Evaluación de la gestión de mantenimiento para la adquisición de equipos de nivelación Tamper y Plasser

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•CONTENIDO

•LA EMPRESA

•EL PROBLEMA •DISEÑO

METODOLÓGICO

•SITUACIÓN ACTUAL

•ANÁLISIS Y

RESULTADOS

•CONCLUSIONES

•RECOMENDACIONES Metas

Mantener y Conservar

•DISEÑO REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITÉCNICA “ANTONIO JOSÉ DE SUCRE” VICE-RECTORADO EN PUERTO ORDAZ TRABAJO DE GRADO

•CONTENIDO

En el estudio en curso se evaluará el proceso de gestión de mantenimiento que permita conocer las demoras, disponibilidad y •LA EMPRESA

•EL PROBLEMA efectividad del comportamiento operacional de las niveladoras así como las fallas, esta información es útil para justificar la decisión más acertada, ya sea la reparación o adquisición de las mismas, correspondientes al Departamento de Mantenimiento de Equipos Ferroviarios con el fin de elegir la alternativa más rentable y contar con el stock de máquinas en el taller para lograr el alcance de los estándares de producción de la empresa C.V.G Ferrominera Orinoco. METODOLÓGICO

•SITUACIÓN ACTUAL

•ANÁLISIS Y

RESULTADOS

•CONCLUSIONES

•RECOMENDACIONES

• • REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITÉCNICA “ANTONIO JOSÉ DE SUCRE” VICE-RECTORADO EN PUERTO ORDAZ TRABAJO DE GRADO

•CONTENIDO

•INTRODUCCIÓN

CIUDAD PIAR Las operaciones mineras: •EL PROBLEMA

•DISEÑO

METODOLÓGICO • Explotaciones geológicas de reservas del mineral de hierro. • Planificación, desarrollo. • Explotación de mina. • Transporte hacia los •SITUACIÓN ACTUAL puertos de procesamiento y despacho . •ANÁLISIS Y RESULTADOS Procesamiento. GUAYANA •CONCLUSIONES

•RECOMENDACIONES Almacenaje y despacho del mineral de hierro y sus derivados en los puertos de Puerto Ordaz ubicado en las riberas del río Orinoco y río Caroní.

REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITÉCNICA “ANTONIO JOSÉ DE SUCRE” VICE-RECTORADO EN PUERTO ORDAZ TRABAJO DE GRADO •CONTENIDO •INTRODUCCIÓN •EL PROBLEMA •DISEÑO METODOLÓGICO •SITUACIÓN ACTUAL •ANÁLISIS Y RESULTADOS •CONCLUSIONES •RECOMENDACIONES

REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITÉCNICA “ANTONIO JOSÉ DE SUCRE” VICE-RECTORADO EN PUERTO ORDAZ TRABAJO DE GRADO •CONTENIDO •INTRODUCCIÓN •EL PROBLEMA •DISEÑO METODOLÓGICO •SITUACIÓN ACTUAL •ANÁLISIS Y RESULTADOS •CONCLUSIONES •RECOMENDACIONES

el y REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITÉCNICA “ANTONIO JOSÉ DE SUCRE” VICE-RECTORADO EN PUERTO ORDAZ TRABAJO DE GRADO

•CONTENIDO

•INTRODUCCIÓN Se encarga de Establecer CIUDAD PIAR •EL PROBLEMA normas, controles procedimientos que regulen GUAYANA. •DISEÑO

METODOLÓGICO programa de mantenimiento preventivo y la ejecución del mantenimiento correctivo de los equipos ferroviarios •SITUACIÓN ACTUAL utilizados para el •ANÁLISIS Y mantenimiento de la vía férrea. Cubre los requerimientos de RESULTADOS revisión, inspecciones, servicios, mantenimiento (01)Supervisor (02)Téc. en Mantto Integral. •CONCLUSIONES

•RECOMENDACIONES preventivo mayor. (10) Téc. en Mantto. Mecánico. (03) Téc. en Mantto. Industrial (02) Mec. de Equipos Pesados. (02) Chofer Engrasador.

