Optimización de las rutas del servicio de transporte, prestado al personal que labora en C.V.G. Ferrominera Orinoco

CONTENIDO GENERALIDADES DE LA EMPRESA. Ubicación Geográfica

GENERALIDADES DE LA EMPRESA. Misión C.V.G. Ferrominera Orinoco C.A., empresa del Estado Venezolano, tiene como responsabilidad la explotación de la industria del mineral de hierro y derivados con productividad, calidad y competitividad, de forma sostenible y sustentable, para abastecer oportuna y suficientemente a la industria siderúrgica nacional y aquellos mercados internacionales que resulten económicos y estratégicamente atractivos, garantizando la rentabilidad de la empresa y contribuir al desarrollo económico del país.

GENERALIDADES DE LA EMPRESA. Visión Ser una empresa con una gestión de calidad, en armonía con el medio ambiente, que ofrezca productos altamente competitivos al sector siderúrgico nacional e internacional.

GENERALIDADES DE LA EMPRESA. Operaciones de la Empresa Operaciones Ferroviarias Procesamiento del Mineral de Hierro Minería

GENERALIDADES DE LA EMPRESA. Organigrama de la Empresa

GENERALIDADES DE LA EMPRESA. Descripción del Área de Trabajo

EL PROBLEMA. Antecedentes Turno Rotativo (Tabulador) Turno Administrativo (Empleados)

EL PROBLEMA. Antecedentes

EL PROBLEMA. Planteamiento del Problema (Gp:) C.V.G. Ferrominera Orinoco C.A. en la convención colectiva de trabajo conviene en mantener el servicio de transporte y se compromete tanto a mejorarlo como a ampliarlo cuando el caso así lo requiera, respondiendo a las condiciones de eficiencia, comodidad y seguridad previstas en la Ley Orgánica del Trabajo. Acelerado Crecimiento. Aumento en al Demanda. Cambios de Residencia. Adquisición de Medios Propios de Transporte. Unidades Subutilizadas. Rutas Modificadas. Sobreutilización de las Unidades. Reclamos y Quejas. Falta de Disponibilidad del Factor Tiempo.

OBJETIVO GENERAL Y ESPECÍFICOS. Objetivo General (Gp:) Optimizar el servicio de transporte prestado al personal empleado y tabulador que laboran en C.V.G Ferrominera Orinoco C.A, y se residencia en la zona de Puerto Ordaz y San Félix, garantizando su seguridad y satisfacción.

OBJETIVO GENERAL Y ESPECÍFICOS. Objetivos Específicos Determinar y conocer las rutas establecidas. Revisar las rutas establecidas. Diagnosticar la Situación Actual. Evaluar el aprovechamiento de las rutas en cada recorrido. Proponer las rutas óptimas que más se ajusten a las necesidades de seguridad requerida para los trabajadores y empleados de la empresa.

MARCO METODOLÓGICO. Tipo de Investigación. Es de tipo descriptivo y evaluativo. Diseño de la Investigación. Corresponde a un estudio no experimental de campo. La población está conformada por todas las unidades y rutas que se llevan a cabo en la empresa, y como muestra a los empleados y trabajadores pertenecientes a C.V.G Ferrominera Orinoco C.A. Población y Muestra.

MARCO METODOLÓGICO. Técnicas y/o Instrumentos de Recolección de Datos. Manuales de operación y procedimientos, Intranet, información suministrada por el personal de la empresa, personal usuario de las unidades, bibliografías y documentos especializados. Fuentes Secundarias

MARCO METODOLÓGICO. Técnicas y/o Instrumentos de Recolección de Datos. Observación Directa Fuentes Primarias Materiales Entrevistas

SITUACIÓN ACTUAL. SubRUTAS PARA EL PERSONAL RESIDENCIADO EN PUERTO ORDAZ

SITUACIÓN ACTUAL.

5 días/sem. X 52 sem./ año – 9 ( Días Feriados/ año) = 251 días/ año 7 días/sem. X 52 sem./ año = 365 días/ año SITUACIÓN ACTUAL.

SITUACIÓN ACTUAL.

SITUACIÓN ACTUAL.

Aprovechamiento de las Rutas del Tabulador en el 2do Turno RUTA N° 1 TALLER, VILLA COLOMBIA, VÍA VENEZUELA, VILLA CENTRAL, CAMPO A1, CAMPO B, CAMPO A2, PORTÓN.

Aprovechamiento de las Rutas del Tabulador en el 2do Turno RUTA N° 1. Porcentaje de Uso de Unidad.

Aprovechamiento de las Rutas del Tabulador en el 2do Turno RUTA N° 3. TALLER, GUAMO, CAIMITO, CURAGUA, CAUJARO, UNARE II-III, PORTÓN.

