Reducción de los impuestos a los vehículos nuevos en Perú (página 2)

Enviado por Alejandro Crisostomo Bretel

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VENTAJAS DEL GNV

El GNV ofrece tres tipos de ventajas para sus consumidores, los cuales son:

1) Ventajas Económicas: La diferencia del precio del GNV con los combustibles líquidos alternativos es significativa debido a los altos precios de estos, siendo el precio del Gas Licuado de Petróleo más alto que el del GNV.

Por otro lado, los usuarios de GNV, extienden la vida útil del motor de su vehículo, efecto de esto, es un ahorro en el mantenimiento del motor, alargando el periodo de cambio de aceite lubricante, bujías y de la necesidad de afinamiento.

Se espera que las reservas de GNV se incrementen, especialmente de las zonas adyacentes a los lotes actualmente en etapa de explotación de Camisea. Por otro lado, las reservas de petróleo crudo están disminuyendo al no descubrirse nuevos yacimiento con valor comercial.

2) Ventajas Medio Ambientales: Debemos tomar conciencia sobre la degradación del medio ambiente a causa de las emisiones de los gases de escape vehicular, por este motivo, debemos buscar combustibles más limpios.

La ubicación de la ciudad de Lima, al encontrarse cerca de la cordillera de Los Andes, impide la limpieza de la atmósfera por barrido de los vientos. Impidiendo de este modo, que las partículas contaminantes se acumulen a una baja altura.

El GNV posee innumerables beneficios medio ambientales entre los cuales podemos mencionar:

- No contiene Azufre ni plomo.

- Reducción de hasta 97% en emisiones de monóxido de carbono (CO) con respecto a los combustibles líquidos

- Reducción de hasta 97% de emisiones contaminantes con respecto a los combustibles líquidos

- Reducción de hasta 100% de emisiones de particulado.

- Los vehículos transformados a GNV superan las Normas EURO III vigentes actualmente e inclusive las normas EURO IV que están por ser emitidas.

3) Ventajas en Seguridad: El GNV es mas liviano (d = 0.65 kg/m3) que el aire en caso de alguna fuga, esta se dispara en la atmósfera sin formar acumulaciones peligrosas.

El cilindro donde se almacena el GNV para los vehículos, esta elaborado sin soldaduras, evitándose así los puntos de concentración de esfuerzos. Posee hasta 8mm de espesor en sus laterales y hasta 2 pulgadas en las bases.

Otra medida de seguridad, es que se utilizan picos de carga diferentes en los surtidores de las estaciones de servicio a los de combustibles líquidos y GLP, evitándose posibles confusiones.

EFECTO DE LA CONTAMINACIÓN EN EL PERÚ

Estudios realizados recientemente, dieron una cifra realmente preocupante para todos los peruanos, "13,500 muertos anuales por contaminación ambiental". Es una cifra alarmante para todos los que vivimos en el Perú.

La mayor cantidad de estas personas fallecen principalmente por infecciones respiratorias agudas y lo peor es que de los cuales 2,696 corresponden a menores de cinco años. Diariamente 37 personas fallecen a causa de estas enfermedades y 7 de estas son menores de cinco años.

Si bien es cierto, está cifra es mayor a la de personas fallecidas por accidentes de tránsito, no dejan ambas de ser preocupantes.

Recientes estadísticas realizadas por el ministerio de Salud, basadas en la calidad del aire de Lima, demuestran que la calidad de este deja mucho que desear en relación a los niveles internacionales aceptables. De esta investigación, se obtuvo que en febrero se registraron en el aire altas concentraciones de nitrógeno y dióxido de azufre. En conclusión, nuestras lluvias son ácidas.

IMPORTACIÓN DE VEHÍCULOS EN EL AÑO 2007

En el año 2007, se importaron 90 mil vehículos, de los cuales 57% fueron nuevos (51.000 unidades) y 43% vehículos importados usados (39.000. unidades).

Muchos de los peruanos piensan que al comprar un auto importado de segunda mano, está ahorrando. Lo cual es un pensamiento equivocado. Pasado el tiempo, se suelen presentar fallas en gran porcentaje de estos vehículos. Sobre todo en los cuales la dirección ha sido invertida.

Estos problemas suelen suceder en los autos importados del Japón, debido a que en este país, el timón del vehículo va al lado derecho, mientras que en el Perú, la ley exige que el timón se encuentre al lado izquierdo. Esto se debe al diseño de nuestras pistas, carreteras, y el sentido de manejo. Por ello, antes que los vehículos puedan circular en nuestro país, debe ser invertida la dirección.

Con el tiempo este cambio de dirección trae serias consecuencias para los vehículos, debido a que cuentan con una dirección adaptada, la cual no tiene la misma resistencia ni tiempo de vida que una dirección original.

Otra consecuencia de traer autos importados, es la falta de respaldo de las marcas hacia dichos vehículos. Generalmente, los modelos son totalmente diferentes para cada mercado automotriz. Por ellos, los concesionarios de las marcas de los vehículos, no suelen tener las piezas necesarias ante cualquier complicación que puedan tener los vehículos.

Fuente: Elaboración Propia

VENTA DE VEHÍCULOS NUEVOS EN EL AÑO 2007

En el año 2007 se registró que Brasil fue el país de Sudamérica donde mayor fue la venta de autos nuevos con una cifra de 2, 341,032 de unidades. El Perú por su parte, registró una cifra de 51,017. Otras cifras registradas en país del mismo continente fueron: Ecuador (88,179 unid.), Chile (240,477 unid.), Colombia (253,036 unid.), Venezuela (491,899 unid.) y Argentina (564,926 unid.).

Siguiendo el promedio de ventas de vehículos con respecto a la población de cada país, el mercado potencial en Perú sería de unas 309,000 unidades anuales. El promedio sudamericano es de 10,8 vehículos nuevos por cada 1000 habitantes.

Fuente: Elaboración Propia

OPINIÓN PERSONAL

Actualmente el Perú se encuentra con una sobre población de vehículos en sus calles. La provincia con mayor número de habitantes y por ello, la provincia mas congestionada de vehículos es Lima. Nuestra capital no cuenta con las vías necesarias para tantos vehículos. Otro causante de esto, son los transportes públicos debido a que no colaboran con el mejoramiento de este, todo lo contrario, causan mayor congestión y lastimosamente son los principales autores de accidentes de tránsito.

Nuestra capital tiende a crecer desordenadamente debido a que no cuenta con una planificación de crecimiento. Otro factor influyente en este crecimiento, es el centralismo que existe en nuestro país. Esto obliga a la migración de personas desde diferentes provincias, principalmente de nuestra sierra, donde las personas se siente abandonas y olvidadas por el estado peruano.

Pienso que esta disminución de los impuestos tiene un lado positivo para los peruanos, pero también tiene un lado negativo más grande aún, debido a que esto aumentaría la adquisición de vehículos y por ello, aumentaría el número de ellos en las calles y avenidas.

Sin un planeamiento adecuado para este incremento, las vías, principalmente de Lima, seguirán siendo un caos, aumentará el numero de accidentes de transito y peor aún, la contaminación del medio ambiente empeorará.