo Económico y Social de nuestra Región.

3. VISION Prestar un Excelente Servicio de Asfaltado a nivel regional siendo objeto de desarrollo Sustentable, Honesto, Eficiente, Eficaz para cubrir las exigencias de las comunidades que soliciten el servicio, trabajando con miras a la Autogestión y de esta manera ser líder en el mercado Asfáltico.

4. OBJETIVOS INSTITUCIONALES

Dirigir, controlar, coordinar y supervisar todos los aspectos inherentes al empleo, la operación y el mantenimiento de los medios de pavimentación asignados a la Gobernación.

Elaborar y mantener un sistema de registro de toda la información referente a las vías de pavimentación, bacheo compactación y nivelación de terrenos.

Fomentar y proporcionar el servicio a las comunidades para contribuir al desarrollo socioeconómico a nivel regional.

Garantizar un nivel de excelencia en el crecimiento de las operaciones a realizar en el mantenimiento vial de las diferentes comunidades y sectores del Estado Bolívar.

Asesorar a las diferentes Secretarias que componen el Ejecutivo regional y todas sus dependencias sobre el correcto y eficiente manejo de las normativas implementadas por la división de asfalto para lograr la optimización en el servicio a prestar.

Planificar y ejecutar los servicios de asfaltado que se realizan con los equipos asignados por la Gobernación del Estado Bolívar a la Secretaria de Mantenimiento y Servicios Generales conforme a las disposiciones legales vigentes.

5. ESTRUCTURA ORGANIZATIVA DE LA PLANTA DE ASFALTO La estructura es planteamiento propio, pues surge por la necesidad de la misma ya que la planta de asfalto no cuenta con una para identificar los niveles de jerarquización.

La planta de asfalto es adscrita a la Secretaria de Mantenimiento y Servicios Generales, la cual depende directamente de la Gobernación del Estado Bolívar. Es por ello que la estructura debe comenzar con la Gobernación del Estado Bolívar como ente principal y seguidamente de la Secretearía de Mantenimiento como responsable de la planificación y coordinación de los asfaltados. (Ver figura 2) Se recomienda que la Planta de Asfalto este estructurada por cuatros (4) departamentos, que son el de Producción, el cual debe encargarse de la calidad del producto obtenido; otro departamento es el de Planificación y Programación que debe organizar las toneladas de producción, así como las actividades a realizar. También se propone el departamento de Colación de Asfalto que tendría como función organizar las cuadrillas para salir a asfaltar y por ultimo un departamento de Recursos Humanos que debe llevar las nominas de pagos, contratación de empleados y su administración.

6. DESCRIPCION DE LA PLANTA DE ASFALTO MAGNUM 80TON La planta Contraflujo MAGNUM, reúne todos los requisitos necesarios para el moderno mercado de pavimentación. Versatilidad, movilidad y la calidad de su mezcla son sus principales puntos fuertes.

Totalmente portátil, puede ser colocada en operación en pocas horas después de su llegada al lugar de trabajo, bastando solamente conectar los cables de fuerza en su cabina de mando acoplada.

Computadorizada, opera de forma automática, con todos los componentes de la mezcla monitoreados y controlados por el sistema. Total control de todas las informaciones e informes gerenciales de producción, permiten monitoreos de productividad, calidad de la mezcla así como de temperatura de la mezcla final.

El sistema contraflujo produce mezclas bituminosas de altísima calidad, mezclas con polímeros, asfalto-caucho, etc. Sin ningún compromiso con el pegamento asfáltico por su principio operacional. Por tener la mezcla en el interior del tambor la oxidación del ligante no existe.

El patentado sistema Drag Mixer garantiza una mezcla bituminosa, donde existe una garantía de distribución y uniformidad del espesor de la película asfáltica en los áridos de mayor granulometría.

El filtro de mangas anticontaminación posibilita la instalación de la planta Contraflujo Magnum cerca a centros poblacionales, minimizando onerosos costos de transporte de concreto asfáltico a partir de lugares distantes.

7. ESTRUCTURA DE LA PLANTA DE ASFALTO MAGNUM 80TON 7.1 CONJUNTO DE LOS DOSIFICADORES La planta está compuesta de tres silos de áridos. Estos silos tienen la función de dosificar los materiales de acuerdo con el volumen de producción predeterminado. Están construidos de planchas de acero, en formato tronco piramidal, con capacidad de 6m3.

Tienen en la parte inferior una compuerta regulable para dosificación de áridos, así como cintas para extracción. La producción deseada para la planta se da a través del regulado de la abertura de las compuertas de los silos, más el regulado de vibración.

Es importante que el caudal de los materiales del silo para la cinta extractora, sea constante y homogénea en la dosificación, evitando así oscilaciones de pesado junto al microprocesador. La producción horaria de la planta puede ser regulada de acuerdo a la necesidad a partir del panel de mando, utilizándose el mando de sincronismo de velocidad de los dosificadores, o con la variación de la frecuencia o variante de velocidad, el cual recibe una señal de una celda de carga.

