Estudio del flujo operacional, producción de cilíndros (PPT) (página 2)

ANALISIS E INTERPRETACION DE DATOS Caracterización de las zonas de almacenamiento según las longitudes a almacenar (Ec. 1) Largo efectivo = largo cilindro + delta de separación

(Ec. 2) Diámetro efectivo = diámetro cilindro + delta de separación Para el cálculo de la capacidad de almacenamiento de cilindros por camadas se usaron las siguientes ecuaciones

ANALISIS E INTERPRETACION DE DATOS Longitud total de cilindros a considerar:

Peso de los cilindros según su longitud

ANALISIS E INTERPRETACION DE DATOS Formulas utilizadas para determinar la capacidad de almacenamiento por zona: Número de Camadas = Largo de zona de almacenamiento Longitud Efectiva de Cilindros Número de Cilindros = Profundidad de Zona de almacenamiento Diámetro Efectivo de Cilindros Tonelaje= Número de Cilindros*Número de Camadas*peso del Cilindro*Número de pilas de camadas. Capacidad por metro cuadrado = tonelaje Área

ANALISIS E INTERPRETACION DE DATOS Capacidad almacenamiento zona 1 Capacidad almacenamiento zona 2 Capacidad almacenamiento zona 3 Capacidad almacenamiento zona 4

ANALISIS E INTERPRETACION DE DATOS Tabla resumen de la capacidad de almacenamiento, considerando la mezcla de producto En base a lo anterior, se calculó el factor promedio de almacenamiento, dividiendo la capacidad promedio estimada, de almacenamiento de cilindros de 7” de diámetro entre el área total de almacenamiento lo que arrojo un resultado de 1,77 t/m2.

ANALISIS E INTERPRETACION DE DATOS Cálculo del numero de montacargas requerido Premisas (Gp:) UCV 2 (Gp:) UCV 3 (Gp:) UCV 1

ANALISIS E INTERPRETACION DE DATOS Cálculos: Distancias entre los rieles 1 y 2 los distintos almacenes El tiempo promedio de tarda un montacargas en tomar los cilindros de los rieles tiene un valor promedio de 11 segundos El tiempo que tarda un montacargas en colocar los cilindros en la zona de almacenamiento fue estimado en 60 segundos. Cada riel prestara servicio 5 veces por turno. Cada riel tendrá 40 cilindros en cada servicio. La velocidad del montacargas es de 10 km/h o 2,77 m/s según la practica operativa PV-O-001 La jornada efectiva de trabajo (JET) es de 6,5 horas

ANALISIS E INTERPRETACION DE DATOS El número de viajes por colada es el siguiente:

Número viajes/col = 40 cilindros/riel = 6,66 = 7viajes/colada 6 cilindros/viaje De lo anterior nos queda el siguiente cuadro resumen de tiempos de utilización de montacargas:

ANALISIS E INTERPRETACION DE DATOS T1 max. = (134,32 + 166,33) min = 300,65 min = 5,01 horas. Tiempos de utilización de montacargas en traslados desde almacenamiento intermedio hasta los hornos de homogenizado

T2 Max = (99,44 + 93,38 + 191,64) min = 384,46 min = 6,41 horas

ANALISIS E INTERPRETACION DE DATOS Sumando ambos tiempos máximos:

Tmax = T1max +T2max = (5,01+ 6,41) horas = 11,42 horas.

Número de montacargas requeridos = Tiempo utilización montacargas Tiempo JET Número de montacargas requeridos = 11,42 horas 6,5 horas 1,76 montacargas

ANALISIS E INTERPRETACION DE DATOS Interacción entre las tres líneas de producción

Premisas Interacción para un turno de trabajo Disponibilidad de montacargas igual a 100% Disponibilidad de hornos listos para colar de 100% Inspección de todos los 40 cilindros en cada colada Existencia de dos pares de rieles con capacidad de 40 cilindros de diámetro 7” cada uno. Solo 2 grúas disponibles. Los cilindros a producir son todos de diámetro de 7” y 252” de longitud En función del cálculo de tiempos de colada, se estableció la velocidad de colada recomendada en la práctica operativa PV-O-002, para aleación 6063

ANALISIS E INTERPRETACION DE DATOS Cálculos: Tiempos teóricos de colada para las líneas 1 y 2 Tiempos teóricos de colada para la línea 3:

ANALISIS E INTERPRETACION DE DATOS Caracterización de operaciones en cada una de las mesas de producción Línea 1 Línea 2

ANALISIS E INTERPRETACION DE DATOS * Este tiempo es un tiempo teórico calculado a través del siguiente modelo: Línea 3

