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El propósito de este informe, es el de mostrar el comportamiento de las empresas del Transporte Aéreo Colombiano 2009, su situación financiera, participación por cada modalidad en el sector, cumplimiento en el envío de la información, y la relación de las variables financieras como contribución del desarrollo del sector aéreo.
Empresas de transporte aéreo colombiano
De acuerdo a la actividad desempeñada, así:
Cuadro Anexo No.1 – Fuente: Estados Financieros 2009 – Transporte Aéreo
CUMPLIMIENTO Y PARTICIPACIÓN
Dentro de la modalidad y para el presente informe se tomó la información disponible a 15 de Julio de 2010, la cual mostró un porcentaje del 88.31%, equivalente a 68 empresas de 77.[1].
La Gráfica No.1 refleja la actividad de mayor participación que ha sido la de los aerotaxis con una participación del 71% equivalente a 55 empresas, donde 46 cumplieron con el envío de la información arrojando un índice de cumplimiento del 83.64%[2].
Grafica No. 1 – Fuente: Estados Financieros Empresas Aéreas 2009 vs 2008
La participación de las restantes actividades, fue así: Comercial carga 12% con 9 empresas, Comercial Troncal 5% con 4 empresas, Secundaria 3% con 2 empresas, Comercial Regional 5% con 4 empresas, Especial de Carga 3% con 2 empresas y Especial del Gobierno 1% (una empresa). El nivel de cumplimiento fue del 100% en el envió de los informes financieros.
Dentro de esta modalidad, las empresas que no hicieron presencia con el envío de los Estados Financieros fueron 9 correspondientes a Aerotaxis, arrojando un índice del 16.36%, y son las siguientes: Aeroejecutivos de Antioquia S.A. Taxi Aéreo Antioqueño S.A.; Petroleum Aviation And Services S.A.; Nacional de Aviación S.A., Helicol S.A.; Aviocharter Ltda; Aviones del Cesar S.A.S; Alfuturo Aéreo S.A.; y Aerovilla.
NOTA : La participación en cuanto al número de pasajeros y el monto de carga dentro del comportamiento del transporte aéreo regular frente al 2008 fue del 3.10% y del -17.82% ,disminución que se dio tanto en carga como en el correo.[3].
Con respecto a la actividad de Aerotaxis su participación a nivel pasajeros y de toneladas carga anuales fue del -63.83% y -21.46% con respecto al 2008, significando con ello que tanto el número de pasajeros y toneladas carga disminuyeron en el 2009 en 71.740 pasajeros y 757 toneladas carga.[4] En cuanto a la Comercial Regional disminuyó a nivel pasajeros y presentó un crecimiento a nivel carga del -21.35% y 29.80.
Para efectos del informe todas las cifras extraídas de la matriz estados financieros por Modalidad – Actividad se conservarán en miles de pesos)
BALANCE GENERAL
Gráfico No.. 2 – Fuente Matriz Estados Financieros 2009 vs 2008
La Gráfica No.2 para el año 2009 comparado con el año 2008 muestra un crecimiento en los Activos[5]de las empresas del transporte aéreo colombiano con respecto al 2008 en un 21.53% equivalente en miles de pesos a $934.855.643. Con referencia a los Pasivos estos crecieron en un 30.65%, traducido en miles de pesos es $1.012.005.624 y con respecto al patrimonio[6]arrojó un índice negativo del 6.90% ($77.149.984).
En cada una de las actividades de esta modalidad el activo tuvo el siguiente comportamiento con respecto al 2008:
Incrementos: Comercial troncal 22.94%, Comercial Secundario 51.50%, Comercial Regional 59.17%, Aerotaxis 18.90%, Comercial Carga 24.71% y Especial Carga 28.19%.
Disminuyeron: Especial del Gobierno que paso de $220 mil millones en el año 2008 a $166 mil millones en el año 2009, con una variación negativa de -24.81%.
El pasivo[7]igualmente en cada una de las actividades su comportamiento fue el siguiente:
Aumentos, en Comercial Troncal 31.04%, Comercial Secundario 59.99%, Especial del Gobierno 9.96%, Comercial Regional 68.46%, Aerotaxis 15.19%, Comercial de Carga 48.70% y Especial de Carga 18.05%.
