- Camino de Cruces: " La Ruta del Chagres"
- El Efecto Californiano " El Dorado" – Descubrimiento de Oro
- Fundación de la ciudad de Colón – 1852
- Construcción del Canal
- Conclusión y Recomendación de la actividad n°1
De acuerdo a la historia los grandes de descubrimiento geográficos empezaron por la costa atlántica, se dice que fue la cuna de la historia patria. Desde el norte se dirigieron al sur, en la costa pacífica para luego conquistar el sur. En los antecedentes se registra que la costa atlántica ha participado en el desarrollo histórico de Panamá y por tal motivo muchos desplazamientos humanos que pasaron por esta ruta ha dejado aspecto relevante que analizar.
Para 1501 Rodrigo Galván de Bastidas visito las costas de la actual provincia de Colón. En 1502 Cristóbal Colón recorre durante su cuarto y último viajes la costa de lo que luego va a ser la actual provincia de Colón, después visita una Bahía llamándola Porto bello.
En la actualidad la provincia de Colón es a la segunda ciudad en jerarquía en la red urbana, se puede considerar el único centro urbano de mayor importancia en la vertiente del Caribe del istmo.
La provincia de Colón cuenta con una superficie de 4,890. 1 km2. Limita con el Mar Caribe al Norte, al Este con la Comarca Kuna Yala, al sur con la provincia de Panamá y Coclé y al oeste con la provincia de Veraguas.
El movimiento de viajeros por la costa atlántica, se registraron en todas las épocas de la historia de Panamá. A continuación se detallaran aspectos o hechos relevantes que se pueden identificar como los primeros registros de actividad turística.
Camino de Cruces.
Efecto Californiano " El Dorado" 1848
Construcción del Ferrocarril 1850 –1855
Fundación de la ciudad terminal en el atlántico.
Colón – Aspinwall 1852.
Construcción del Canal
Camino de Cruces: " La Ruta del Chagres"
El descubrimiento de la boca del río data de 1510, denominándolo como "Río de los Lagarto", por los muchos caimanes que poblaban sus orillas. Desde 1527 se llamo Río Chagres, su ruta se convirtió en casi obligatoria desde que Portobelo toma auge por sus famosas ferias.
Este camino lleva el nombre de "Cruces", por la vía mixta desde la boca del río hasta Venta Cruces que era fluvial y desde éste poblado hasta la población de Nuestra Señora de la Asunción ( Panamá La Vieja), era por tierras encumbradas y de barranco profundos, para luego continuar su viaje, hacia el norte o hacia el sur. Se registro que la duración del recorrido por el camino de cruces, era no menos de una semana en tiempo de verano y más cuando llegaba el invierno.
Esta ruta fue utilizada por más de un siglo y medio, por millares de personas de todas partes del mundo, diferentes clases sociales y económicas. Mientras tanto, negociantes de diversos países se dieron en la tarea de comerciar el transporte de pasajeros y carga, por todo en trayecto.
El viaje iniciaba en Venta Chagres, los viajeros tenían que desembarcar de sus grandes barco a pequeñas cayucos para llegar a tierra firme, luego se esperaban los bongos o chatas para ir río arriba cada uno tenia una dotación de 18 a 20 negros bien fornidos y un patrón, que a golpe de remo iban contra la corriente, hasta venta Cruces y viceversa. El negocio de la transportación de pasajeros fue exitoso, por la necesidad del desplazamiento de los viajeros y además se complementaba con servicio de la custodia traslados de las cargas. Los negociantes estimaba cuantas mulas, tulas y peones necesitaban para poder llevarlo a Panamá
El costo por la vía fluvial fluctuaba entre USD 10.00 y USD 20.00 de acuerdo al equipaje, el tipo de mercancía, además tenían que hacer un trasbordo y pagar el siguiente trayecto por tierra.
Registros indican lo penumbroso y las contrariedades de la travesía por el Chagres, muchos viajeros morían en la penosa jornada.
Los lugares de descanso eran en chozas, sitios abiertos a la intemperie, afectados por toda clase de insectos; los alimentos que se menciona en el libro Colón Costa de oro que los viajeros comían eran verduras, guineos o plátanos y que para beber agua era una calamidad ya que por lo general estaba sucia de lodo, la única bebida que se encontraban era aguardiente.
En conclusión esta vía evidencio una de los primeros registros de la transportación en Panamá. Considerándose la segmentación del tipo de servicio, se clasifico el valor de la carga y se demostró que el ingenio del hombre para superar los obstáculos de la naturaleza y además represento el primer canal Panamá.
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