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•CONTENIDO

•INTRODUCCIÓN •LA EMPRESA

•DISEÑO

METODOLÓGICO

•SITUACIÓN ACTUAL

•ANÁLISIS Y

RESULTADOS Mantenimiento Distintas especificaciones técnicas

Formas de trabajar

Empresa distribuidora

Versátiles y Automáticos •CONCLUSIONES

•RECOMENDACIONES de las vías férreas Poca vibración Buen diseño

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•CONTENIDO

•INTRODUCCIÓN •LA EMPRESA Bajo rendimiento Difícil maniobrabilidad •DISEÑO Espacios reducidos METODOLÓGICO

•SITUACIÓN ACTUAL •ANÁLISIS Y

RESULTADOS

•CONCLUSIONES

•RECOMENDACIONES Disminución de la disponibilidad de las vías férreas y posibles descarrilamientos del tren que pueda ocasionar pérdidas de tiempo, recurso humano y económico; Por otra parte, se puede decir mientras una maquina suple a la otra debe hacer sobre esfuerzo para cumplir con una parte del trabajo correspondiente a la que está accidentada incrementando los costos de mantenimiento de las mismas.

1 2 REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITÉCNICA “ANTONIO JOSÉ DE SUCRE” VICE-RECTORADO EN PUERTO ORDAZ TRABAJO DE GRADO

•CONTENIDO •INTRODUCCIÓN

•LA EMPRESA

•DISEÑO

METODOLÓGICO

•SITUACIÓN ACTUAL

•ANÁLISIS Y

RESULTADOS

•CONCLUSIONES

•RECOMENDACIONES Evaluar la gestión de mantenimiento para la adquisición de equipos de nivelación Tamper y Plasser de la superintendencia de operaciones ferroviarias de CVG Ferrominera Orinoco c.a

• Diagnosticar la situación actual de las condiciones en que se encuentra las niveladoras Tamper Mark VI (033-0280) y Plasser & Theurer (033-0333).

• Registrar todas las actividades desarrolladas por el equipo mecánico encargado de la puesta en marcha de las niveladoras de vía férrea Tamper Mark VI (033-0280) y Plasser & Theurer (033-0333).

3 4 5 6 7 REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITÉCNICA “ANTONIO JOSÉ DE SUCRE” VICE-RECTORADO EN PUERTO ORDAZ TRABAJO DE GRADO

•CONTENIDO

•INTRODUCCIÓN •LA EMPRESA

•DISEÑO

METODOLÓGICO

•SITUACIÓN ACTUAL

•ANÁLISIS Y

RESULTADOS

•CONCLUSIONES • Efectuar el levantamiento de información en campo de los tiempos promedios entre fallas (MTBF).

• Evaluar el cumplimiento de la Norma Covenin 2500-93 del sistema de mantenimiento en la industria.

• Evaluar el contexto de los factores internos y externos relacionados con el estado de las niveladoras de vía férrea.

• Evaluar los costos de mantenimiento y reparación anual de las niveladoras

• Comparar técnica económicamente la adquisición de equipos de nivelación para la gerencia de mantenimiento de equipos ferroviarios •RECOMENDACIONES

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•CONTENIDO

•INTRODUCCIÓN •LA EMPRESA

•DISEÑO

METODOLÓGICO

•SITUACIÓN ACTUAL

•ANÁLISIS Y

RESULTADOS

•CONCLUSIONES

•RECOMENDACIONES Este estudio está orientado a la gerencia de ferrocarril específicamente al área de del taller de equipos ferroviarios de C.V.G Ferrominera Orinoco, C.A, el mismo tiene como objetivo evaluar cual niveladora es más eficiente determinando la que posea menos fallas a través de las diferentes herramientas de la ingeniería industrial, del mismo modo comprobar el estado en el que se encuentran los componentes principales. Para este estudio también se evaluara la factibilidad de reparar o adquirir maquinas que son primordiales ya que son utilizadas en la rehabilitación o mantenimiento de vías; la investigación a desarrollar se realizara de manera descriptiva, evaluativa, aplicado y de campo.

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•CONTENIDO

•INTRODUCCIÓN

•LA EMPRESA

•EL PROBLEMA Descriptiva

De campo

Evaluativa •SITUACIÓN ACTUAL •ANÁLISIS Y

RESULTADOS

•CONCLUSIONES

•RECOMENDACIONES Aplicada No experimental

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•CONTENIDO

•INTRODUCCIÓN

•LA EMPRESA •EL PROBLEMA

•SITUACIÓN ACTUAL

•ANÁLISIS Y Muestra Población RESULTADOS Es coincidente con la población. •CONCLUSIONES

•RECOMENDACIONES Por lo que la muestra está comprendida por el mismo número de población.

