Carreteras en riesgo, peligro deslizamiento (Perú)

1.1. Periodo:

Del 01-08-2013 al 31-09-2013

1.2. informe Nº 02

1.3. Nombres Y Apellidos:

Campero Sánchez, José Gustavo

1.4. Carrera Profesional:

R.N.R. – C.S.A.

1.5. GOBIERNO LOCAL-IVP ASIGNADO:

INSTITUTO VIAL PROVINCIAL DANIEL CARRION

1.6 Nombre Y Cargo Del Jefe De Practicas Del Gobierno Local-IVP

Ing. JHONY PONCIANO TARAZONA

GERENTE GENERAL DEL INSTITUTO VIAL PROVINCIAL DANIEL CARRION

AREA ESPECIFICA

ACTIVIDADES Y RESULTADOS CONCRETOS

PERIODO

Asistencia Técnica

Asistencia Técnica

Asistencia Técnica

CAPACITACIÓN Y ASISTENSIA TECNICA

• Se apoyó al jefe de operaciones en las visitas al campo, realizado la verificación ocular de la carretera vecinal LUCMAPAMPA – PILLAO – PUENTE MOGOY – de la Empresa "DIROLESA" SAC, la cual ejecuta el mantenimiento rutinario de dicho tramo, en dicha supervisión se pudo apreciar que en el 80 % del tramo no tiene afirmado a pesar que se hizo una rehabilitación en el mes de Mayo del presente año, con un costo de 190.000 nuevos soles, aproximadamente; se apreció que este afirmado no fue bien compactado, sin embrago la transitabilidad está en buenas condiciones y solo existen hasta el momento de la inspección dos zonas en situación crítica que son:

• Deslizamiento de terreno en la localidad de Pillao en la progresiva 8+300 a una altitud de 3571 msnm en las coordenadas UTM N 8844777, E 336769.

• Deslizamiento de terreno en la localidad de Pillao en la progresiva 8+400 a una altitud de 3622 msnm en las coordenadas UTM N 8844974 E 336563.

• En cuanto a las cunetas están totalmente limpias además de las alcantarillas de concreto también muy bien mantenidas para un adecuado drenaje superficial y una eficiente acción hidráulica.

• En este camino vecinal si cuentan con las progresivas pintadas en todo el tramo.

• De la misma Empresa "DIROLESA" SAC en mención se procedió a la inspección ocular del tramo USPACHACA-CHAUPIMARCA-YACAN-PAUCAR, observando que el tramo se encuentra en una situación regular en cuanto a transitabilidad, en cuanto al número de trabajadores y su implementos de trabajo están de acuerdo a las normas del GEMA, apreciándose en esta ocasión las tareas de limpieza de cunetas y bacheos en forma adecuada, con sus respectivos chalecos y señalizaciones, también se apreció que no cuentan con canteras adecuadas cercanas a los caminos vecinales, los trabajadores realizan el bacheo con canteras no adecuadas y esto a su vez ocasiona que las lluvias y el paso de los vehículos más pesados, vuelvan a ocasionar el deterioro del camino.

• En este camino vecinal no cuentan con las progresivas pintadas en todo el tramo.

• Se realizó la visita ocular al tramo de la carretera vecinal: HUAYCHAUMARCA -SANTIAGO – PAMPA – ANDACHACA-TAMBOCHACA – HUARAUTAMBO, cuya empresa ejecutora del trabajo de mantenimiento rutinario es la el Consorcio "ROSA DE ZARON", este camino vecinal fue construido en el año de 1993, por FONCODES, apoyando la población aledaña con combustible para la maquinaria respectiva; se pudo apreciar que en tramo de inicio vale decir HUAYCHAUMARCA-STGO PAMPA- el tramo se encuentra en una situación crítica ya que el terreno en su mayoría de material deslizable del tipo arcilloso de diferentes tipos y a su vez las canteras apropiadas se encuentran demasiado lejos para ser utilizadas.

• A su vez el tramo no cuenta con alcantarillas para su adecuado drenaje, también se aprecia que la superficie de rodadura se encuentra en un 80 % sin afirmado y las cunetas están saturadas en un 75 %.

• Se aprecia que la carretera esta con demasiados baches a pesar que los trabajadores hacen el respectivo bacheo, sin embargo este trabajo es obsoleto pues no utilizan un material adecuado de cantera, así mismo en pequeñas precipitaciones el terreno se desliza ocasionando que el camino se torne intransitable en diferentes meses del año.

• En el tramo de ANDACHACA-TAMBOCHACA HUARAUTAMBO, la situación es similar a lo anterior mencionado salvo que hay 30 alcantarillas las cuales 20 están en estado crítico pues son de rollizos de Eucalipto, algunos de estos ya se han caído por falta de mantenimiento de las alcantarillas, este mantenimiento no se había realizado por la empresa adjudicada para los trabajos de mantenimiento rutinario y luego de un año se procedió recién a limpiar, observándose las alcantarillas limpias sin embargo los rollizos ya estaban podridos, tienen huecos en la misma carretera, pudiendo ocasionar accidentes muy graves.

• A la vez se apoyó a la Gerencia general en la capacitación, verificación y monitoreo de las actividades programadas, así como de la evaluación de Microempresas.

• Capacitación y Acompañamiento Técnico a Microempresas de Mantenimiento Vial.

• Se coordinó con los presidentes de las microempresas sobre temas relacionados con el Mantenimiento rutinario para mejorar los rendimientos de las actividades de mantenimiento rutinario.

• A través de los presidentes de las microempresas se informó a los alcaldes de los distritos de la zona la existencia de peligros en los caminos vecinales generados por hechos que escapan a las actividades de Mantenimiento Rutinario para que se tomen las acciones correspondientes.

• Se apoyó a la entidad sobre las diversas gestiones referente a las Microempresas y el mantenimiento Rutinarios de Caminos Vecinales.

• También se apoyó en la confección del GEMA Julio 2013.

• Se apoyó en el rellenado de la ficha n° 01 del estado situacional de las microempresas contratadas por los gobiernos locales -institutos viales provinciales para el mantenimiento rutinario de los caminos vecinales a diciembre 2013.

• Se apoyó en el rellenado de la ficha n° 01 – A ficha de información básica de las MICROEMPRESAS de mantenimiento vial rutinario 2013.

• Se coordinó para las próximas visitas a los tramos para la supervisión poner en conocimiento de las autoridades para la cogestión entre todas las entidades correspondientes a la mejora de la calidad de vida de las personas como son las Autoridades de las poblaciones beneficiarias, Las Asociaciones de transportistas y la población en general para realizar acciones para la mejora de los caminos vecinales.

PRIMERA SEMANA

TERCERA SEMANA

CUARTA SEMANA

DESCRIP. PUNTO CRITICO

n°

NORTE

ESTE

MSNM

1

8,825,783

333,282

3,903

DESLIZAMIENTO

2

8,825,914

333,171

3,902

DESLIZAMIENTO

3

8,826,426

332,982

3,889

DESLIZAMIENTO

4

8,827,344

333,546

3,871

ALCANTARILLA

5

8,826,612

333,869

3,888

ALCANTARILLA

6

8,826,839

332,801

3,883

DESLIZAMIENTO

7

8,829,715

331,829

3,824

DESLIZAMIENTO

8

8,831,123

331,167

3,817

ALCANTARILLA

9

8,831,672

330,967

3,811

CANTERA ADECUADA