Estudio de factibilidad para la reducción del tiempo de carga y descarga de ánodos

RESUMEN

La investigación tuvo como principal objetivo evaluar la factibilidad del recorte efectuado en el transportador aéreo de la línea I en la Sala de Envarillado, con la finalidad de sustentar la alternativa más viable para la empresa. Para ello, se realizó un estudio tiempo de carga y descarga de ánodos envarillados que permitió recomendar la opción más conveniente de acuerdo a los requerimientos de producción de la línea. Dicha investigación es de tipo no experimental realizada a través de un estudio de campo de tipo descriptivo, evaluativo y transaccional, toda la información se recopiló a través de las técnicas de la entrevista y de la observación directa. Finalmente se logro demostrar el impacto obtenido a través del recorte efectuado en el sistema, mediante la comparación del tiempo entre el recorrido original de la varilla y el modificado actualmente, permitiendo agilizar significativamente del desplazamiento de la cadena en la línea I.

Palabras Claves: Factibilidad, Recorte, Transportador Aéreo, Sustentar, Tiempo.

INTRODUCCIÓN

CVG VENALUM C.A es una empresa del sector aluminio, líder en el mercado mundial, este liderazgo se ha caracterizado por la comercialización de sus principales productos no solo a nivel nacional sino internacional, ya que los mismos son fabricados con los más altos estándares de calidad, por lo que continuamente esta empresa se impulsa a seguir creciendo para satisfacer las expectativas de sus clientes.

En tal sentido la empresa para lograr sus objetivos constantemente lleva a cabo acciones que le permitan alcanzarlos. Por ello la Sala de Envarillado solicito la realización de un estudio que permita analizar la factibilidad para la reducción del tiempo de carga y descarga de ánodos envarillados en la línea I, debido lentitud del recorrido de las varillas en el transportador aéreo de la cadena.

Una de las herramientas de la gestión de la producción para hacer mediciones de productividad es la ingeniería de métodos, la cual se puede aplicar a la empresa con el objetivo de efectuar un estudio profundo relacionado con los procesos que se llevan a cabo en las respectivas áreas de la misma. Ésta herramienta es utilizada para realizar un estudio de tiempo con el propósito de determinar el TE (tiempo estándar) del recorrido del transportador aéreo, cuyo objetivo es aumentar su eficiencia, incrementando su producción y a su vez cumplir con los requerimientos de la empresa.

CAPÍTULO I

EL PROBLEMA

1.1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

CVG VENALUM tiene como principal objetivo la producción y comercialización de aluminio primario y sus aleaciones en distintas formas (lingotes, pailas y cilindros), utilizando como materia prima la alúmina, criolita y aditivos químicos (fluoruro de calcio, litio y magnesio), destinado la mayor parte de la producción al mercado externo y el resto al consumo nacional, constituyéndose así como una de las principales empresas reductoras de aluminio a nivel mundial y con mayor producción en Latinoamérica, con una capacidad instalada de 430 mil toneladas al año.

Dentro del proceso de producción de la planta industrial existen mecanismos de alimentación, como lo son: la Planta de Carbón, Planta de Colada y la Planta de Reducción e instalaciones auxiliares, que desempeñan un papel fundamental en el funcionamiento de la empresa. La Planta de Carbón y las instalaciones que la conforman (Molienda y Compactación, Hornos de Cocción y Envarillado de Ánodos) sirven de apoyo en el núcleo vital de sus operaciones.

Un elemento de gran importancia en el proceso de electrólisis son los ánodos, los cuales actúan como electrodo positivo y proporcionan el carbón necesario para el proceso. Éstos son fabricados en la Planta de Molienda y Compactación de CVG VENALUM para luego ser sometido a un proceso de Cocción, aproximadamente a 1250ºC, el cual permite que los ánodos adquieran las propiedades requeridas tales como resistencia mecánica y conductividad eléctrica para así, posteriormente pasar a un proceso de Envarillado.

La Sala de Envarillado la integran dos líneas: línea I y línea II; línea II está constituida por varios sistemas tales como: sistema de carga y descarga de ánodos, sistema rompe cabos, sistema rompe colada, sistema de limpieza y selección de varillas, sistema de grafitadora, sistema de precalentamiento de yugo, sistema de precalentamiento de orificios de ánodos, dos (02) mesas de colada con un sistema semiautomático de basculamiento accionados por cilindros hidráulicos y sistema de rociado, con una capacidad nominal instalada de 80 ánodos/hora, mientras que la línea I cuenta con los mismos sistemas de la línea II; excepto por el sistema rompe colada, ya que en esta línea no se cuenta con esta máquina, por lo cual se realiza de forma manual mediante golpes con una mandarria por parte del operador, además es importante señalar que dicha línea cuenta con una sola mesa de colada con un dispositivo basculante manual no automatizado, la capacidad nominal instalada de la línea I es de 60 ánodos/hora. Actualmente se encuentra desincorporada como activo de la empresa sin embargo se sigue utilizando para cumplir con los requisitos de producción, a pesar del bajo número de carros porta-varillas instalados en esta línea (45 CPV), donde originalmente eran 400 CPV.

Por lo antes señalado el 13 de Julio del 2011 se programa una intervención de mantenimiento por 8 horas para el montaje de un cambiador de vías que permitiera acortar significativamente el recorrido de los CPV en la línea I, básicamente este cambiador está compuesto por redes que conducen patines que sostienen los ganchos en los que van las varillas. El programa fue efectuado y puesto en marcha el 26 de Julio del 2011 demoras en el proceso de ánodos envarillados de la línea I, reduciendo así la capacidad instalada de la misma, incumpliendo con los requerimientos de producción de la planta.

