ESTADO DE RESULTADOS
TOTAL INGRESOS Y GASTOS
GASTOS 2007 2006
VENTAS NETAS | 88.468.088 | 65.085.98 |
VENDEDORES – COMPENSACIÓN Y OTROS | 4.527 | 3.622 |
GASTOS DE ENTREGA | 0 | 0 |
TRABAJOS DE CORTESIA | 10.000 | 8.000 |
TOTAL VARIABLES | 1.099.919 | 879.935 |
SUELDOS – PROPIETARIOS | 160.000 | 128.000 |
SUELDOS – FUNCIONARIOS Y SUPERVISORES | 559.786 | 447.829 |
SUELDOS – EMPLEADOS DE OFICINA | 345.695 | 276.556 |
OTROS SUELDOS Y JORNALES | 121.399 | 97.119 |
RETRIBUCIONES – PERSONAL AUSENTE | 0 | 0 |
CUOTAS E IMPUESTOS S/NOMINAS | 49.189 | 39.351 |
BENEFICIOS A EMPLEADOS Y TRABAJADORES | 81.678 | 65.342 |
FONDO P/PRESTACIONES DE RETIRO | 234.301 | 187.441 |
TOTAL PERSONAL | 1.552.048 | 1.241.638 |
GASTOS SEMI FIJOS | 0 | 0 |
MANTENIMIENTO- VEHÍCULOS USADOS | 0 | 0 |
GASTOS – VEHICULOS COMPAÑIA | 63.368 | 50.694 |
PAPELERIA Y ARTICULOS DE ESCRITORIO | 0 | 0 |
OTROS ARTICULOSD DE CONSUMO | 129.702 | 103.762 |
PUBLICIDAD | 0 | 0 |
DONATIVOS Y CONTRIBUCIONES | 0 | 0 |
TRAB. DE CORTESIA Y/O GAR. RE. Y SERV. | 0 | 0 |
SERVICIOS POR CONTRATO-PROCES. DATOS | 189.400 | 151.520 |
OTROS SERVICIOS POR CONTRATO | 0 | 0 |
GASTOS DE VIAJES Y REPRESENTACION | 0 | 0 |
CUOTAS Y SUSCRIPCIONES | 0 | 0 |
LEGALES Y DE AUDITORIA | 160.319 | 128.255 |
TELEFONO | 0 | 0 |
GASTOS DE CAPACITACION | 831.476 | 665.181 |
INTERESES-DOCTS. POR PAGAR Y OTROS | 0 | 0 |
GASTOS DIVERSOS | 0 | 0 |
TOTAL SEMI FIJOS | 1.374.265 | 1.099.412 |
GASTOS FIJOS | 61.598 | 49.278 |
ARRENDAMIENTOS | 8.620 | 6.896 |
AMORTIZACION DE INVER. EN INM. ARREND. | 28.932 | 23.146 |
MANTENIMIENTO DE EDIFICIOS | 0 | 0 |
DEPRECIACION- EDIFICIOS Y MEJORAS | 0 | 0 |
CONTRIBUCIONES E IMPUESTO PREDIAL | 0 | 0 |
SEGUROS – EDIFICIOS Y MEJORAS | 162.653 | 130.122 |
INTERESES-SOBRE HIPOTECAS | 261.803 | 209.442 |
SUB-TOTAL-ARREND. Y EQUIVALENTES | 23.581 | 18.865 |
0 | 0 | |
SEGUROS – OTROS | 641.007 | 512.806 |
IMPUESTOS – OTROS | 0 | 0 |
MANTENIMIENTO DE EQUIPO | 0 | 0 |
DEPRECIACION – EQUIPO | 0 | 0 |
ARRENDAMIENTO DE EQUIPO | 926.391 | 741.113 |
TOTAL FIJOS | 3.852.704 | 3.082.163 |
TOTAL GASTOS FIJOS GENERALES | 4952623 | 3.962.098 |
GASTOS TOTALES | 2326817 | 18.581.454 |
UTILIDAD O PERDIDA EN OPERACION | 1733200 | 1.386.560 |
NETO DE INGRESOS Y DEDUCCIONES DIVERSOS | 24960017 | 19.968.014 |
UTIL. O PERD. NETO ANTES GRAT. Y BON. E IMPTO./RENTA | 0 | |
GRATIF. Y BONIF.-EMPLEADOS Y TRAB. | 0 | |
GRATIF. Y BONIF.-PROPIETARIOS | 24960017 | 19.968.014 |
