Estudio de factibilidad para la adquisición de un torno vertical y un banco de prueba para el taller central (página 2)

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Banco de Prueba: Se han estimado los costos de mantenimiento del sistema por concepto de: cambio de filtro y de aceite; además de los costos por mano de obra. Costos de mantenimiento por filtro – El cambio de filtro se realiza cada 750 Hrs de uso. – Se realizan pruebas a 330 Válvulas/año. – La duración de la prueba es de 3 Hrs/válvula. – El costo del filtro es de 16.000 Bs. Multiplicamos las 330 Vál/año x 3 Hrs/vál = 990 Hrs/año. Luego dividiendo las 750 Hrs / 990 Hrs/año = 0,75 año. 0,75 año x 12 Meses/año = 9 meses. 16.000 Bs / 9 meses = 1.777,7 Bs/mes. 1.777,7 Bs/mes x 12 Meses/año = 21.333,33 Bs/año.

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Banco de Prueba: Costos de mantenimiento por aceite – El cambio de aceite se realiza cada 1000 Hrs de uso. – Se realizan pruebas a 330 Válvulas/año. – La duración de la prueba es de 3 Hrs/válvula. – El costo del aceite es de 563,52 Bs/litro. – Se requieren cuatro (4) litros.

Para obtener el costo de mantenimiento por cambio de aceite se realizaron las operaciones anteriores, obteniéndose un costo de 2.254,08 Bs/año. Costos de mantenimiento por mano de obra El costo por mano de obra es de 6.084,25 Bs/año. Una vez obtenido el costo para cada una de las operaciones, tenemos que el costo total por mantenimiento del sistema es de 29.671,66 Bs/año. El total de egreso anual vendrá hacer entonces de 215.461.109 Bs/año.

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Banco de Prueba: Este parámetro se ha estimado en quince (15) años, de acuerdo a la vida útil que se tiene establecida para este tipo de equipo, según información suministrada por Atlas Copco Venezuela S.A. Horizonte económico Torno Vertical: Este parámetro se ha estimado en quince (15) años, de acuerdo a la vida útil que se tiene establecida para este tipo de equipo, según información suministrada por el personal supervisorio del taller mecánico. Indicadores económicos Se emplea como tasa de descuento 15% anual, de acuerdo a lineamientos de la Corporación Venezolana de Guayana para el análisis de las inversiones. Tasa de descuento Una vez establecidas las premisas, se efectuaron los cálculos respectivos, empleando los indicadores: Valor Presente Neto (VPN), Tasa Intrena de Retorno (TIR) y Costo Anual Equivalente (CAE)

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COMPARACIÓN ECONÓMICA DE ALTERNATIVAS

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El valor Presente Neto (VPN) obtenido en la evaluación, por ser mayor que cero, indica la rentabilidad de adquirir el torno vertical y el banco de pruebas; por otra parte, la Tasa Interna de Retorno (TIR) indica el redimiendo que se obtendrá sobre la inversión que se realiza. Con respecto al Costo Anual Equivalente (CAE) la inversión de 556.193.532,41 Bs hoy mas 215.461.109 Bs anual durante 15 años y al 15%, equivale a una inversión anual de 312.631.454,4 Bs/año. A demás de esto presenta una eficiencia de inversión de 1.36, con un tiempo de pago de ocho (8) años.

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CV = 1 + ? Coeficientes. Cv = 1 + 0.00 Cv = 100% Calificación de la Velocidad Carga de Trabajo

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Carga de Trabajo Tolerancias Porcentaje por Tolerancia 16%

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Carga de Trabajo (Gp:) Tiempo por Actividad

(Gp:) Calificación de la Velocidad

(Gp:) Tolerancias

(Gp:) Tiempo Estándar

(Gp:) Carga de Trabajo

(Gp:) Tiempo Normal

(Gp:) Frecuencia

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M.O. Req para el área de Fallas y Reparación (Gp:) = (Gp:) 19336,49 Hrs – Hbs /año (Gp:) 1916,25 Hrs – Hb / Año * Hombre (Gp:) = 10,09 Homb

(Gp:) M.O.Req = (Gp:) Hrs – Hb Estándar (Gp:) Hrs – Hb Disponible * Hombre

10,09 Hombres X 0,0909 = 0,91 Hombres. Ajustando 10,09 Hombres + 0,91 Hombres = 11 Hombres.