Aprovechamiento de las Rutas del Tabulador en el 2do Turno RUTA N° 3. Porcentaje de Uso de Unidad.

KILOMETRAJE ANUAL DE LAS RUTAS PARA TABULADOR DE PUERTO ORDAZ

KILOMETRAJE ANUAL DE LAS RUTAS PARA EMPLEADOS DE PUERTO ORDAZ

SITUACIÓN ACTUAL. SubRUTAS PARA EL PERSONAL RESIDENCIADO EN SAN FÉLIX

SITUACIÓN ACTUAL.

SITUACIÓN ACTUAL.

Aprovechamiento de las Rutas del Tabulador en el 2do Turno RUTA N° 1 TALLER, MALVINAS, UD-146, UD-145, SABANALES, DOÑA BARBARA, AV, GUAYANA, ANGOSTURITA, PORTÓN.

Aprovechamiento de las Rutas del Tabulador en el 2do Turno RUTA N° 1 Porcentaje de Uso de Unidad.

Aprovechamiento de las Rutas del Tabulador en el 2do Turno RUTA N° 7 TALLER, BRISAS DEL SUR, SAN JOSE DE CHIRICA, VISTA AL SOL I, VISTA AL SOL II, FRANCISCO DE MIRANDA, ANGOSTURITA, PORTÓN.

Aprovechamiento de las Rutas del Tabulador en el 2do Turno RUTA N° 7 Porcentaje de Uso de Unidad.

KILOMETRAJE ANUAL DE LAS RUTAS PARA TABULADOR DE SAN FÉLIX

KILOMETRAJE ANUAL DE LAS RUTAS PARA EMPLEADOS DE SAN FÉLIX

(Gp:) FALLAS MECÀNICAS (Gp:) VIAS EN MAL ESTADO (Gp:) INSATISFACCIÓN EN USUARIOS DEL SERVICIO DE TRANSPORTE CONTRATADO POR FERROMINERA (Gp:) PRESENCIA DE FORÁNEOS (Gp:) CONDICIONES DE LAS UNIDADES (Gp:) CIRCULACIÓN POR LUGARES INNNECESARIOS (Gp:) RUTAS DESACTUALIZADAS (Gp:) FALTA DE REVISIONES CONTINUAS (Gp:) DECONOCIMIENTO DEL APROVECHAMIENTO REAL DEL SEVICIO (Gp:) INCOMODIDAD DURANTE TRASLADO (Gp:) ASIENTOS OCUPADOS (Gp:) RUTAS EXTENSAS (Gp:) PARADAS MUY ALEJADOS (Gp:) ALTOS KILOMETRAJES (Gp:) RUTAS MODIFICADAS (Gp:) POCA DISPONIBILIDAD DE TIEMPO DE ANALÍSTAS (Gp:) PERSONAL DE PIÈ DENTRO DE UNIDAD (Gp:) FALTA DE ASEO DE UNIDADES (Gp:) UNIDADES ACCIDENTADAS (Gp:) FALTA DE MANTTO. PREVENTIVO DIAGRAMA CAUSA – EFECTO

SITUACIÓN PROPUESTA PARA LA ZONA DE PUERTO ORDAZ.

SITUACIÓN PROPUESTA RUTA Nº 1

SITUACIÓN PROPUESTA RUTA Nº 2

SITUACIÓN PROPUESTA RUTA Nº 3

SITUACIÓN PROPUESTA RUTA Nº 4

SITUACIÓN PROPUESTA RUTA Nº 5

SITUACIÓN PROPUESTA PARA LA ZONA DE SAN FÉLIX.

SITUACIÓN PROPUESTA RUTA Nº 1 TALLER, MALVINAS, UD-146, UD-145, SABANALES, DOÑA BARBARA, AV. GUAYANA, ANGOSTURITA, PORTÓN. RUTA Nº 4 TALLER, LOS ALACRANES, NVA. CHIRICA, BARRIO CARONI, LUIS HURTADO, ANGOSTURITA, PORTÒN. RUTA Nº 3 TALLER, EL RINCONCITO, LA RINCONADA, UD-115, UD-111, AV. CONSTITUCIONAL, PALUA, AV. GUAYANA, CASTILLITO, PORTÓN RUTA Nº 2 TALLER, MANOA, AV. ANTONIO DE BERRIO, VIA MORENO DE MENDOZA, AV. CENTURION, URB. ANTONIO JOSE DE SUCRE, DALLA ACOSTA, CASTILLITO, PORTÓN.