UTILIDAD O PERDIDA NETA ANTES DE IMPTO S. LA RENTA | 0 | 0 |
IMPUESTO SOBRE LA RENTA | 7488005 | 5990404 |
UTIL. O PERD. NETA DESPUES DE IMPUESTO S LA RENTA | 17472012 | 13977610 |
ESTADOS FINANCIEROS PROYECTADOS
Activo | 2008 | 2007 | 2006 | |
activo no circulante | ||||
Edificio y Mejoras | 4.206.270 | 3365016 | 6338450 | |
Maquinas y Equipos Taller | 638.346 | 531955 | 2860263 | |
Equipos Re y Acces | 71.378 | 59482 | 452161 | |
Muebles y Enser | 1.099.277 | 916064 | 50559 | |
Veh. Uso compañia | 395.854 | 329878 | 778654 | |
Invers. Imn. Arr | 158.086 | 131738 | 280396 | |
Total activo no circulante | 15.349.360 | 12791133 | 10872463 | |
Activo circulante | 0 | |||
caja | 10.800 | 9.000 | 7656 | |
banco | 6.502.513 | 5.418.761 | 4605946 | |
Contrato en transito | 1.915.140 | 1.595.950 | 1356557 | |
Total efectivo en transito | 8.428.453 | 7.023.711 | 5970154 | |
demos | 0 | 0 | ||
Autos nuevos | 3.717.332 | 3097777 | 2633110 | |
Camiones y comer.nuevos | 7.141.776 | 5951480 | 5058758 | |
Otros vehículos auto | 3.873.976 | 3228313 | 2744066 | |
Re. Y Accesorios | 0 | 0 | ||
Cauchos y Rines | 0 | 0 | ||
Gasolina y Lubricantes | 3.491.036 | 2909197 | 2472817 | |
Pintura y Mat Carroceria | 0 | 0 | ||
Trabajo en Otros Taller | 92.753 | 77294 | 65700 | |
Trabajo en Proceso.M.O | 8.633 | 7194 | 6150 | |
Mercancías Varias | 416.686 | 347238 | 295152 | |
Valores | 18.000.000 | 15000000 | 12750000 | |
Cuentas por cobrar a GMV | 6.091.172 | 5075977 | 4314580 | |
Reclamos garantía | 67.800 | 56500 | 48025 | |
Comisiones por seguro | 0 | 0 | 0 | |
Gastos Antcip. Impuestos | 2.089.928 | 1741607 | 1480365 | |
Total activo corriente | 76.112.581 | 63427151 | 53913078 | |
0 | ||||
Pasivo Corriente | 0 | |||
banco- saldo acreedor | 0 | 0 | 0 | |
Cuentas por pagar proveed. | 708.838 | 590698 | 5020993 | |
Dctos p/pagar veh. nuevos | 6.856.764 | 5713970 | 4856874 | |
Intereses por pagar | 435.728 | 363107 | 308640 | |
Imp. s/ventas y serv. | 1.726.614 | 1438845 | 1223018 | |
Total pasivo circulante | 9.741.676 | 8118063 | 6900035 | |
0 | ||||
Pasivos largo plazo | 0 | |||
hipotecas | 1.800.000 | 1500000 | 1275000 | |
Total pasivos | 11.541.676 | 9618063 | 8175353 | |
Utilidad acumulada | 29.952.020 | 24960017 | 2126014 | |
0 | ||||
Total capital | 100.846.028 | 84038357 | 71432603 | |
Total pasivo y capital | 112.387.704 | 93656420 | 79607957 |
RAZONES FIANCIERAS.