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•CONTENIDO •INTRODUCCIÓN

•LA EMPRESA

•EL PROBLEMA Familiarizar con el área. Se buscaron planos de plant que ayudaron a entender el proceso que allí se realiza, enfocando la atención a la Niveladora-Alineadora

Documentar los datos acerca de la ficha técnica y las características de los sistemas motriz, eléctrico, hidráulico de la Niveladora Alineadora Tamper Mark VI (FMO 033-0280) y Plasser & Theurer (FMO 033-0333) Recolectar datos e información acerca de los procesos de mantenimiento preventivo y correctivo de las Niveladoras de vía férrea •SITUACIÓN ACTUAL

•ANÁLISIS Y

RESULTADOS Tamper Mark VI (FMO 033-0280) y Plasser & Theurer (FMO 033-0333)

Examinar cuales fueron los distintos tipos de fallas de la Niveladora Alineadora Tamper Mark VI (FMO 033-0280) y Plasser & Theurer (FMO 033-0333). •CONCLUSIONES Elaborar graficas con los porcentajes promedio de fallas por sistema. •RECOMENDACIONES

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•CONTENIDO •INTRODUCCIÓN

•LA EMPRESA

•EL PROBLEMA

•SITUACIÓN ACTUAL Realizar entrevistas al personal de mantenimiento de equipos ferroviarios para obtener la información y los datos necesarios para hacer la evaluación a la norma Covenin 2500-93.

Elaborar matriz FODA de los factores internos y externos que influyen en las niveladoras.

Calcular los costos de reparación de mano de obra, material, repuesta. de la Niveladora Alineadora Tamper Mark VI (FMO 033-0280) y Plasser & Theurer (FMO 033-0333) •ANÁLISIS Y

Evaluar alternativa técnica económica más rentable de adquisición o RESULTADOS

•CONCLUSIONES

•RECOMENDACIONES reparación de niveladoras de vía férrea.

Establecer propuesta de mejora en función de los resultados obtenidos del estudio.

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•CONTENIDO

•INTRODUCCIÓN •LA EMPRESA

•EL PROBLEMA

•DISEÑO DIAGNOSTICAR LA SITUACIÓN ACTUAL DE LAS CONDICIONES EN QUE SE ENCUENTRA LAS NIVELADORAS

Mantenimiento preventivo y correctivo METODOLÓGICO •ANÁLISIS Y

RESULTADOS

•CONCLUSIONES EQUIPO FMO 33-0280 33-0333 ADQUISICIÓN

1997 2004 REAL 17 10 VIDA ÚTIL ESTIMADA 10 10 ESTADO DEL EQUIPO Activo Activo •RECOMENDACIONES

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•CONTENIDO •INTRODUCCIÓN

•LA EMPRESA

•EL PROBLEMA

•DISEÑO

METODOLÓGICO

•ANÁLISIS Y

RESULTADOS

•CONCLUSIONES

•RECOMENDACIONES Para cumplir con su función proceden de la siguiente manera, por medio de detectores electrónicos se define el estado en que se encuentra la vía, luego se determinan los valores para la corrección, tomando siempre como base el punto más bajo encontrado en la vía. En la ejecución del trabajo, la máquina levanta la vía mediante un tren de levante, que engancha y alza los rieles hasta conseguir los valores establecidos, éste además se encarga de alinear la vía. Finalmente el equipo con la ayuda de 4 grupos de bateo apisona el balasto debajo de los durmientes, logrando así una base compacta que garantice el nivel al pasar el tren.

? ? ? ? ? ? ? ? REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITÉCNICA “ANTONIO JOSÉ DE SUCRE” VICE-RECTORADO EN PUERTO ORDAZ TRABAJO DE GRADO

•CONTENIDO

•INTRODUCCIÓN •LA EMPRESA Alto grado •EL PROBLEMA CAUSA de desgaste y deterioro •DISEÑO

METODOLÓGICO La bomba presenta fallas. El grupo de bateo está derramando aceite. El motor se encuentra media vida sin fuerza. •ANÁLISIS Y

RESULTADOS

•CONCLUSIONES

•RECOMENDACIONES La caja está deslizando, Tarjeta electrónica de alineación y nivelación. Las válvulas están malas. Sistema de freno las bombonas están perforadas. Estructura muestra una apariencia muy fatigada.

