Proceso sistematizado para el control de repuestos y herramientas en almacenes (PPT) (página 2)

Recursos: Anualmente se transportan alrededor de 30 millones de toneladas de mineral de hierro no procesado (todo-en-uno), fino, grueso, pellas y briquetas, hacia y desde las plantas siderúrgicas lo cual se realiza con 38 locomotoras con potencias que oscilan entre 1750 y 2000 HP de capacidad y 1784 vagones: 1300 vagones góndola de 90 toneladas de capacidad para el transporte de mineral desde las minas, 467 vagones tolva o de descarga por el fondo para el transporte de mineral fino, pellas y briquetas y 17 vagones de volteo lateral para el transporte de mineral grueso. La última adquisición realizada por FMO en 2010, en el marco de su Plan de Adecuación Tecnológica, consta de 200 vagones tipo góndola de 90 toneladas, 10 tipo plataforma de 70 toneladas y 4 cabooses (vagones de cola que transportan personal). Características de la Vía Férrea: La carga máxima por eje es de 32,5 toneladas, la pendiente máxima es de 3,1% y la mínima 0,045%. La trocha o ancho de la vía es de 1.435 mm y los rieles son de 132 libras por yarda. La velocidad máxima permitida para el tráfico actual es de 45 km/h en trenes cargados y 55 km/h en trenes vacíos.

Al llegar a Puerto Ordaz los trenes cargados con mineral no procesado proveniente de la mina (todo-en- uno) con granulometría de hasta 1m son seccionados en grupos de 35 vagones, que luego son vaciados individualmente, mediante un volteador de vagones con capacidad para 60 vagones por hora. Una vez volteados los vagones, el mineral es transferido al proceso de trituración para ser reducido al tamaño máximo de 44,45mm. Cernido Homogeneización y Transferencia Despacho

EL PROBLEMA Desde hace 90 años C.S.V. Ferrominera Orinoco se ha encargado de extraer mineral de hierro de las minas cercanas a Ciudad Guayana, siendo esta su principal actividad económica. El transporte del mineral de hierro se logra mediante ferrocarriles que se trasladan por 370 km de vías férreas que se encuentran a lo largo de Ciudad Guayana y Ciudad Piar. La empresa cuenta con distintas gerencias, la cual sobresale la Gerencia de Operaciones Mineras, de esta procede la Gerencia de Ferrocarril que es la que tiene la responsabilidad de asegurar el transporte de mineral de hierro entre los centros de producción, plantas de procesamientos y a los clientes de la empresa, así como también el cumplimiento de los programas de mantenimiento, repotenciación, y modernización de los equipos a su cargo. La Gerencia de Ferrocarril se divide en siete Superintendencias, la cual resalta la Superintendencia de Mantenimiento de Señales, este organismo está encargado de hacer cumplir los programas de mantenimiento de sistemas de señalización ferroviaria, y de los equipos de protección de transito ferroviario, con el objetivo de lograr un correcto funcionamiento de los mismos.

El problema que presentó la Superintendencia de Mantenimiento de Señales está ubicado en la parte del almacén, donde no se cuenta con un control de manejo de repuestos y herramientas que entran y salen de los almacenes Satélite I y Satélite II, obteniendo como consecuencia una cantidad excesiva de un mismo material así como también la perdida de estos, gastos innecesarios a la hora de hacer sus compras directas ya que no disponen con una lista de inventario actualizada y un stock mínimo; de igual forma que el personal técnico no tenga conocimiento de los equipos con los que cuentan a la hora de presentarse una emergencia en la Vía Férrea. Una de las principales causas de la problemática, es que el personal no cuenta con un procedimiento o sistematización del modo de adquisición de los repuestos y/o herramientas, luego de retirar sus equipos del almacén general de la empresa C.S.V. Ferrominera Orinoco y son trasladados a los almacenes Satélite I y Satélite II, ocasionando esto el descontrol de inventario que se encuentra en la Superintendencia.

Por lo tanto, con el desarrollo del presente trabajo, se propuso un proceso sistematizado para el control y manejo de los repuestos y herramientas en los almacenes de la Superintendencia de Mantenimiento de Señales – Gerencia de Ferrocarril en la empresa C.S.V. Ferrominera Orinoco, para que exista un control de la entrada y salida de los materiales, ya sea de la compra directa o venga del almacén general de la empresa. OBJETIVO GENERAL

Proponer un Proceso Sistematizado para el Control de los Repuestos y Herramientas en los Almacenes de la Superintendencia de Mantenimiento de Señales – Gerencia de Ferrocarril en la empresa C.S.V. Ferrominera Orinoco.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS

1.1.- Diagnosticar la situación actual para la adquisición de los repuestos en los almacenes de la Superintendencia. 1.2.- Determinar los requerimientos necesarios para la propuesta de un proceso sistematizado. 1.3.-Controlar las entradas y salidas mediante reportes, sea impreso o por pantalla. 1.4.- Diseñar el proceso sistematizado para el control y manejo de los repuestos y herramientas de los almacenes, evitando perdida de dinero, atraso en el proceso, agotamiento del personal.