Razones de Liquidez
2008 | 2007 | ||||
Capital Neta de Trabajo | CNT=Activo Circulante – Pasivo Circulante = | 55303088 | 49772780 | ||
Razón de circulante | Razón circulante = Activo Circulante/ Pasivo Circulante = | 7.813089 | 5.685352 |
Análisis Horizontal
Activo | 2007 | 2006 | Variación | % de la Variación |
activo no circulante |
|
|
|
|
Edificio y Mejoras | 3.365.016 | 6.338.450 | 2.973.434 | 0,469110587 |
Maquinas y Equipos Taller | 531955 | 2860263 | 2.328.308 | 0,814018851 |
Equipos Re y Aces | 59482 | 452161 | 392.679 | 0,868449512 |
Muebles y Enser | 916064 | 50559 | -865.505 | -17,11871279 |
Veh. Uso compañía | 329878 | 778654 | 448.776 | 0,576348417 |
Invers. Imn. Arr | 131738 | 280396 | 148.658 | 0,530171614 |
Total activo no circulante | 12791133 | 10872463 | -1.918.670 | -0,176470594 |
Activo circulante |
|
| 0 |
|
Caja | 9.000 | 7656 | -1.344 | -0,175548589 |
Banco | 5.418.761 | 4605946 | -812.815 | -0,176470805 |
Contrato en transito | 1.595.950 | 1356557 | -239.393 | -0,176471022 |
Total efectivo en transito | 7.023.711 | 5970154 | -1.053.557 | -0,176470657 |
Demos |
|
| 0 |
|
Autos nuevos | 3097777 | 2633110 | -464.667 | -0,176470789 |
Camiones y comer.nuevos | 5951480 | 5058758 | -892.722 | -0,176470588 |
Otros vehículos auto | 3228313 | 2744066 | -484.247 | -0,17647061 |
Re. Y Accesorios |
|
| 0 |
|
Cauchos y Rines |
|
| 0 |
|
Gasolina y Lubricantes | 2909197 | 2472817 | -436.380 | -0,176470802 |
Pintura y Mat Carroceria |
|
| 0 |
|
Trabajo en Otros Taller | 77294 | 65700 | -11.594 | -0,176468798 |
Trabajo en Proceso.M.O | 7194 | 6150 | -1.044 | -0,169756098 |
Mercancías Varias | 347238 | 295152 | -52.086 | -0,176471784 |
Valores | 15000000 | 12750000 | -2.250.000 | -0,176470588 |
Cuentas por cobrar a GMV | 5075977 | 4314580 | -761.397 | -0,176470711 |
Reclamos garantía | 56500 | 48025 | -8.475 | -0,176470588 |
Comisiones por seguro |
|
| 0 |
|
Gastos Antcip. Impuestos | 1741607 | 1480365 | -261.242 | -0,176471343 |
Total activo corriente | 63427151 | 53913078 | -9.514.073 | -0,176470596 |
|
|
| 0 |
|
Pasivo Corriente |
|
| 0 |
|
banco- saldo acreedor |
|
| 0 |
|
Cuentas por pagar proveed. | 590698 | 5020993 | 4.430.295 | 0,882354347 |
Dctos p/pagar veh. nuevos | 5713970 | 4856874 | -857.096 | -0,176470709 |
Intereses por pagar | 363107 | 308640 | -54.467 | -0,176474209 |
Imp. s/ventas y serv. | 1438845 | 1223018 | -215.827 | -0,176470829 |
Total pasivo circulante | 8118063 | 6900035 | -1.218.028 | -0,176524902 |
|
|
| 0 |
|
Pasivos largo plazo |
|
| 0 |
|
hipotecas | 1500000 | 1275000 | -225.000 | -0,176470588 |
Total pasivos | 9618063 | 8175353 | -1.442.710 | -0,176470667 |
Utilidad acumulada | 24960017 | 2126014 | -22.834.003 | -10,74028816 |
|
|
| 0 |
|
Total capital | 84038357 | 71432603 | -12.605.754 | -0,176470596 |
Total pasivo y capital | 93656420 | 79607957 | -14.048.463 | -0,176470588 |
Como se puede observar en la actualidad la estructura de los activos se mantiene en orden creciente, según datos de periodos anteriores. Estos se incrementan paulatinamente a una tasa aproximada del 20%. En cuanto al patrimonio y Pasivo también poseen un incremento hasta el primer trimestre del año 2008 aproximadamente, ya que las ventas para el segundo trimestre del año 2008 han decaído, e igualmente están sujetos a fluctuaciones según factores externos a la producción.