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•CONTENIDO

•INTRODUCCIÓN Los errores que tiene la vía se •LA EMPRESA

•EL PROBLEMA sacan por medio de valores que le da el operario dependiendo del requerimiento que necesite con respecto al levantamiento o •DISEÑO

METODOLÓGICO

•ANÁLISIS Y desplazamiento que tiene la vía de desalineación (es decir la perspectiva que tenga la persona) esta tiene dos funciones: los ganchos para los empates y tiene los discos cuando no tiene empate puede trabajar sin problemas. Lo que quiere decir que la máquina es ideal para trabajar en vías con RESULTADOS

•CONCLUSIONES

•RECOMENDACIONES Sube los ganchos y rompe los boom balasto no contaminado, terrenos suaves donde no se realice grandes esfuerzos.

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•CONTENIDO

•INTRODUCCIÓN

•LA EMPRESA

•EL PROBLEMA

•DISEÑO

METODOLÓGICO •ANÁLISIS Y

RESULTADOS

•CONCLUSIONES Estas fallas que se presentan evidentemente y que suelen afectar la disponibilidad de la misma a pesar de que el departamento de equipos ferroviarios efectúa reparaciones y se cuenta con plan de mantenimiento. Más adelante se estudiara a profundidad cada una de las fallas y cual sistema presenta más problemas. •RECOMENDACIONES

REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITÉCNICA “ANTONIO JOSÉ DE SUCRE” VICE-RECTORADO EN PUERTO ORDAZ TRABAJO DE GRADO •CONTENIDO

•INTRODUCCIÓN

•LA EMPRESA FALLAS PRESENTADAS POR LAS NIVELADORAS TAMPER MARK VI (FMO 033-0280) Y PLASSER & THEURER 08-16 SH (FMO 033-0333).

Debido a las altas vibraciones a las que •EL PROBLEMA

•DISEÑO Sistema Estructural Tornillería y aislantes está sometido el equipo, además de aplicársele en determinados casos cargas de tracción mayores a las que soporta el material. METODOLÓGICO •ANÁLISIS Y Soldaduras Es producto de las vibraciones en el equipo. RESULTADOS Fractura E s debido fundamentalmente a la •CONCLUSIONES del tanque hidráulico corrosión, para la cual cada cierto tiempo se debería aplicar un tratamiento anticorrosivo. •RECOMENDACIONES

REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITÉCNICA “ANTONIO JOSÉ DE SUCRE” VICE-RECTORADO EN PUERTO ORDAZ TRABAJO DE GRADO •CONTENIDO

•INTRODUCCIÓN

•LA EMPRESA Sistema

Neumátic o Mangueras y válvulas Las condiciones ambientales producen deterioro en los sellos y al material de las mangueras, además de la falta de apriete en los terminales y conexiones. •EL PROBLEMA Compresor Desgaste por el uso y por un mantenimiento no •DISEÑO

METODOLÓGICO

•ANÁLISIS Y Cilindros neumáticos adecuado.

Los sellos de los cilindros son los más propensos a fallar, además que en muchos casos la falla es el cuerpo del cilindro debido a deformaciones. RESULTADOS Está conformado por piezas pequeñas que •CONCLUSIONES

•RECOMENDACIONES ameritan cambio por desgaste o daños estos pueden ser: gomas, ruedas, rotulas, arandelas, etc. Sistema Mecánico

por REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITÉCNICA “ANTONIO JOSÉ DE SUCRE” VICE-RECTORADO EN PUERTO ORDAZ TRABAJO DE GRADO •CONTENIDO

•INTRODUCCIÓN

•LA EMPRESA

•EL PROBLEMA

•DISEÑO Sistema de aire acondicionado Tuberías

Aire acondicionado Presenta fugas en las uniones o soldaduras, también puede ser ocasionada por perforaciones en las mismas.