La problemática planteado puede tener origen en las siguientes causas:

Recorrido innecesario de las varillas en el transportador aéreo.

Rieles y omegas en condiciones no óptimas para soportar el desplazamiento de los ánodos envarillados en el proceso.

Deficiencia en la rapidez del trasportador aéreo.

Así mismo, esta situación ocasionaría las siguientes consecuencias:

Deterioros en las instalaciones.

Pérdida de tiempo en el proceso.

Poca producción en la línea I.

Ante esta situación surgen diversas interrogantes tales como ¿Cuánto era la producción obtenida con el sistema anterior de la línea I?, ¿Cuánto tiempo tardaba la varilla en recorre el sistema?, ¿por qué se recorto en ciertos puntos específicos y no en otros tramos más cercanos?, a medida que se va desarrollando el trabajo se darán repuesta a las mismas.

1.2 OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIÓN

1.2.1 OBJETIVO GENERAL

Estudiar la factibilidad para la reducción del tiempo de carga y descarga de ánodos envarillados de la línea 1 en CVG VENALUM

1.2.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS

Analizar la situación actual del recorrido de los trasportadores aéreos y los sistemas de producción de la línea I.

Determinar los costos asociados a la intervención de mantenimiento, para la ejecución del recorte de la cadena aérea 2..

Documentar las actividades que se realizan en cuanto al mantenimiento de las instalaciones en línea I.

Determinar el TE (Tiempo Estándar) del recorrido de las varillas en el transportador aéreo de la cadena 2.

Comparar los TE del recorrido de las varilla en transportador aéreo en el sistema original y el modificado actualmente.

Determinar la efectividad del proceso de reducción del tiempo de carga y descarga de ánodos envarillados a través de un diagrama causa y efecto..

1.3 JUSTIFICACIÓN

El estudio de la factibilidad para la reducción de carga y descarga de ánodos envarillados en la línea I es de suma importancia tanto para la Sala de Envarillado como para CVG VENALUM en general, ya que dicha línea permite cumplir con los requerimientos de producción del área a pesar de que la misma ya no es considerada como activo de la empresa. Por otra parte el estudio agiliza el desplazamiento y recorrido de las varillas en los transportadores aéreos con el objetivo de obtener una mayor producción en el menor tiempo posible.

1.4 DELIMITACIÓN

El trabajo investigativo se llevó a cabo en la Industria Venezolana del Aluminio (CVG VENALUM), específicamente en la Sala de Envarillado de Ánodos de la línea I adscrita a la Superintendencia de Envarillado de la Gerencia de Carbón durante un periodo de 16 semanas, iniciando el 18 de Junio del 2011 y culminando el 04 de Noviembre del 2011, con el fin de estudiar la factibilidad de la reducción del tiempo de carga y descarga de ánodos envarillados de la línea I.

CAPÍTULO II

GENERALIDADES DE LA EMPRESA

El presente capítulo muestra una descripción general de la empresa CVG VENALUM, donde se manifiestan las actividades que realiza, su misión, visión, objetivos y estructura organizativa

2.1 RAZÓN SOCIAL Y NOMBRE COMERCIAL

La Industria Venezolana del Aluminio, C.A. (CVG VENALUM), adscrita a la Corporación Venezolana de Guayana (CVG) y Ministerio del Poder Popular para las Industrias Básicas y Minería, es de capital mixto y por su condición jurídica es una Compañía Anónima.

2.2 UBICACIÓN GEOGRÁFICA DE CVG VENALUM

CVG. VENALUM está ubicada en la zona Industrial Matanzas en Ciudad Guayana, Urbe creada por decreto presidencial el 2 de Julio de 1961 mediante fusión de Puerto Ordaz y San Félix.

La escogencia de la zona de Guayana, como sede de la gran industria del aluminio, no obedece a razones fortuitas:

Integrada por los Estados Bolívar, Delta Amacuro y Amazonas, esta zona geográfica ubicada al sur del Río Orinoco y cuya porción de 448.000Km2 ocupa exactamente la mitad de Venezuela, reúne innumerables recursos naturales.

El agua constituye el recurso básico por excelencia en la región guayanesa, regada por los ríos más caudalosos del país, como el Orinoco, Caroní, Paragua y Cuyuní, entre otros.

La presa "Raúl Leoní" en Gurí, con una capacidad generadora de 10 millones de Kw, es una de las plantas hidroeléctricas de mayor potencia instalada en el mundo, y su energía es requerida por las empresas de Guayana, para la producción de acero, alúmina, aluminio, mineral de hierro y ferro silicio.

La navegación a través del Río Orinoco en barcos de gran calado en una distancia aproximada de 184 millas náuticas (314 Km) hasta el Mar Caribe.

Todos estos privilegios y virtudes habidos en la región de Guayana, determinan su notable independencia en materia de insumos y un alto grado de integración vertical en el proceso de producción de aluminio.

EL PRESENTE TEXTO ES SOLO UNA SELECCION DEL TRABAJO ORIGINAL. PARA CONSULTAR LA MONOGRAFIA COMPLETA SELECCIONAR LA OPCION DESCARGAR DEL MENU SUPERIOR.