Propuesta de un plan de mantenimiento centrado en confiabilidad a los equipos rotativos del remolcador Bergantín

Enviado por IVÁN JOSÉ TURMERO ASTROS

edu.red INTRODUCCIÓN Las empresas precisan ser competitivas para mantenerse o sobrevivir en el mercado. Para ello, deben buscar la mayor disponibilidad operacional de sus equipos y una permanente mejora en las herramientas de producción, dentro de una gestión de calidad total. Es una metodología que permite “identificar las políticas de mantenimiento óptimas para garantizar el cumplimiento de los estándares requeridos por los procesos de producción” (Gp:) MANTENIMIENTO CENTRADO EN CONFIABILIDAD MCC

edu.red Planteamiento del problema Los remolcadores son activos que por su carga de trabajo y condiciones de trabajo, presentan alta frecuencia de fallas, lo cual conlleva a la indisponibilidad de los mismos y crea un impacto operacional en el muelle de Jose, en especial por no disponer de varios remolcadores para suplir o reemplazar en caso de emergencia. En este sentido, la Superintendencia de Servicios Portuarios se ve en la necesidad de hacer un estudio que permita garantizar a PDVSA un alto rendimiento de estos equipos en su contexto operacional.

edu.red Objetivo general

edu.red Objetivos específicos

edu.red Marco metodológico

edu.red resultados 1. DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL REMOLCADOR BERGANTÍN DE SERVICIOS PORTUARIOS, TERMINAL DE ALMACENAMIENTO Y EMBARQUE DE CRUDO JOSE (TAECJ) Se realizaron visitas guiadas al Terminal de Almacenamiento y Embarque de Crudo Jose (TAECJ), donde se encuentra el remolcador Bergantín y se observaron sus características estructurales y operacionales. Estas visitas se realizaron en compañía del personal de mantenimiento, quienes informaron sobre las condiciones de los equipos rotativos y su función dentro de la embarcación.

edu.red resultados 1. DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL REMOLCADOR BERGANTÍN DE SERVICIOS PORTUARIOS, TERMINAL DE ALMACENAMIENTO Y EMBARQUE DE CRUDO JOSE (TAECJ) Características Operacionales del Remolcador Bergantín

edu.red resultados 1. DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL REMOLCADOR BERGANTÍN DE SERVICIOS PORTUARIOS, TERMINAL DE ALMACENAMIENTO Y EMBARQUE DE CRUDO JOSE (TAECJ) Actividades que Realiza el Remolcador Bergantín Las maniobras que realiza el remolcador están relacionadas con el arribo de buques tanqueros a puerto, para ello, se sustituye al capitán del buque y se realizan los procedimientos para guiar la embarcación hasta el muelle Maniobra de Atraque

edu.red resultados 2. ANÁLISIS DE CRITICIDAD A LOS EQUIPOS ROTATIVOS DEL REMOLCADOR BERGANTÍN, DE SERVICIOS PORTUARIOS, TERMINAL DE ALMACENAMIENTO Y EMBARQUE DE CRUDO JOSE (TAECJ) Para la determinación de los equipos críticos, se tomó la metodología de la empresa PDVSA determinada por el Ingeniero Mecánico Rosendo Huerta junto al CIED para los años comprendidos entre (1992-2002) y que hoy en día sigue vigente para análisis de criticidad.

edu.red resultados 2. ANÁLISIS DE CRITICIDAD A LOS EQUIPOS ROTATIVOS DEL REMOLCADOR BERGANTÍN, DE SERVICIOS PORTUARIOS, TERMINAL DE ALMACENAMIENTO Y EMBARQUE DE CRUDO JOSE (TAECJ) Cálculo de Criticidad Individual Criticidad= [(Flexibilidad x Consecuencia) + Costo + Seguridad] x Confiabilidad (Gp:) A modo de ejemplo: Flexibilidad Operacional = 4 Consecuencia de la Falla= 10 Costo de Reparación = 2 Seguridad, Higiene y Ambiente= 2 Confiabilidad= 4 Criticidad= [(4 x 10) + 2+ 2] x 4 Criticidad= 176 (Gp:) MALACATE 1

edu.red resultados 2. ANÁLISIS DE CRITICIDAD A LOS EQUIPOS ROTATIVOS DEL REMOLCADOR BERGANTÍN, DE SERVICIOS PORTUARIOS, TERMINAL DE ALMACENAMIENTO Y EMBARQUE DE CRUDO JOSE (TAECJ) Diagrama de Pareto (Gp:) %f = (Gp:) MALACATE 1 (Gp:) %f = (Gp:) ? (Gp:) %f = 19,60% Para calcular la frecuencia acumulada: (Gp:) MALACATE 3 %famalacate 3 = %fmalacate 1 + %fmalacate 2 + %fmalacate 3 (Gp:) %famalacate 3= 19,60+ 19,60 + 19,60 %famalacate 3= 58,80 % (Gp:) ?