Análisis Vertical:
Activo | 2007 | 2006 | % de la Variación 2007 | % de la Variación 2006 |
activo no circulante |
|
|
|
|
Edificio y Mejoras | 3.365.016 | 6.338.450 | 26,31% | 58,30% |
Maquinas y Equipos Taller | 531955 | 2860263 | 4,16% | 26,31% |
Equipos Re y Aces | 59482 | 452161 | 660,91% | 4,16% |
Muebles y Enser | 916064 | 50559 | 16,91% | 0,47% |
Veh. Uso compañía | 329878 | 778654 | 20,67% | 7,16% |
Invers. Imn. Arr | 131738 | 280396 | 1,88% | 2,58% |
Total activo no circulante | 12791133 | 10872463 | 100,00% | 100,00% |
Activo circulante |
|
|
|
|
Caja | 9.000 | 7656 | 0,000141895 | 0,000142006 |
Banco | 5.418.761 | 4605946 | 0,08543283 | 0,085432815 |
Contrato en transito | 1.595.950 | 1356557 | 0,025161937 | #¡DIV/0! |
Total efectivo en transito | 7.023.711 | 5970154 | 0,110736662 | #¡DIV/0! |
Demos |
|
| 0 | 0 |
Autos nuevos | 3097777 | 2633110 | 0,542140928 | 0,542140891 |
Camiones y comer.nuevos | 5951480 | 5058758 | 16,39043037 | 16,39048082 |
Otros vehículos auto | 3228313 | 2744066 | 2,243683649 | 2,243684067 |
Re. Y Accesorios |
|
| 0 | 0 |
Cauchos y Rines |
|
|
|
|
Gasolina y Lubricantes | 2909197 | 2472817 | 0,045866746 | 0,045866738 |
Pintura y Mat Carroceria |
|
| 0 | 0 |
Trabajo en Otros Taller | 77294 | 65700 | 0,008036337 | 0,00803635 |
Trabajo en Proceso.M.O | 7194 | 6150 | 0,000288221 | 0,002892737 |
Mercancías Varias | 347238 | 295152 | 0,005474596 | 0,00547459 |
Valores | 15000000 | 12750000 | 0,178489925 | 0,178489926 |
Cuentas por cobrar a GMV | 5075977 | 4314580 | 0,054197854 | 0,054197849 |
Reclamos garantía | 56500 | 48025 | 0,000890786 | 0,000890786 |
Comisiones por seguro |
|
|
|
|
Gastos Antcip. Impuestos | 1741607 | 1480365 | 0,027458383 | 0,027458365 |
Total activo corriente | 63427151 | 53913078 | 100,00% | 100,00% |
|
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|
|
|
Pasivo Corriente |
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|
banco- saldo acreedor |
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|
Cuentas por pagar proveed. | 590698 | 5020993 | 0,410536229 | 4,105412185 |
Dctos p/pagar veh. nuevos | 5713970 | 4856874 | 0,70385879 | 0,703891212 |
Intereses por pagar | 363107 | 308640 | 0,005724788 | 0,005724771 |
Imp. s/ventas y serv. | 1438845 | 1223018 | 0,022685001 | 0,022684997 |
Total pasivo circulante | 8118063 | 6900035 | 100,00% | 100,00% |
|
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Pasivos largo plazo |
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hipotecas | 1500000 | 1275000 | 0,155956558 | 0,155956568 |
Total pasivos | 9618063 | 8175353 | 100,00% | 100,00% |
Utilidad acumulada | 24960017 | 2126014 | 0,297007437 | 0,029762516 |
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Total capital | 84038357 | 71432603 | 100,00% | 100,00% |
Total pasivo y capital | 93656420 | 79607957 | 100,00% | 100,00% |
En el año mas reciente se observa que la estructura del Activo concentra un 26.31% en edificios y mejoras, notándose una alta representación en inversión en establecimiento y propiedades para la empresa, lo cual nos denota una expansión para la empresa. La segunda parte de la estructura Patrimonio y Pasivo el capital también se observa un incremento no tan significativo.