CONCLUSIONES. Una vez finalizado el estudio de optimización de las rutas pertenecientes al servicio de transporte de C.V.G Ferrominera Orinoco C.A., se puede concluir que se cumplieron con los objetivos específicos planteados al inicio del estudio. Las empresas contratadas por Ferrominera para prestar el servicio de transporte a sus trabajadores son la Empresa Transferroca para la zona de Puerto Ordaz y La Empresa Fátima para la zona de San Félix. La ruta mas extensa es la Nº 5 con 50,4 kilómetros que se recorren en 68 minutos para el 2do turno de Puerto Ordaz y la ruta 8 perteneciente al 3er y 1er turno de trabajo con 54,3 kilómetros que se recorren en 81 minutos. Referente a los empleados la ruta de mayor kilometraje corresponde a la ruta 3 con 44,4 kilómetros recorridos en 56 minutos.

CONCLUSIONES. Para al Zona de San Félix la ruta de mayor recorrido es la 7 del 2do turno con 29,9 kilómetros que se realizan en 57 minutos, además se encuentra la ruta 11 perteneciente al 3er y 1er turno de trabajo con 30,2 kilómetros que se recorren en 45 minutos. En relación a los empleados la ruta mas larga corresponde a la 1 con 37,8 kilómetros que se recorren en 86 minutos. El servicio que se presta para la zona de San Félix, es critico respecto a la cantidad de foráneos presentes en las unidades. Se confirmó que la causa del traslado de pié dentro de las unidades, se debe a la presencia de foráneos, que se identificaron como pasantes, aprendices, contratistas, familiares de trabajadores y extraños. El servicio que se presta para la zona de San Félix, es critico respecto a la cantidad de foráneos presentes en las unidades.

CONCLUSIONES. Las demoras evitables que se pudieron evidenciar en el servicio contratado por Ferrominera Orinoco C.A., se deben a daños de unidad durante el traslado y espera del personal en las paradas. Durante el estudio se observaron varias demoras inevitables como el encuentro durante el traslado de colas de vehículos, espera en los semáforos y circulación por vías en mal estado. Dentro de las causas que ocasionan inconformidad en los usuarios del servicio de transporte contratado por Ferrominera, se observo las condiciones que presentan las unidades, desactualización de las rutas, incomodidad durante el traslado del personal dentro de las unidades y la existencia de rutas muy extensas. Se evidencio que los usuarios han fijado sus propias paradas, trayendo como consecuencia parada frente a sus lugares de residencia y seguida unas de otras.

CONCLUSIONES. Con la implementación de las propuestas 1 se mantienen el número de unidades, pero se distribuyen de mejor manera los kilometrajes por rutas en la zona de Puerto Ordaz para el 2do turno. Con la adopción de las propuestas 2 se aumenta a 6 el número de unidades empleadas en el segundo turno para la zona de Puerto Ordaz, y se proporciona una mejor sectorización de las rutas. Las propuestas para la zona de San Félix son únicas, al mantenerse su recorrido actual, debido a la falta de unidades disponibles para redistribuir las rutas y debido a que al eliminarse la presencia de foráneos dentro de las unidades, se proporciona al trabajador mayor comodidad durante el traslado.

RECOMENDACIONES. Se sugiere a Protección Industrial realizar, con mayor frecuencia (SEMANAL) operativos de inspección dentro de las unidades, con el fin de minimizar la presencia de foráneos. Realizar continuas charlas de concientización a los trabajadores, sobre el correcto uso del servicio del transporte, evitando el mal uso de los asientos y recordándoles que el servicio es exclusivo para su traslado, no de familiares y amigos. Informar al personal ferrominero sobre uso visible de las fichas de trabajo personalizadas. Dar conocimiento a los pasantes, aprendices sobre la prioridad que tienen los trabajadores en abordar las unidades y hacer uso de los asientos. Instruir a los choferes y usuarios que cumplan con las paradas establecidas en las rutas.

RECOMENDACIONES. Recordar a los choferes manejar con prudencia, para evitar choques y accidentes. Que las unidades durante el recorrido por zonas donde no hallan trabajadores, se traslade con las puertas cerradas, para evitar el ingreso de personas extrañas a la unidad. Hacer inspecciones periódicas de las rutas con el fin de realizar mejoras y actualizaciones continuas cuando así se requiera, a la vez de revisar las peticiones de extensión y modificación de rutas solicitadas por los trabajadores. Elaborara programas de mantenimiento preventivo de las unidades para conservar su buen funcionamiento y así minimizar accidentes o daños de la unidad en la vía. Adquirir unidades adicionales para el traslado del personal residenciado en la zona de San Félix, con el fin de recortar las rutas que son muy extensas, reduciendo a su vez el tiempo de viaje de los trabajadores.

RECOMENDACIONES. Implementar el uso de una unidad adicional que funcione como rastrillo de las unidades que prestan el servicio para la zona de Puerto Ordaz. Ejecutar las propuestas de optimización presentadas en este estudio.