Este sistema proporciona enfriamiento a la cabina y está compuesto por un compresor, válvulas, intercambiadores de calor, evaporador, condensador, líquido refrigerante que fluye a través del sistema, etc. METODOLÓGICO Gobernador Su falla se produce fundamentalmente Interruptor de problemas en los contactos. •ANÁLISIS Y

RESULTADOS encendido El desgaste y la mala manipulación de estos interruptores son la causa fundamental de las fallas de estos interruptores. •CONCLUSIONES

•RECOMENDACIONES Arranque y alternador Se originan por desperfectos mecánicos de algunos de sus componentes. Sistema Eléctrico

REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITÉCNICA “ANTONIO JOSÉ DE SUCRE” VICE-RECTORADO EN PUERTO ORDAZ TRABAJO DE GRADO •CONTENIDO Zapatas •INTRODUCCIÓN de frenos Sus desgastes dependen del uso del vehículo, pero tiene que ver su reglaje, esto influye directamente en la vida útil de las zapatas. •LA EMPRESA Sistema •EL PROBLEMA

•DISEÑO de Frenos Cilindro de frenos Los cilindros fallan normalmente por deformación del vástago al ceder el material, en otros casos se dañan los diafragmad por desgaste. METODOLÓGICO Bombona de pedal Generalmente presenta fuga debido al desgaste de los sello. •ANÁLISIS Y de freno RESULTADOS Estas presentan fugas debido al desgaste de los •CONCLUSIONES

•RECOMENDACIONES Válvula de frenos sellos y por las condiciones ambientales, también se dañan la parte eléctrica debido a la sulfatación de los contactos o el peor de los casos se queme la bobina.

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Grupo de Bateo •CONTENIDO

•INTRODUCCIÓN

•LA EMPRESA •EL PROBLEMA Tornillería y Pasadores Correas transporta doras •DISEÑO METODOLÓGICO Plogas de Carreo de •ANÁLISIS Y Dientes de trabajo bateo Guaya de alineación medición RESULTADOS

•CONCLUSIONES Pasadores del conjunto Seguros del grupo de bateo Rueda dentada •RECOMENDACIONES

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Grupo Motriz

•CONTENIDO •INTRODUCCIÓN

•LA EMPRESA

•EL PROBLEMA

•DISEÑO Empacadura del escape

Diferencial Correas del motor

Motor diesel METODOLÓGICO Aislantes de ejes

Bomba de •ANÁLISIS Y

RESULTADOS Radiador Punta de Caja de inyección •CONCLUSIONES

•RECOMENDACIONES eje velocidad

REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITÉCNICA “ANTONIO JOSÉ DE SUCRE” VICE-RECTORADO EN PUERTO ORDAZ TRABAJO DE GRADO •CONTENIDO

•INTRODUCCIÓN

•LA EMPRESA Sistema Hidráulico •EL PROBLEMA

•DISEÑO

METODOLÓGICO Bombas hidráulicas

Cilindros hidráulicos Válvulas

Manómetros •ANÁLISIS Y

RESULTADOS Fugas de aceite Bulbo de presión de aceite Motores hidráulicos •CONCLUSIONES

•RECOMENDACIONES

Porcentajes 74 REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITÉCNICA “ANTONIO JOSÉ DE SUCRE” VICE-RECTORADO EN PUERTO ORDAZ TRABAJO DE GRADO •CONTENIDO

•INTRODUCCIÓN Distribución de la frecuencia de fallas de la Niveladora Plasser & Theurer 08-16 SH

Sistemas •LA EMPRESA

•EL PROBLEMA

•DISEÑO

METODOLÓGICO

•ANÁLISIS Y

RESULTADOS

•CONCLUSIONES

•RECOMENDACIONES 30,00 25,00 20,00 15,00 10,00 5,00 0,00 Sistemas

Tiempo total entre fallas

Total tiempo entre fallas(Días) Total de fallas Eléctrico

Hidráulico

Grupo motriz

Neumático

Frenos

Grupo de bateo

Estructural

Aire acondicionado

Grupo mecánico

2431

Porcentajes 96 REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITÉCNICA “ANTONIO JOSÉ DE SUCRE” VICE-RECTORADO EN PUERTO ORDAZ TRABAJO DE GRADO

Distribución de la frecuencia de fallas de la Niveladora •CONTENIDO

•INTRODUCCIÓN 35,00 Tamper Mark VI •LA EMPRESA

•EL PROBLEMA

•DISEÑO

METODOLÓGICO 30,00

25,00

20,00

15,00

10,00

5,00

0,00 Sistemas Hidráulico Grupo motriz Neumático Grupo de bateo Eléctrico Estructural Aire acondicionado Grupo mecánico Frenos

•ANÁLISIS Y RESULTADOS

•CONCLUSIONES Tiempo total entre fallas Sistemas Total tiempo entre fallas(Días) 2224 •RECOMENDACIONES Total de fallas