El método Du Pont conforma el análisis de lo simple a lo más general. El lado izquierdo de la gráfica desarrolla los elementos componentes del Margen Neto de Utilidades. Las diversas partidas de gasto se suman para obtener los costos totales los cuales se sustraen de las ventas para obtener el ingreso neto de la empresa. Cuando se divide el ingreso neto entre las ventas se obtiene el margen neto de utilidad. En éste caso, como es bajo, la empresa pudiera examinar las partidas individuales de gasto para identificar y corregir posteriormente los problemas.
Al multiplicar el margen neto de utilidad por la rotación de activos totales se obtiene el rendimiento sobre los activos, el que a su vez se multiplica por el factor de apalancamiento operativo (activos/ capital contable) obteniéndose el rendimiento sobre el capital contable.
Utilizando el sistema Du Pont se facilita la elaboración de un análisis integral de las razones de rotación y del margen de utilidad sobre ventas, y muestra la forma en que diversas razones interactúan entre sí para determinar la tasa de rendimiento sobre los activos.
Este método permite conocer la rentabilidad de la inversión o de los activos en forma desglosada, es decir, la forma en cómo se obtuvo este resultado importante para la empresa, ya que se establecen los niveles fijados como metas de rentabilidad de la inversión reales y se comparan con lo presupuestado para observar, que tan bien está operando cada área de la empresa.
POLÍTICAS DE DIVIDENDOS.
A partir de una política de dividendos se puede apreciar como es la distribución de estos dentro de la empresa a través de las inversiones. Por lo general la empresa hace uso de una parte de sus utilidades, para reinvertirlas en el producto para la venta, en este caso Vehículos, Repuestos y luego el servicio Post-Venta. Así como la implementación de estándares y tecnología de vanguardia exigida por la casa matriz para su operación. A su vez dispone de un fondo de reserva como la mayoría de sus empresas, en el cual se designa de un porcentaje de sus utilidades, lo cual alcanza hasta un máximo del 10%.
PROYECTOS FUTUROS Y CRECIMIENTO INTERNO Y EXTERNO.
En la actualidad la empresa se encuentra en un proceso de Reorganización de la estructura organizativa y departamental en general, ya que la misma esta en vías de optar a la certificación ISO 9001:2000, la cual es una certificación internacional con políticas rígidas de calidad, por lo cual se estima obtendrán múltiples beneficios tanto internos como externos.
De igual manera se encuentra posicionada como el segundo mejor concesionario CHEVROLET del país, al cumplir con los estándares exigidos.
En la actualidad se desarrolla el proyecto de SUPER AUTOS CAMIONES, el cual es un concesionario de exclusiva venta de camiones, buses, minibases y vans, a aperturarse en el segundo trimestre del año en curso.
ESTRUCTURA FINANCIERA
SUPER AUTOS PUERTO ORDAZ, C.A, se ha incrementado su capital propio y se ha expandido según la apreciación de in accionistas en inversores en mas de un 1000%. Dado a los proyectos de crecimiento futuro que tiene la empresa esta no descarta la posibilidad de obtener capital por medio de otras alternativas, tales como las siguientes:
La alianza con otras compañías.
La adquisición de préstamos provenientes tanto de bancos como de acreedores.
La incorporación de nuevos socios.
Es importante resaltar que la incorporación de nuevos socios dependerá de los siguientes aspectos: En el caso de acciones comunes, se debe evaluar a la persona que va a ingresar, es decir, tanto el aporte monetario e intelectual que pueda realizar a la empresa, y los contactos claves que él mismo haga como nexo para favorecer el crecimiento de la misma.
SUPER AUTOS PUERTO ORDAZ, C.A, también utiliza la modalidad de subcontratación de servicios para vehículos de post-venta de empresas debidamente certificadas para ejecutar dichas labores.
