Los pájaros pueden volar gracias a que se han adaptado especialmente para ello a lo largo de su evolución. Necesitan mucha energía para volar, que consiguen gracias a su rápido metabolismo. Debido a que sus cuerpos son muy ligeros, los pájaros pueden conseguir suficiente empuje y propulsión gracias a sus plumas de vuelo. Introducción: ¿Cómo vuelan los pájaros?
Los aviones, igual que los pájaros, también necesitan sustentación y empuje para volar. ¿De dónde salen? ¿Por qué no podemos hacer como los pájaros?
¿Qué es Empuje ? Hablemos de este concepto básico. Introducción: Empuje
De acuerdo con la 3ª Ley de Newton: Toda acción tiene una reacción opuesta de igual magnitud
Demostración: Llena un globo de aire y suéltalo – ¿Qué pasa? ¿Qué ocurre entonces cuando se ponen motores de reacción a un avión?
Introducción: La física del Empuje
El gas caliente que sale de los motores hacia detrás empuja el aire, que a su vez produce una reacción opuesta (hacia delante) en los motores. Como los motores están fijos al avión, el avión se mueve hacia delante.
¿A quién se le ocurrió esta estupenda idea? Introducción: La física del Empuje
En el siglo XVIII – Sir Isaac Newton, un físico y matemático inglés propuso una teoría de la “explosión trasera canalizada”, que podía hacer que una máquina se moviera hacia delante a gran velocidad. Newton predijo un uso práctico de su tercera ley al que hoy en día estamos muy acostumbrados. Historia: ¿Cómo empezó todo? Carro de vapor de Newton
En 1903 , el año en el que los hermanos Wright volaron por primera vez, su biplano de madera y tela tenía un motor de combustible de 12 caballos. Su motor tenía un diseño mecánico básico pero se parecía mucho a un motor de cuatro cilindros actual. Historia: ¿Cómo empezó todo?
Su avión, Kitty Hawk, dependía de la hélice para su empuje. El motor sólo se ocupaba de hacer girar la hélice.
La mayoría de los aviones ligeros actuales usan hélices… ¿Se te ocurre por qué?
En los siguientes 30 a 40 años, los aviones se han convertido en fuselajes metálicos con una única ala. Sus motores son más potentes y eficientes …pero vuelan por el mismo principio. Historia: ¿Cómo empezó todo?
En 1930 Sir Frank Whittle patentó el turborreactor (Turbo jet engine).
En abril de 1941 (al comienzo de la Segunda Guerra mundial), el nuevo motor estaba listo para pruebas de vuelo. El primer vuelo de un turborreactor, el Gloster E28/39, tuvo lugar el 15 de mayo de 1941 en Cranwell, Lincolnshire (Inglaterra). Los gases del escape empujaban al avión hacia delante. ¡¡ SIN HÉLICE !! Fuente: www.frankwhittle.co.uk/content.php?act=viewDoc&docId=15&level=top Historia: ¿Cómo empezó todo?
Fundamentos: El motor Funciona en cuatro tiempos: Admisión: Entrada de la mezcla de aire y gasolina. Compresión: La mezcla se comprime al subir el pistón. Combustión: En la bujía salta una chispa y se produce una explosión. Escape: Los gases quemados salen a alta velocidad del motor al abrirse la válvula de escape y empujar el pistón hacia arriba.
En el motor de explosión, la combustión es en realidad una explosión. La energía de esta explosión se utiliza para mover un grupo de pistones y el gas que se genera es expulsado. Los pistones al moverse pueden hacer girar las ruedas de un coche, los álabes de una turbina… o las hélices de un avión
Fundamentos: El motor
En el motor de reacción, los gases generados no se dejan salir, sino que son los que generan la propulsión que hace que el avión se mueva hacia delante. Fundamentos: El motor
Hay distintos tipos de motores de reacción El Airbus A380 – en aviación civil el más grande de largo alcance que lleva hasta 525 pasajeros – utiliza motores turbofan, una versión refinada del turborreactor original de Whittle que incluye una gran turbina que acelera el aire que entra en el motor y contribuye a la propulsión igual que una hélice.
Turbofan Turbofan Tipos de motores: ¿Por qué se usan distintos motores?
Distintos aviones necesitan distintos tipos de motores… ¿Sabes cuáles son y por qué se utilizan? Estatorreactor (Gp:) Turborreactor
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Tipos de motores Los turbofans no son los únicos
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