ESTADO DE RESULTADOS (Ingresos y Gastos)
Grafica No. 3 – Fuente: Matriz Estados Financieros Empresas Aéreas 2009 – 2008
Con relación a los ingresos[8]y los gastos[9]de la modalidad transporte aéreo colombiano en general, se observa en el Gráfico N° 3 el comportamiento de las diferentes actividades, teniendo en cuenta el volumen de las operaciones que realiza cada una de ellas, así:
Aumentos en los ingresos: Aerotaxi $230.418.733 año 2008 y $297.250.805 año 2009, con variación de 22.48% y para gastos 25.31% Comercial Regional $61.020.673 año 2008 y $69.519.533 año 2009, variación de 12.23% y para gastos 11.17%; Comercial Secundario $23.317.528 año 2008 y $66.962.281 año 2009, variación de 65.18% y para gastos 64.225 y Especial de Carga $15.713.247 año 2008 y $20.026.843 año 2009, con variación de 21.54% y gastos del 21.65%.
Disminución en los ingresos: Comercial Troncal con ingresos $3.938.822.051 para el año 2008 y de $3.827.141.280 año 2009, muestra una variación del -2.92 y de gastos de –0.09%; Comercial de Carga $675.352.967 año 2008 y $655.207.739, con una variación de -2.98% y de gastos de 11.65%; Especial de Gobierno $232.221.500 año 2008 y $198.979.457 para 2009, con variación del -14.31% y para gastos de 15.24%;.
Los costos y gastos operacionales se comportaron de la siguiente manera:
Frente al total de la modalidad 6.86%.
Con respecto a cada una de las actividades: Aerotaxi 26.69% Comercial Regional 10.60%; Comercial Secundario 62.50%; Especial de Carga 20.35%; Comercial Troncal 2.36%; Comercial de Carga 15.96%; y Especial de Gobierno -3.03%
Con respecto a la utilidad[10]operacional de la Modalidad Transporte Aéreo 2009, se percibió una disminución del 19.55%, equivalente en miles de pesos $160.824.212 con respecto al 2008.
De acuerdo con la anterior cifra, las actividades que presentaron aumento en la utilidad operacional fueron: Aerotaxis (0.34%), y Especial de Carga (68.35%). La Comercial Secundario pasó de una utilidad negativa en el 2008 de -$1.197.977 a $485.431 para el 2009. Las demás actividades de esta modalidad presentaron utilidades operacionales negativas.
Los índices financieros son herramientas importantes que permiten relacionar cuantitativamente las diferentes partidas contables que conforman los Estados Financieros a lo largo de un período, son procedimientos de evaluación financiera más extendida, clasificado para una mejor interpretación y análisis. Porcentajes que a nivel directivo se convierten en soporte de evidencia real de la situación del ente económico y elemento indispensable en la toma de decisiones.
Grafico No.5 Índices de Liquidez. y Endeudamiento 2009 vs 2008
La liquidez[11]muestra la capacidad de la empresa para satisfacer sus obligaciones en el corto plazo, conllevando la habilidad para convertir activos en efectivo; para el caso, para atender las obligaciones existentes en la fecha de emisión o de corte de los estados financieros a la industria aeronáutica. En la gráfica No. 5 muestra para la vigencia 2009, que éste indicador creció en un 14.57% con respecto al 2008 (68.93% a 83.50%), margen éste que muestra que los activos corrientes crecieron en un 38.03%, (en miles de pesos $637.078.868) frente a los pasivos contraídos (24.94%) – ($500.272.275) con respecto al 2008.
El nivel de endeudamiento[12]aumentó en un 76.03% en la vigencia 2009, es decir, hubo más utilización de recursos de terceros para financiar una actividad y aumentar la capacidad operativa del sector. Presentó también disminuciones por parte de las actividades, Aerotaxis 2.30% y Especial de Carga 6.86%.
La rentabilidad[13]del sector presentó un índice del 11.05% para el año 2009. Una disminución respecto al 2008 del 5.46
Los índices de solidez[14]y estabilidad[15]muestran disminución con respecto al 2008 del 9.82% y 17.30%, lo cual indica un menor endeudamiento y las empresas cuentan con activos para atender las obligaciones tanto del corto como del largo plazo.
El de propiedad de la empresa refleja una disminución del 8.84% en el 2009 con respecto al 2008, éste indica que el endeudamiento externo es superior al endeudamiento de la empresa con sus dueños y/o accionistas.
El capital de trabajo es otro indicador que supone determinar con cuantos recursos cuenta la empresa para operar, para este caso las empresas no cuentan con los suficientes recursos para cubrir su endeudamiento a corto plazo.