MODELO DE DEPRECIACIÓN DE LA EMPRESA.
El modelo de depreciación utilizado por la empresa es el de línea recta a 10 años sin valor de salvamento, lo que significa que los equipos, herramientas y mobiliarios con que cuenta la empresa poseen una vida útil de diez años, esto se aplica para el caso de los equipos y herramientas utilizadas en el área de servicio post-venta la cual es la que genera mayor impacto y crecimiento permanente en la organización, ya que de esta depende básicamente la afluencia de clientes y la adquisición de estos.
ANÁLISIS FODA.
Fortalezas:
Es una empresa altamente reconocida y líder en el mercado regional.
Posee disponibilidad de productos y servicios ofrecidos
Cuenta con personal calificado.
Posee equipos y herramientas actualizados y de tecnología.
Aplica mejoramiento continuo en todas las áreas operacionales.
Cuenta con sistemas de información adecuado.
Debilidades:
La capacidad instalada no esta adaptada a la realidad de la empresa.
Las ventas por flotillas de vehículos poseen trámites bastante engorrosos y rigurosos por parte de los entes gubernamentales.
No se logra cumplir algunas metas y estándares.
Oportunidades:
La creciente demanda de los consumidores del ramo automotriz guayanés y del oriente en general
La distribución de una marca altamente reconocida a nivel nacional e internacional
Amenazas:
La política cambiaria del país afecta la adquisición de vehículos importados demandados por los clientes, los cuales no pueden ser suministrados por la casa matriz.
Los equipos no gozan de un cronograma de mantenimiento adaptado al uso de estos.
Las medidas por parte del estado en cuanto a la venta de vehículos nacionales e importados afectan la fluidez de las ventas.
Matriz FODA
1. La alta liquidez de la empresa SUPER AUTOS PUERTO ORDAZ, C.A, les ha permitido alcanzar sus expectativas de crecimiento en el área de trabajo en donde se desempeñan como empresa central en automotriz.
2. Los productos que brinda esta empresa son de una prestigiosa organización a nivel internacional CHEVROLET reconocida a nivel nacional como la empresa con mayor experiencia y especialización en el ramo automotriz lo cual contribuye de manera directa al desarrollo en el mercado automotriz.
3. Para calcular la depreciación de sus activos esta empresa lo realiza a través del método de la línea recta.
4. Ofrece oportunidades de inversión para empresarios otorgándole un 100% de las acciones totales de la empresa.
5. La empresa tiene planes de inversión para este año de 240.000 Bs.F en maquinarias y productos para la venta con el fin de aumentar su productividad.
6. Las inversiones realizadas por la empresa SUPER AUTOS PUERTO ORDAZ, C.A, están dirigidas principalmente a la compra y venta de vehículos de la reconocida marca CHEVROLET, así como el servicio Post-Venta y Repuestos.
7. A partir de una política de dividendos se puede apreciar como es la distribución de estos dentro de la empresa a través de las inversiones la empresa hace uso de una parte de sus utilidades, para reinvertirlas en el producto para la venta, en este caso Vehículos, Repuestos y luego el servicio Post-Venta.
8. La empresa esta e la capacidad para asumir compromisos y obligaciones de pago a sus proveedores y acreedores ya que cuenta con activos para solventar sus deudas.
9. La empresa es rentable, lo cual presenta la posibilidad de inversiones con bajo riesgo, por lo cual esta en miras de expansión a corto y largo plazo.
Después de realizar el análisis financiero se recomienda a SUPER AUTOS PUERTO ORDAZ
Realizar la planificación de manteniendo adaptado al uso de cada carro, con la tecnología, herramientas actualizadas existente y el personal técnico calificado.
Aprovechar la alta demanda y la marca que es reconocida para elevar las ventas.
Proponer metas u objetivos alcanzables para no producir la reducción de asignación de vehículos por parte de la casa matriz
Realizar los estudios financieros respectivos para hacer frente a las variaciones de la demanda y de la crisis económica del país. Para estar a expectativa de esos cambios y estar preparados.
Autor:
Briseño Francisco
Guillen Dayana
Trillo Jesmar
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