ANALISIS E INTERPRETACION DE DATOS A continuación se presenta el modelo simbólico, que presenta la interacción entre las 3 líneas de producción bajo las premisas anteriormente presentadas:

ANALISIS E INTERPRETACION DE DATOS Análisis de Resultados de la interacción de las tres líneas:

Disponibilidad de Rieles y Grúas

ANALISIS E INTERPRETACION DE DATOS De manera gráfica:

ANALISIS E INTERPRETACION DE DATOS Factores que afectan la disponibilidad de rieles en el proceso de producción para las línea 1 y 2:

ANALISIS E INTERPRETACION DE DATOS Análisis de tiempos de demora, producidos en el ciclo de la UCV 1 y 2 Tiempo de traslado Tiempo de identificación e inspección Línea tiempo

ANALISIS E INTERPRETACION DE DATOS Tiempos de identificación: Tiempos de inspección: 2,44 min a 1,22 min 23,74 min a 11,87 min

Factores que afectan la disponibilidad de rieles en el proceso de producción para la línea 3: ANALISIS E INTERPRETACION DE DATOS

CONCLUSIONES Para la realización de todas las operaciones inherentes al proceso de recorrido de material desde los rieles hasta las distintas zonas de almacenamiento y de allí hasta los hornos de homogeneizado se han de necesitar 2 montacargas como mínimo, sin tomar en cuenta otras actividades propias de los montacargas de apoyo logístico a otras unidades, traslados de productos de sierra a patio, entre otros

La capacidad promedio de almacenamiento para cilindros de 7” de diámetro considerando las longitudes nominales de 232”, 252” y 285” y mezcla porcentual proyectada, es de 2.093,68 t.

Es posible el cumplimiento del escenario de producción proyectado: 3 coladas en las líneas 1 y 2 y 2 coladas en la línea 3, considerando una disponibilidad de hornos listos para colar del 100% y disponibilidad de montacargas de 100%, uso de solo 2 pares de rieles equidistantes de la UCV 3 y 2 grúas operativas.

Considerando solo cilindros de 7” de diámetro y 252” de longitud el factor de capacidad de almacenamiento intermedio para productos en proceso es de 1,77 t/m2

CONCLUSIONES Según el modelo simbólico realizado en función de un escenario de producción que contemplaba 8 coladas/ turno: 3 en las UCV 1, 3 en la UCV 2 respectivamente y 2 en la UCV 3, cilindros de 7” de diámetro, 252” de longitud y aleación 6063, disponibilidad del 100% tanto para los hornos listos para colar como para los 2 montacargas usados para el traslado de cilindros desde mesa hasta hornos de homogeneizado, se prevé que en medio de la interacción de las 3 líneas, se pudiera presentar un tiempo de demora teórico total de 2,27 horas   Según el modelo presentado anteriormente, bajo las premisas ya descritas, los lapsos de demoras que pudieran ocurrir en los procesos productivos de las líneas 1 y 2 se deberán en un 97,43% al uso de los rieles por parte de la línea 3 por concepto de traslado de cilindros.   Por otro lado, la demora que pudiera presentarse en el proceso productivo de la línea número 3, según el estudio realizado tendrá en promedio las siguientes causas: espera por grúa 8%, uso de rieles para identificación e inspección 26,5%, y uso de rieles por conceptos de traslados de cilindros 65,5%

RECOMENDACIONES Aunque la superintendencia de verticales, posee dos montacargas, se recomienda la adquisición de un tercero, debido a que los cálculos de requerimiento de montacargas se realizo sin considerar las otras actividades que realizan los montacargas como lo son el apoyo a otras unidades, y otras actividades tales como traslado de cilindros de cloro, traslado de aceite y apoyo a sierra. Para disminuir el tiempo de demora, se recomienda que al momento de descargar los cilindros producidos en la UCV 3, en cada uno de los rieles, se realice el troquelado de manera simultánea en ambos pares de rieles, de esta manera el tiempo de troquelado se reduciría a la mitad   Se recomienda la implementación de un tercer inspector de calidad, para la línea número 3, a fin de evitar retrasos y demoras por espera por inspección.

Se recomienda la adquisición e instalación de 2 pares de rieles para la línea número a fin de evitar los altos tiempos de espera   Todos los cálculos realizados, se basaron en las premisas previamente establecidas, debido a las justificaciones presentadas, sin embargo es conveniente estudiar la interacción de las tres líneas en plena operación, considerando la variabilidad de tiempos, en función de sus diámetros, y longitudes