Plan de acción para mejorar sitios críticos línea férrea (página 2)

Envase de algunos líquidos mezclados con un gas a presión, de manera que al oprimir una válvula salga el líquido pulverizado, aerosol. En las inspecciones se utiliza para señalizar y así poder ubicar rápidamente cada uno de los sitios deplorables.

Radio walkie-talkie Es un transceptor de radio portátil que se parece a un teléfono celular, ligeramente más grande, pero construido como una sola unidad, con una antena que sobresale por la parte superior de la unidad. Dentro de la empresa se usa para avisar a tráfico ferroviario que se encuentran trabajadores realizando operaciones sobre la vía férrea.

Bolígrafos y lápices Son instrumentos de escritura o dibujo. El bolígrafo se caracteriza por su punta de carga, que contiene una bola generalmente de acero wolframio, que, en contacto con el papel, va dosificando la tinta a medida que se la hace rodar. Por otra parte el lápiz, consiste en una mina o barrita de pigmento encapsulado generalmente en un cilindro de madera fino. Permiten hacer cada una de las anotaciones, apuntes y observaciones durante la inspección.

Material bibliográfico Manuales y libros fueron utilizados como guía para una mejor interpretación de los datos y procesos obtenidos mediante la aplicación de los formatos y observaciones realizadas.

3.3 Procesamiento de la información La información se procesara por medio de tablas y graficas, realizadas en un paquete de Microsoft office 2007 (Project, Excel y Word) cuyos datos se vaciaron mecánicamente, es decir, por computador. Estas tablas y gráficos explican de forma clara y detallada como, cuando, donde y una estimación de en cuanto tiempo se debe realizar la rehabilitación de los tramos, en otras palabras, incluye mano de obra requerida, herramientas, materiales y equipos.

3.4 Tipos de análisis Fernández y Baptista (2003) El análisis cualitativo se define como: "un método busca obtener información de sujetos, comunidades, contextos, variables o situaciones en profundidad, asumiendo una postura reflexiva y evitando a toda costa no involucrar sus creencias o experiencia (p 451). El análisis de la información relacionada con el proyecto se basara en la descripción obtenida del formulario 4276, pues con este se posee visión cualitativa y cuantitativa del estado de los elementos de la vía férrea y así poder identificar cuáles son los lugares más afectados, y en base a eso se puedo estimar la mano de obra, herramientas, materiales y equipos necesarios para atacar estos sectores. Tabulando cada uno de estos factores para estipular el tiempo en que se deba realizar dicha recuperación, generando conclusiones concretas y estrategias para que se haga con cierta periodicidad.

CAPITULO IV ANALISIS Y RESULTADOS En el marco de este capítulo se exponen las técnicas aplicadas para la evaluación y determinación de los sitios críticos presentes en la línea principal del sistema ferroviario de CVG Ferrominera Orinoco (desde el km 2.8 hasta el 106), y como consecuencia se desarrolla un plan de acción para que se tenga conocimiento de cómo, cuándo y por medio de que se deben atacar dichos tramos en mal estado.

4.1 Ubicación de sitios críticos en el sistema ferroviario En todo el extenso sistema ferroviario de CVG Ferrominera Orinoco, específicamente en la línea principal, se logro identificar cada uno de los sitios críticos, los cuales son: del km 2.8 al km 5, km 7.5 al km 9, km 16 al km 16.5, km 40.5 al km 41.5, km 59 al 63, km 66 al km 69, km 75.5 al km 80 y km 80.5 al 82, todos estos se pudieron localizar por medio de la cuantificación y análisis de los formularios 4276, esto se realizo para poder tener una mejor visual de donde se encuentran dichos sitios y poseer un bosquejo rápido de cuál será el orden en el que se atacaran (Ver figura 6).

La forma como se determinaron estos tramos en mal estado, serán expuestos y ampliados posteriormente, por medio de la visualización de los formularios, que fueron de útil ayuda para recolectar los datos al momento de ejecutar las inspecciones.

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