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EVALUACIÓN DE LA NORMA COVENIN 2500-93 DEL •CONTENIDO

•INTRODUCCIÓN

•LA EMPRESA

•EL PROBLEMA

•DISEÑO

METODOLÓGICO

•ANÁLISIS Y

RESULTADOS

•CONCLUSIONES SISTEMA DE MANTENIMIENTO ACTUAL

La norma contiene una ficha de evaluación que describe 12 áreas entre ellas: ? La organización de la empresa. ? Organización de mantenimiento. ? Planificación de mantenimiento. ? Mantenimiento rutinario. ? Mantenimiento programado. ? Mantenimiento circunstancial. ? Mantenimiento correctivo. ? Mantenimiento preventivo. ? Mantenimiento por avería. ? Personal de mantenimiento. ? Apoyo logístico y recursos.

A cada una se le asigna un porcentaje de cumplimiento por puntuaciones de méritos, lo que permite conocer el perfil de la función de mantenimiento que le compete a la empresa en relación con la forma de realizar el mantenimiento y por consiguiente cumplir con los objetivos del mismo en la organización. •RECOMENDACIONES

?D 70 60 70 60 REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITÉCNICA “ANTONIO JOSÉ DE SUCRE” VICE-RECTORADO EN PUERTO ORDAZ TRABAJO DE GRADO

•CONTENIDO A B C D E F G% •INTRODUCCIÓN AREA PRINCIPIO BASICO PTS TOTAL DE MERITOS PTOS 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 1.Funciones y responsabilidades 60 60 •LA EMPRESA I Organización 2.Autoridad y autonomia 3.Sistema de información 40 50 D3 D3 10 5 30 45 •EL PROBLEMA de la empresa Total obtenido 1.Funciones y responsabilidades 150 80 Total obtenido D6 15 135 65 90% 2.Autoridad y autonomia 50 50 •DISEÑO II Organización de mantemiento 3.Sistema de información Total obtenido 70 200 Total obtenido 70 185 92.5% METODOLÓGICO 1 .Objetivos y metas 2. Políticas para la planificación III Planificacion 3.Control y evaluación de 70 70 mantenimiento

IV Total obtenido 1.Planificación 2. Programación e implementación 3.Control y evaluación 200 100 80 70 Total obtenido D6 10 D3+D4+D5 30 200 90 50 70 100% •ANÁLISIS Y Mantenimiento Rutinario Total obtenido 250 Total obtenido 210 84% 1. Planificación 100 100 RESULTADOS 2. Programación e implementación 3.Control y evaluación 80 70 D5 D1 10 15 70 55 V Mantenimiento Programado Total obtenido 250 Total obtenido 225 90% •CONCLUSIONES 1. Planificación 2. Programación e implementación 100 80 D2 D4+D5 20 30 80 50 •RECOMENDACIONES VI Mantenimiento Circunstancial 3.Control y evaluación

Total obtenido 70

250 Total obtenido 70

200 80%

80 80 5 9 REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITÉCNICA “ANTONIO JOSÉ DE SUCRE” VICE-RECTORADO EN PUERTO ORDAZ TRABAJO DE GRADO

•CONTENIDO A B C D E F G% •INTRODUCCIÓN TOTAL DE AREA PRINCIPIO BASICO PTS ?D MERITOS PTOS 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 •LA EMPRESA 1. Planificación 2. Programación e implementación VII Mantenimiento 3.Control y evaluación 100 80 70 D3 20 100 60 70 Correctivo Total obtenido 250 Total obtenido 230 92% •EL PROBLEMA 1.Determinación de los parámetros 2. Planificación 40 D1 20 20 •DISEÑO VIII Mantenimiento Preventivo 3. Programación e implementación 4.Control y evaluación Total obtenido 1.Atención a fallas 70 60 250 100 Total obtenido D3+D4+D5 45 70 60 230 55 92% METODOLÓGICO 2.Supervisión y ejecución IX Mantenimiento 3.Información sobre Averias 80 70 D4 10 70 70 por Averia Total obtenido 250 Total obtenido 195 78% 1.Cuantificación de las necesidades del personal 2.Selección y Formación X Personal de 3.Motivación e incentivos 70 80 50 D2 D2+D5+D7+D8 D2+D3 20 40 20 50 40 30 •ANÁLISIS Y mantenimiento Total obtenido 1.Apoyo administrativo 200 40 Total obtenido D1+D3+D4 25 120 15 60% 2.Apoyo gerencial 40 40 RESULTADOS