Una característica que debe ser observada en los silos dosificadores, es que los dosificadores de mayor granulometría, o sea, el dosificador que tenga el material de mayor tamaño, la abertura de la compuerta debe ser de aproximadamente dos veces y media el tamaño medio de los áridos, a fin de evitar que la lona de la cinta dosificadora se dañe con áridos laminados o puntiagudos.

7.2 CINTAS ALIMENTADORAS DE MATERIAL La planta tiene 2 tipos de cintas para transporte de los materiales:

1 dosificadores, que retiran los materiales de los silos (hay un puente de pesaje para cada cinta dosificadora) Extractora o de transferencia, luego debajo de los dosificadores que lleva el material hasta el secador.

7.3 CONJUNTO DEL SECADOR El tambor secador-mezclador tiene la finalidad de secar los áridos provenientes de los silos dosificadores y mezclarlos al ligante bituminoso.

El secador está proyectado para trabajar en condiciones medianas de humedad de hasta tres por ciento (3%) en los áridos. El tenor de humedad arriba de este valor reducirá el rendimiento de la planta, siendo necesario aumentar el consumo de combustible del quemador, para mantener la misma producción horaria.

La estructura del tambor consiste de un cilindro revestido térmicamente con lana de vidrio y dos anillos de acero, que hacen girar al conjunto sobre cuatro rodillos de apoyo.

En la zona de secado, están dispuestas una serie de paletas, que hacen que los áridos sean elevados y caigan obligatoriamente a través del flujo de gases calientes provenientes de la llama del quemador. De este modo, cumple su función de remover la humedad de los áridos, así como calentarlos a la temperatura especificada para la mezcla final.

En la zona de mezcla está el exclusivo sistema "Drag-Mixer" que garantiza la distribución uniforme del ligante bituminoso entre áridos de diferentes granulometrías, garantizando la formación de una película que envuelve los áridos de mayor granulometría. Este sistema impide la adherencia de material en el interior de la zona de mezcla.

La inyección del ligante bituminoso se hace a través de una bomba de engranajes, que tiene su caudal comandado por el microprocesador que controla la dosificación. En esta sección las paletas están dispuestas de manera que efectúan la mezcla de los áridos con el ligante bituminoso, así como, retienen una porción importante de las partículas que el sistema de extracción está arrastrando, junto con los gases calientes provenientes del quemador.

Por trabajar con algunos tipos de trazos con elevado porcentaje de áridos finos el ligante bituminoso, se hace necesario periódicamente, efectuar inspección y limpieza en el interior del tambor, pues la acumulación de material que se adhiere a las paredes y las paletas mezcladoras, perjudicará la calidad de la mezcla.

El secador se inclina con relación a la horizontal (5º), y tal inclinación aliada a su rotación, determinan el tiempo requerido por los áridos para atravesarlo. Los áridos entran en el secador por su extremidad más elevada, lado opuesto de donde está ubicado el quemador, saliendo entonces, por la parte trasera del tambor hacia el elevador de transferencia.

Para alcanzar una mejor productividad y eficiencia, es necesario observar todo el funcionamiento de la planta de asfalto, desde la correcta dosificación de los áridos, regulado del quemador y extracción de los gases provenientes del tambor secador mezclador, pues estos componentes deben formar un conjunto armónico.

7.4 ELEVADOR El elevador de arrastre tiene la función de transportar el material que sale del secador de áridos al camión que lo transportará hasta el lugar de la obra. En la salida, el elevador tiene un presilo de almacenamiento que permite la producción continua de la planta durante los intervalos de carga en los camiones. La abertura de este silo se hace a través de una compuerta accionada por un cilindro neumático, comandado de dentro de la cabina de mando.

El fondo del elevador, por donde se arrastra el material, está revestido con planchas especiales para resistir el desgate del trabajo diario. Se deben cambiar estas planchas.

Tiene un sistema de cadena tipo Drag mixer con paletas dentadas, que proporcionan una mezcla adecuada al material después de la salida del secador, auxiliando para evitar la segregación* de este.

7.5 FILTRO DE MANGAS Las plantas de asfalto en general, son equipos que por la característica de su actividad afín (producción de concreto asfáltico), trabajan con la quema de derivados de petróleo y gran cantidad de áridos finos, siendo un tipo de equipo que puede ser altamente contaminante.

El sistema de purificación de aire de las plantas de asfalto puede ser vía húmeda (filtro tipo Venturi), o de vía seca (filtro de mangas).

El filtro de mangas es un equipo anticontaminación extremadamente eficiente para lugares, donde la emanación de partículas no puede exceder a 90 mg/m³.

Básicamente el filtrado se efectúa a través de bolsas de tejido (mangas), con recuperación de las partículas colectadas parar el aprovechamiento en la mezcla bituminosa.

En cualquiera de los tipos de filtrado, podrá haber un proceso de reincorporación de finos extraídos de los gases provenientes de la quema en el interior del secador.

El proceso de reincorporación de finos se hace a través de un transportador helicoidal tipo caracol sin fin, que lleva el polvo hacia el secador, a fin de ser mezclado nuevamente con el resto de los materiales.

7.6 CABINA DE MANDO La planta tiene una cabina de mando desde donde todas las operaciones se controlan a partir de un panel de mando centralizado.

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