edu.red resultados 3. CONTEXTO OPERACIONAL DE LOS EQUIPOS ROTATIVOS CRÍTICOS DEL REMOLCADOR BERGANTÍN Al conocer cuáles son los equipos críticos del remolcador Bergantín, se realizó una revisión documental de sus manuales de operación, así como también la inspección visual de su estado actual, lo cual permitió establecer el contexto operacional. Características operacionales del Malacate

edu.red resultados 3. CONTEXTO OPERACIONAL DE LOS EQUIPOS ROTATIVOS CRÍTICOS DEL REMOLCADOR BERGANTÍN Diagrama Ishikawa

edu.red resultados 4. ANÁLISIS DE MODOS Y EFECTOS DE FALLAS (AMEF) DE LOS EQUIPOS ROTATIVOS DEL REMOLCADOR BERGANTÍN QUE RESULTEN CRÍTICOS Durante la aplicación de la metodología de Mantenimiento Centrado en Confiabilidad (MCC), es necesaria la utilización de la técnica Análisis de Modo y Efecto de Falla (AMEF) con la cual es posible visualizar, a través de un formato de tabla, cómo una falla en particular afecta la función esperada de un elemento y los efectos de la falla sobre el mismo, los equipos al cual pertenece o el sistema en general.

edu.red resultados 4. ANÁLISIS DE MODOS Y EFECTOS DE FALLAS (AMEF) DE LOS EQUIPOS ROTATIVOS DEL REMOLCADOR BERGANTÍN QUE RESULTEN CRÍTICOS

edu.red Propuesta Justificación de la Propuesta (Gp:) Por años, la relevancia del mantenimiento en las organizaciones ha ido creciendo. En el caso de la empresa PDVSA, donde los procesos llevados a cabo tienen un impacto crucial en los diferentes aspectos del acontecer nacional, el mantenimiento de los equipos es tomado muy en serio y se considera parte de las estrategias gerenciales. Actividades y Frecuencias de Mantenimiento Preventivo (Gp:) Definir las actividades y frecuencias de mantenimiento de cualquier equipo es muy importante, pues de ello depende que el proceso al cual pertenece no se detenga por parada del mismo.

edu.red Propuesta (Gp:) Árbol Lógico de Decisión

edu.red Propuesta (Gp:) A modo de ejemplo: Función 1: Generar una fuerza de frenado de 70 kN con una velocidad alta de 0-30 m/min o 35 kN con velocidad de baja de 0-60 m/min para cobrar el cabo. Falla Funcional A: No genera fuerza para cobrar el cabo en velocidad alta. Consecuencia (usando el Árbol Lógico de Decisión): Fallo Oculto (H): Sí Seguridad (S): No Medio Ambiente (E): No Operacionales (O): Sí Tarea a Condición (O1): No es factible porque no se puede esperar a que ocurra la falla o se presente una condición de alerta para actuar. Tarea de Reacondicionamiento Cíclico (O2): Sí es factible y se realiza con la revisión y prueba del cilindro hidráulico para verificar su funcionamiento. Intervalo inicial: Considerando la experiencia del personal que participa en el equipo natural de trabajo, semanalmente es posible realizar la tarea de inspección y prueba al cilindro hidráulico. Modo de Falla 1: Falla en el cilindro hidráulico del freno. A realizar por: Debido a las características de la tarea, la misma puede ser realizada por el mismo maquinista dentro de sus rondas periódicas de inspección en la embarcación.

edu.red Propuesta

edu.red Propuesta Plan de Mantenimiento

edu.red Propuesta Programa de Mantenimiento

edu.red Propuesta Formularios de Recolección de Información

edu.red conclusiones

edu.red recomendaciones