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Carga de Trabajo Adicional Comparación de la Fuerza Laboral Actual Vs Propuesta Mano de obra adicional Carga de trabajo extra Reparaciones de las válvulas y demás piezas

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La Carga de Trabajo Total es de 19336,49 Hrs – Hbs /año + 8608,81 Hrs – Hbs /año = 27945,3Hrs – Hbs /año. Mano de obra requerida para el área de Fallas y Reparación

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(Gp:) = (Gp:) 27945,3 Hrs – Hbs /año (Gp:) 1916,25 Hrs – Hb / Año * Hombre (Gp:) = 14,58 Homb (Gp:) M.O.Req = (Gp:) Hrs – Hb Estándar (Gp:) Hrs – Hb Disponible * Hombre

14,58 Hombres X 0,0909 = 1,32 Hombres. Ajustando 14,32 Hombres + 1.32 Hombres = 15.9 » 16 Hombres. Comparación de la Fuerza Laboral Actual Vs Adicional

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Incrementa el costo de nómina. Análisis Cualitativo del Personal de Taller Mecánico

Se eliminaría el sobre tiempo. Ventajas Desventajas Permite atacar mayor número de trabajos y emergencias. Excesivo personal, lo que dificulta la supervisión. Eficiencia muy baja. Limitaciones de equipos de taller para realizar las tareas.

(Gp:) GERENCIA INGENIERIA (Gp:) Departamento de Ingeniería Industrial (Gp:) Conclusiones

Una vez culminado el estudio de Factibilidad Técnico – Económico para la Adquisición e Instalación de un torno vertical y un banco de pruebas se concluye lo siguiente: Desde el punto de vista técnico es factible la adquisición de un torno vertical ya que representa un beneficio para las reparaciones de piezas que presentan grandes dimensiones, mejorándose el acabado de las mismas; además de esto se repararían las válvulas de bayoneta, ángulo y compuerta de la planta. Desde el punto de vista económico la inversión es factible debido a que el Valor Presente Neto (VPN) es positivo respecto a la situación actual (200.621.021 Bs > – 2.016.695.556), la Tasa Interna de Retorno (TIR) es superior a la tasa de descuento utilizada y el Costo Anual Equivalente (CAE) es menor en comparación a la situación actual (312.631.454,4 Bs < 344.889.330.Bs)

(Gp:) GERENCIA INGENIERIA (Gp:) Departamento de Ingeniería Industrial (Gp:) Conclusiones

La Superintendencia Taller Mecánico presenta mayor posiciones aprobadas en estructuras de las requeridas. La fuerza laboral estándar requerida para cumplir con las actuales actividades más las adicionales por reparación de válvulas de bayonetas, compuerta, ángulo y demás piezas; en los cargos antes mencionados es de treinta y cuatro (34) personas. La fuerza laboral estándar requerida para cumplir las actividades inherentes a los cargos de Mecánico Mantenimiento Planta, Operador de Máquinas Herramientas y Soldador adscrito a la Superintendencia Taller Mecánico es de veinticuatro (24) personas. Es factible económicamente la alternativa de adquirir un torno vertical y un banco de pruebas ya que la empresa ahorraría aproximadamente 32.257.875,6 Bs/año.

(Gp:) GERENCIA INGENIERIA (Gp:) Departamento de Ingeniería Industrial (Gp:) Conclusiones

Existe pérdida excesiva de tiempo por limitaciones en equipos tales como: grúas puente, montacargas y tornos medianos. Falta de Stock de repuestos y materiales en el almacén. La fuerza laboral presenta poca motivación para realizar sus actividades debido a que las evaluaciones que reciben por su desempeño no corresponden con el trabajo que realizan.

(Gp:) GERENCIA INGENIERIA (Gp:) Departamento de Ingeniería Industrial (Gp:) Recomendaciones

Realizar la inversión Adquisición de un torno vertical y el banco de prueba, por un monto de 556.193.532 Bs, previa evaluación de la disponibilidad de repuestos, partes y componentes en el mercado. En caso contrario es recomendable una postergación de su aprobación. En función de los resultados y conclusiones que se obtuvieron con esta investigación, se recomiendan las acciones siguientes: Revisar las mejores ofertas y condiciones de negociación para la compra e instalación del torno vertical, considerando siempre los intereses de C.V.G Bauxilum. Velar porque todos los cambios tecnológicos que se realicen en el Taller Mecánico, estén sustentados por un estudio técnico realizado por las unidades correspondientes.

(Gp:) GERENCIA INGENIERIA (Gp:) Departamento de Ingeniería Industrial (Gp:) Recomendaciones

Gestionar el mantenimiento de un stock de repuestos y materiales para cubrir la demanda de los equipos. Mejorar la supervisión a fin de aprovechar mejor el tiempo e incrementar la productividad en Taller Mecánico. Motivar al personal de Taller Central a través de incentivos y planes de carreras que permitan un mejor desempeño en sus labores cotidianas. Redistribuir y reentrenar al personal actualmente existente a fin de poder cubrir los requerimientos de personal, en los diferentes cargos analizados, ya que sus requerimientos son menores a los actualmente en estructura.