JUSTIFICACIÓN DEL TRABAJO Es importante que la Superintendencia de Mantenimiento de Señales cuente con un proceso sistematizado para el control y manejo de los repuestos y herramientas en los almacenes Satélite I y Satélite II, esto con la finalidad de tener un registro diario de las existencias en los mismos, permitiéndole seguir con sus trabajos diarios evitando caer en contratiempos a la hora de realizar sus mantenimientos preventivos en la vía férrea. Un apropiado control de la entrada y salida de los repuestos y herramientas es lo que permitirá que la empresa C.S.V. Ferrominera Orinoco y la Superintendencia de Mantenimiento de Señales a través de su compra directa, no genere gastos en materiales que aun consten con suficiente disponibilidad pero que, al no tener un buen control y manejo del inventario, se hagan órdenes de compras, obteniendo de esta manera gastos considerables. Adicionalmente, generará organización en el inventario, conocimiento exacto de la mercancía a disposición, mejorará la gestión de compras y la optimización en los almacenes.

ALCANCE

Proponer a la Superintendencia de Mantenimiento de Señales un proceso sistematizado para el control y manejo de los repuestos y equipos en sus almacenes Satélite I y Satélite II DELIMITACIONES

Este estudio se dirigió al control y manejo de los repuestos y herramientas en los almacenes de la Superintendencia de Mantenimiento de Señales – Gerencia de Ferrocarril en la empresa C.S.V. Ferrominera Orinoco, ubicada en Puerto Ordaz, durante 16 semanas. El propósito de este estudio es tener un control en la entrada y salida de los materiales que se encuentra en los almacenes. LIMITACIONES

Una de las principales limitaciones para la elaboración de este proyecto es la disponibilidad de tiempo del Jefe de Turno para realizar las visitas necesarias a los almacenes y la falta de vehículo para el traslado.

DISEÑO

METODOLÓGICO

TIPO DE INVESTIGACIÓN Descriptiva Evaluativa De Campo

DESCRIPTIVA Según Arias (2006): • La investigación descriptiva consiste en la caracterización de un hecho o fenómeno, individuo o grupo, con el fin de establecer su estructura o comportamiento. Los resultados de este tipo de investigación se ubican en un nivel intermedio en cuanto a la profundidad de los conocimientos se refiere. (p. 25) Esta investigación es de tipo descriptiva ya que el propósito fue conocer, detallar y estudiar la situación actual mediante la descripción exacta de los procesos y las actividades que se realizan en los almacenes Satélite I y satélite II en la Superintendencia de Mantenimientos de Señales.

EVALUATIVA Según Barrera (2008), señala que:

• La investigación evaluativa su objetivo es evaluar los resultados de uno o más programas, que han sido, o están siendo aplicados dentro del contexto determinado. Los resultados que se intentan obtener son más específicos y se orientan hacia la solución de un problema concreto en un contexto social o institucional determinado. (p. 123) Es evaluativa porque surgió la necesidad de diagnosticar el procedimiento que realiza actualmente el personal que tiene acceso a los almacenes Satélite I y Satélite II de la Superintendencia de Mantenimientos de Señales, en cuanto al control y manejo de la entrada y salida de los repuestos y herramientas que se encuentran en dichos almacenes, con el fin de plantear nuevas técnicas necesarias para el mejoramiento de lo explicado anteriormente.

DE CAMPO Balestrini (2006) expone que este diseño:

• Permite establecer una interacción entre los objetivos y la realidad de la situación de campo; observar y recolectar los datos directamente de la realidad, en su situación natural; profundizar en la comprensión de los hallazgos encontrados con la aplicación de los instrumentos; y proporcionarle al investigador una lectura de la realidad, para plantear hipótesis futuras en otros niveles de investigación. (p.132)

La investigación es de Campo ya que los datos son tomados directamente en la empresa C.S.V la Gerencia de Mantenimiento de Ferrominera Orinoco C.A., en Ferrocarril – Superintendencia de Señales.

DISEÑO DE LA INVESTIGACIÓN

El estudio realizado en esta investigación es de diseño no experimental de campo, debido a que la información establecida fue tomada directamente del campo de estudio, en este caso, en los almacenes Satélite I y Satélite II de la Superintendencia de Mantenimiento de Señales en la Gerencia de Ferrocarril en la POBLACIÓN

Narváez (1997) define la población “como el número total de sujetos u objetos de la investigación”.

• Para efecto de la investigación, se utilizó una población del inventario de los almacenes Satélite I y Satélite II de la Superintendencia de Mantenimiento de Señales – Gerencia de Ferrocarril de la empresa C.S.V. Ferrominera Orinoco C.A. empresa C.S.V. Ferrominera Orinoco C.A.

Narváez (1997) explica que la muestra “consiste en identificar, describir y justificar los sujetos u objetos tomados como muestra de la población objeto de estudio”. MUESTRA

Para la selección de las muestras, se tomaron en cuenta solo los repuestos y herramientas que se encuentra en el inventario de dichos almacenes y a su vez, estaban disponibles.

TÉCNICA DE RECOLECCIÓN DE DATOS Revisión de documentos Entrevistas Observación Directa MATERIALES Memoria USB Lápiz Computadora para el registro y desarrollo Papel Intranet de C.S.V Ferrominera Orinoco Teléfono Celular

El presente trabajo contiene más diapositivas.

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