Hundimiento en el km 59 carretera Matagalpa, Cuesta Coyol (Nicaragua)

1. Introduccion
2. Antecedentes
3. Estado actual de deslizamiento local
4. Conclusiones y recomendaciones
5. Referencias

I. –INTRODUCCION

A mediado del mes de Octubre se publicaron en medios escritos nacionales sobre la ocurrencia de hundimiento en el km 59 carretera Matagalpa al sureste de Cerro El Coyol (Anexo 1). Razón por el cual el presente trabajo tiene por objetivo evaluar la condición actual de este evento en esa región del Centro de Nicaragua.

Este trabajo de campo se efectuó a mediado del mes de octubre del 2008 en horas de la mañana con la participación de colegas geólogos procedentes de instituciones especializadas regionales encargada de la mitigación de desastres naturales conjuntamente con el autor de este breve documento.

II. -ANTECEDENTES

Tras la publicación periodística del día viernes 12 de Octubre del 2007, se registraron serie de inquietudes por pobladores del lugar sobre daños ocurridos en la carretera hacia Matagalpa producto del deficiente diseño de esta infraestructura vial, que pasa por los alrededores del Cerro El Coyol, distante de la ciudad capital Managua.

Hoy día, se realizan trabajo de construcción de vía de acceso, en vista que demoró el tráfico vial y tuvo repercusiones en campos de cultivos locales.

III. ESTADO ACTUAL DE DESLIZAMIENTO LOCAL

Observamos en el sitio de hundimiento excavación de carácter puntual (Foto 1) donde se emplaza antiguo pavimento de carretera que origina agujero que supera los 10m de diámetro.

Foto 1. Vista de entorno físico del hundimiento en infraestructura vial donde, transitan vehículos de cargas y livianos. Cortesía de T. Obando

Según opiniones de habitantes de lugar este evento inicio como fisura irregular y semicircular en carpeta asfáltica de poca profundidad.

Algunos periódicos nacionales como El Nuevo Diario y La Prensa de la edición del 12 de octubre reportaron esta abertura con dimensiones valoradas en 30 metros de largo y 8 metros de ancho con desplazamiento vertical de 50cm.

El día de la visita, los rastros de este evento fueron removidos por la maquinaria pesada (Foto 2) que realizaba operaciones de restauración del tramo de carretera afectado. Las transformaciones del medio físico local por maquinarias pesadas, coadyuvaron a la extensión de las dimensiones de la oquedad, estas se valoran en 25m de ancho, 45m de largo y 5 m de alto con el objeto de mejorar el diseño vial dañado.

Foto 2. Abertura intervenida por maquinarias del Ministerio de Infraestructura y Transporte (MTI), donde se visualizan estructuras cilíndricas de concreto perpendicular a vía de acceso. Cortesía de T. Obando

Observamos un suelo arenoso y arcilloso color café humedecido por lluvias locales acaecidas en días anteriores, no siendo causante principal de este evento. Esto se geo-localiza en las coordenadas UTM N1381314 – E601877.

Foto 3. Exposición de materiales arenosos en corte vertical de este terreno, mostrando distintas coloraciones, deleznable y sin fracturación.

Cortesía de T. Obando

IV. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

En el lugar de afectación se evidencia que una de las causantes principales en la ocurrencia de hundimiento del terreno es el sobrepeso vehicular y tipo de diseño vial que sumado a los episodios lluviosos ocasionales, la textura y composición del suelo y pendiente del terreno contribuyeron en el desarrollo de esta eventualidad en la Cuesta El Coyol sobre el km 59 de carretera Matagalpa.

Es preciso mencionar, que los perjuicios resultante de este daño infraestructural ocasionaron dificultades temporales en el trafico vehicular y daños a campo de cultivo local que debe ser subsanado por operarios designados.

Por lo tanto, se recomienda mejorar el diseño vial de este tramo de carretera en Km 59 hacia Matagalpa; se recomienda señalizar zona de hundimiento del terreno, y que pobladores recurran a instituciones competentes en casos de otras situaciones adversas como la expuesta en este informe.

V. REFERENCIAS