Estados Financieros (Balance General y Estados de Resultados) de Empresas de Transporte Aéreo Colombiano 2008 – 2009.
Boletines Mensuales de Indicadores Económicos – Aerocivil.
Análisis Financiero y Económico – (formulación) Rodrigo Estupiñán – Segunda edición.
ACTIVO: Lo constituye el efectivo y otros activos que se espera convertir en efectivo, vender o consumir durante el ciclo de operación, que por costumbre se espera que no sea mayor a un año. En el balance las cuentas del activo corriente circulante se clasifican en orden a su liquidez de mayor a menor. (Caja, Bancos, Cuentas de Ahorro, Inversiones temporales, Cuentas por cobrar a clientes, otras cuentas por cobrar, inventarios, activos fijos, otros activos etc.
BALANCE GENERAL: Muestra la situación financiera de una organización en una fecha determinada, a través de presentar: sus recursos (activos), los derechos de terceros sobre esos recursos (pasivos), y los derechos de los propietarios (patrimonio).
CAPITAL DE TRABAJO: Activos corrientes menos pasivos corrientes. Una medida de la capacidad de pago de las deudas en el corto plazo. Capital de trabajo: esta razón se obtiene de la diferencia entre el activo circulante y el pasivo circulante. Representa el monto de recursos que la empresa tiene destinado a cubrir las erogaciones necesarias para su operación.
ECUACIÓN PATRIMONIAL: Contablemente debe existir equilibrio entre las cuentas reales del activo, del pasivo y del patrimonio de una empresa. Para determinar el equilibrio entre estas cuentas, se utiliza una fórmula matemática conocida con el nombre de ecuación patrimonial. Esta fórmula da a conocer, independientemente, el valor del activo, del pasivo o del patrimonio. (Su fórmula es: activo = pasivo + patrimonio.)
ESTADO DE RESULTADOS: Presenta los resultados financieros obtenidos por un ente económico en un período determinado. El resultado se determina comparando los ingresos del periodo contra los costos y gastos. (Si los ingresos son mayores hay utilidad, y si los ingresos son menores hay pérdida)
INDICES FINANCIEROS: Herramientas utilizadas para la interpretación de los estados de resultados de las empresas, con el fin de convertir esa información en elementos útiles para sus usuarios.
ÍNDICE ENDEUDAMIENTO: Su resultado nos muestra la proporción de recursos ajenos o de terceros que se encuentran financiando los activos de la empresa, por otra parte indican el porcentaje de recursos propios o de los accionistas, en los activos totales del negocio.
ÍNDICE LIQUIDEZ: Miden la capacidad de la empresa para cubrir sus obligaciones de corto plazo, es decir, aquellas con vencimientos menores a un año.
ÍNDICE RENTABILIDAD: Permite medir la capacidad de una empresa para generar utilidades. Considerando que las utilidades permiten el desarrollo de una empresa, puede afirmarse que las razones de rentabilidad son una medida de éxito o fracaso de la administración del negocio.
ÍNDICE DE SOLIDEZ Y ESTABILIDAD: Ofrecen una idea de la posibilidad de la empresa de hacer frente a sus deudas en el Largo Plazo. Es decir, si es posible con el total de sus Activos hacer frente a las obligaciones actuales y futuras.
PASIVO: Son las deudas u obligaciones de una organización, las cuales deben ser pagadas en dinero, bienes o servicios. Para su clasificación en el balance se tiene en cuenta el criterio de exigibilidad, es decir, la prioridad que se debe tener para el Pago. (Pasivos corrientes o de corto plazo y Pasivos no corrientes o de largo plazo).
PATRIMONIO: Representa el valor de los derechos de los propietarios sobre los recursos o activos de la organización. Contablemente corresponde a la diferencia entre el valor de los activos menos el valor de los pasivos. (Capital, Superávit de capital, Reservas, Utilidades del ejercicio, Utilidades de ejercicios anteriores y Superávit por valorizaciones.
Enviado por:
Ing.+Lic. Yunior Andrés Castillo S.
"NO A LA CULTURA DEL SECRETO, SI A LA LIBERTAD DE INFORMACION"®
www.monografias.com/usuario/perfiles/ing_lic_yunior_andra_s_castillo_s/monografias
Santiago de los Caballeros,
República Dominicana,
2015.
"DIOS, JUAN PABLO DUARTE Y JUAN BOSCH – POR SIEMPRE"®
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