•CONCLUSIONES

•RECOMENDACIONES XI Apoyo Logistico

XII Recursos 3.Apoyo general Total obtenido 1.Equipos 2.Herramientas 3.Instrumentos 4.Materiales 5.Repuestos Total obtenido 20 100 30 30 30 30 30 150 2500 D1 10 Total obtenido D6 5 D5 5 D4 D4+D7+D8 D1+D4+D7+D9 12 Total obtenido 10 65 25 25 25 21 18 114 2109 65%

76% Puntuación puntual Global 83%

•DISEÑO REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITÉCNICA “ANTONIO JOSÉ DE SUCRE” VICE-RECTORADO EN PUERTO ORDAZ TRABAJO DE GRADO •CONTENIDO

•INTRODUCCIÓN Análisis matriz FODA de la niveladora Tamper MARK VI FORTALEZAS DEBILIDADES F1: Realiza el trabajo por medidas D1: Constates fallas hidráulicas, las •LA EMPRESA

•EL PROBLEMA computarizadas (correcciones de la vía automáticas) F2:El personal cuenta con constantes capacitaciones anuales F3:.La niveladora es ideal para trabajar en cualquier terreno (blando o duro) o en vías férreas con balastos contaminados. cuales hacen que el equipo se encuentre fuera de servicio. D2: Pocos repuestos en stock. D3: Planificación de costos, cada vez los presupuestos estimados para cada área del taller es recortado, esto pone en riesgo el cumplimiento de la METODOLÓGICO F4: Personal con experiencia, planificación del mantenimiento por comprometido con el trabajo, capacitado que cuentan con habilidades y destrezas falta de recurso o repuestos. D4: La procura del suministro de •ANÁLISIS Y

RESULTADOS

•CONCLUSIONES

•RECOMENDACIONES para la resolución de problemas técnicos. F5: Cuenta con el sistema SAP para gestionar a cabo todas las actividades que se encuentran involucradas en el de gestión de mantenimiento. F6: La cabina absorbe la vibración. repuestos es muy lento. D5: Desgaste en las piezas, ya que el tiempo de adquisición niveladora es muy antiguo. D6: Ausencia de asistencia técnica, y suministros ya que no se tiene contacto con los proveedores.

REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITÉCNICA “ANTONIO JOSÉ DE SUCRE” VICE-RECTORADO EN PUERTO ORDAZ TRABAJO DE GRADO •CONTENIDO

•INTRODUCCIÓN

•LA EMPRESA

•EL PROBLEMA

•DISEÑO

METODOLÓGICO

•ANÁLISIS Y

RESULTADOS

•CONCLUSIONES

•RECOMENDACIONES Análisis matriz FODA de la niveladora Tamper MARK VI OPORTUNIDADES O1: Como empresa pública cuenta con el apoyo del estado para el mejoramiento y modernización de la empresa. O2: Cuenta con programas de capacitación, cursos para su personal a nivel nacional e internacional. O3: Igualdad de tareas en el equipo de trabajo. O4: Contar con la participación de personas jóvenes. O5: Responsabilidad por parte de los mecánicos para realizar mantenimiento cada vez que la niveladora presente fallas. AMENAZAS A1: La devaluación que sufre el bolívar con respecto al dólar, ya que las partes de la niveladora es importada. A2: La vida útil del equipo se sobrepasó. A3: Situación política-económica del país afecta la compra de repuestos, lo cual es vital para el mantenimiento ya sea preventivo o correctivo. A4: Riesgo de paralización de la niveladora en el proceso de rehabilitación por falta de repuestos. A5: Comunicación deficiente entre las superintendencias.

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Análisis matriz FODA de la niveladora Plasser & Theurer. •CONTENIDO •INTRODUCCIÓN FORTALEZAS DEBILIDADES D1: El suministro de repuestos es muy •LA EMPRESA

