Importar es un proceso internacional de cuidado pero de muchas oportunidades

Resumen

Para épocas donde la competencia ya no es local sino global, el empresario debe no solo buscar oportunidades de mercado para crecer la empresa, sino que algunos empresarios que se surten de productos nacionales pueden dar una mirada al exterior para buscar nuevos proveedores, con finalidades muy claras de calidad, precio y entregas para mantenerse competitivo en el mercado nacional o internacional y con el control preciso de las importaciones; una vez se encuentren esos nuevos proveedores se puede lograr la manutención del producto en el mercado y el crecimiento de la empresa

Palabras Claves

Importaciones, Costos, Fletes, Aduanas, Aranceles, Impuestos, Operadores Aduaneros, Transporte Terrestre, Incoterms.

Abstrac

¿INTERNATIONAL IMPORT PROCESS OF CARE BUT MANY OPPORTUNITIES?

For times where competition is no longer local but global entrepreneur should not only look for market opportunities to grow the company but some companies that supply of domestic products may look abroad for new suppliers with clear quality objectives prices and deliveries to stay competitive on the national or international market and the control of imports once these are new suppliers that can achieve the maintenance of the product on the market and company growth.

Keywords

Imports, Cost, Freight, Customs, Tariffs, Taxes, Customs Operations, Land Transportation, Incoterms.

Introducción

Llegado el momento de mirar en otras latitudes para buscar reemplazo o adicionar nuevos proveedores a las organizaciones, es prudente entender que el costeo de una importación puede hacer la diferencia entre vincular un nuevo proveedor a la empresa que cumpla con los requisitos buscados, bien para que supla materias primas, insumos o un producto terminado que se debe ingresar al país, o definitivamente dejar pasar esa oportunidad porque en la mayoría de los casos se encuentra lo que se buscaba en la empresa del exterior, pero a la hora de determinar el costo del producto esa oportunidad aparentemente es muy costosa lo que lleva al empresario a desechar la idea de ingresar al proceso importador, para así poder disfrutar de nuevas tendencias, productos, internacionalización de la empresa y porqué no, si se tiene lo que el mercado internacional demanda, de una vez ingresar al mundo de las exportaciones. Pero, es la importación la que nos compete y se ha de comenzar dando algunas pautas de qué hacer y no hacer en este proceso importador, para obtener el éxito deseado por el empresario.

El término de negociación, aquí se refiere a los INCOTERMS, utilizados para pactar todo intercambio de bienes y servicios en el exterior, no contempla el incoterm EXWORK (en fábrica) porque por creencia personal éste no es un termino que beneficie al comprador nacional sino al vendedor internacional, puesto que es el comprador en Colombia, quien hace todo el esfuerzo, tanto financiero como logístico y si el país de compra está por fuera de los alcances fronterizos de Colombia, es mejor evitarlo a toda costa. Tampoco, pactar con el vendedor internacional el término DDU (Delibery Duty Unpaid) o DDP (Delivery Duty Paid) porque en ambos casos quien se beneficia es el comprador Colombiano y será muy difícil que él vendedor internacional los acepte y si es un país lejano todavía más difícil la aceptación de cualquiera de estos términos.

Por lo tanto, se deberá encontrar otros términos de negociación y sitios de entrega de la mercancía, o sea donde la mercancía traspasará a poder del importador Colombiano y éste asume todas las responsabilidades y riesgos inherentes a la operación, a partir de ese momento.

De acuerdo con lo anterior se deberá entonces proponer un término de negociación apropiado y que tenga como sitio de entrega un punto intermedio favorable al vendedor y al comprador (SÓLO APLICA PARA PAISES Y EMPRESAS DISTANTES), por lo que usted señor empresario podría fijar sus intereses de negociación en estos inconterms;

• 1. Para transporte Marítimo CIF (Costo Seguros y Flete ).

• 2. Para Transporte Marítimo FOB (Libre a Bordo).

• 3. Para transporte aéreo FCA (Libre Transportista).

• 4. Para transporte Terrestre DAF ( Entregado en Frontera).

Con el buen uso de estos cuatro (4) incoterms, el importador podrá desempeñar la operación exitosamente en cuanto al uso del término de negociación apropiado para cada medio de transporte. Es de aclarar que apenas se comienza la operación.

Posteriormente se deberá pactar el sitio de entrega de la mercancía y la transferencia de los riesgos porque cada incoterm debe finalizar indicando un lugar específico, en un país específico y un puerto, aeropuerto o frontera claramente definidos.