•EL PROBLEMA

•DISEÑO

METODOLÓGICO

•ANÁLISIS Y

RESULTADOS

•CONCLUSIONES

•RECOMENDACIONES F1:Personal con experiencia, comprometido con el trabajo, capacitado que cuentan con habilidades y destrezas para la resolución de problemas técnicos. F2:El personal cuenta con constantes capacitaciones anuales F3: Cuenta con el sistema SAP para gestionar a cabo todas las actividades que se encuentran involucradas en la de gestión de mantenimiento. F4: Cuentan con registros de fallas que presenta la niveladora. F5: Adquisición de repuestos originales por parte de la casa matriz. F6: Contacto con el proveedor. lento por parte de almacén, debido a procedimientos internos que se deben seguir en la empresa. D2: Planificación de costos, cada vez los presupuestos estimados para cada área del taller es recortado, esto pone en riesgo el cumplimiento de la planificación del mantenimiento por falta de recurso o repuestos. D3: Constates fallas eléctricas. D4: Emisión de vibraciones en la cabina del operario. D5: Desgaste en las piezas, ya que el tiempo de adquisición igualo el tiempo de vida útil de la niveladora. D6: La niveladora es ideal para trabajar en terrenos suaves o en vías férreas con balastos no contaminados.

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Análisis matriz FODA de la niveladora Plasser & Theurer. •CONTENIDO OPORTUNIDADES •INTRODUCCIÓN

•LA EMPRESA

•EL PROBLEMA

•DISEÑO

METODOLÓGICO

•ANÁLISIS Y O1: Como empresa pública cuenta con el apoyo del estado para el mejoramiento y modernización de la empresa. O2: Cuenta con programas de capacitación, cursos para su personal a nivel nacional e internacional. O3: Responsabilidad por parte de los mecánicos para realizar mantenimiento cada vez que la niveladora lo requiera. O4: Igualdad de tareas en el equipo de trabajo. O5: Contar con la participación de personas jóvenes. AMENAZAS A1: Vida útil del equipo. A2: Situación política-económica del país afecta la compra de repuestos, lo cual es vital para el mantenimiento ya sea preventivo o correctivo. A3: Riesgo de paralización de la niveladora en el proceso de RESULTADOS

•CONCLUSIONES

•RECOMENDACIONES rehabilitación por falta de repuestos. A4: Comunicación deficiente entre las superintendencias. A5: Tener un solo proveedor, y si este sale del mercado se vería afectada seriamente.

REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITÉCNICA “ANTONIO JOSÉ DE SUCRE” VICE-RECTORADO EN PUERTO ORDAZ TRABAJO DE GRADO

Resumen de la evaluación de la Norma Covenin 2500-93 •CONTENIDO

•INTRODUCCIÓN

•LA EMPRESA

•EL PROBLEMA

•DISEÑO

METODOLÓGICO

•SITUACIÓN ACTUAL

•CONCLUSIONES

•RECOMENDACIONES del sistema de mantenimiento actual.

Puntuaciónmáxima delanorma REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITÉCNICA “ANTONIO JOSÉ DE SUCRE” VICE-RECTORADO EN PUERTO ORDAZ TRABAJO DE GRADO

Resumen de la evaluación de la Norma Covenin 2500-93 •CONTENIDO

•INTRODUCCIÓN del sistema de mantenimiento actual.

GRAFICO DE EVALUACIÓN DEL SISTEMA DE MANTENIMIENTO EN EL TALLER DE EQUIPOS FERROVIARIOS CVG FERROMINERA ORINOCO •LA EMPRESA

250 •EL PROBLEMA •DISEÑO

METODOLÓGICO

•SITUACIÓN ACTUAL 200

150

100

50 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Área •CONCLUSIONES PUNTUACIÓN NORMA 150 PUNTAJE OBTENIDO 135 200 185 200 200 250 210 250 225 250 200 250 230 250 230 250 195 200 120 100 65 150 114 •RECOMENDACIONES

60% 50% REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITÉCNICA “ANTONIO JOSÉ DE SUCRE” VICE-RECTORADO EN PUERTO ORDAZ TRABAJO DE GRADO •CONTENIDO Resumen de la evaluación de la Norma Covenin 2500-93 del sistema de mantenimiento actual. •INTRODUCCIÓN

GRÁFICO DE LOS PORCENTAJES DE CUMPLIENTO DE LA NORMA 2500-93 EN EL •LA EMPRESA

•EL PROBLEMA TALLER DE EQUIPOS FERROVIARIOS CVG FERROMINERA

100% •DISEÑO

METODOLÓGICO

•SITUACIÓN ACTUAL 100% 90% 80% 70%

40% 30% 20% 10% 0% Porcentaje Total Porcentaje 83% Porcentaje Total

Porcentaje Obtenido Obtenido •CONCLUSIONES

•RECOMENDACIONES