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CBR inalterado

Enviado por juan gallardo


  1. Introducción
  2. Materiales y equipos utilizados
  3. Marco teórico
  4. Procedimiento
  5. Datos
  6. Cálculos y resultados
  7. Conclusiones

Introducción

Este tipo de ensayo se debe realizar con los parámetros establecidos y de ello obtener un diseño de pavimento óptimo. La diferencia para determinar la relación de soporte de california (CBR) para suelos inalterados respecto de la de (CBR) en laboratorio es simplemente en la toma de toma de la muestra. En este ensayo es muy importante que el suelo analizado este en estado natural y sus propiedades inalteradas, lo más importante es clasificar el tipo de suelo y conocer los controles apropiados a la hora de tener suelos de muy mala calidad. Para la toma de las muestras se usara los mismos moldes empleados para CBR en laboratorio, armados en los extremos de su respectivo collarín; evaluando así la calidad relativa (características de resistencia y deformación) del suelo; este ensayo se realiza generalmente sobre suelos de subrasante para correlacionar la humedad en el terreno y la humedad optima de compactación, este laboratorio también nos ayuda para efectos de diseño cuando la compactación no es un factor que pueda controlarse.

OBJETIVOS

  • Evaluar la resistencia del material utilizado

  • Hacer el ensayo mediante la comparación entre la carga de penetración en el suelo y aquella de un material natural.

  • Determinar un índice CBR, que nos permita expresar las características de

Resistencia y deformación del suelo extraído.

  • Determinar el porcentaje de humedad en el horno.

  • Correlacionar la humedad en el terreno con la usada en el diseño

Materiales y equipos utilizados

  • Muestra de suelo (inalterado)

  • Deformimetro

  • Molde cilíndrico mas collar

  • Disco espaciador

  • Pisón

  • Pesas

  • Dispositivo de carga (aparato de compresión)

  • Cronometro

  • Recipientes

  • Horno

  • Balanza

Marco teórico

Este método de prueba se emplea para evaluar la resistencia potencial de materiales de subrasante, sub-base y base, incluyendo materiales reciclados para empleo en pavimentos de carreteras y pistas de aterrizaje. El valor de CBR obtenido en esta prueba forma parte integral de varios métodos de diseño de pavimentos flexibles.

Para aplicaciones en las cuales el efecto del contenido de agua de compactación sobre el CBR es bajo, tales como materiales de grano grueso sin cohesión, o cuando se permita una tolerancia en relación con el efecto de diferentes contenidos de agua de compactación en el procedimiento del diseño, el CBR se puede determinar al contenido óptimo de agua de un esfuerzo de compactación especificado. La masa unitaria seca especificada corresponde, generalmente, al porcentaje mínimo de compactación permitido al usar las especificaciones para compactación en el campo.

Para aplicaciones en las cuales el efecto del contenido de agua de compactación sobre el CBR se desconoce, o en las cuales se desea tener en cuenta su efecto, el CBR se determina para un rango de contenidos de agua, usualmente el permitido para compactación en el campo empleando las especificaciones existentes para tal fin.

El criterio para la preparación de especímenes de prueba de materiales auto cementantes (y otros), los cuales ganan resistencia con el tiempo, se debe basar en una evaluación de ingeniería geotécnica. Los materiales de auto cementantes, deben curarse apropiadamente hasta que se pueda medir relaciones de soporte representativas de las condiciones de servicio a largo plazo, de a cuerdo con el criterio del Ingeniero.

Procedimiento

Para la extracción de la muestra Se debe empezar por la preparación del terreno donde se va hacer el ensayo limpiando, retirando la capa vegetal o partículas que se encuentren sueltas sobre la muestra.

Como esta muestra es natural tomada con un reconocimiento detallado del terreno se arma el dispositivo de anillos CBR para que pueda ser hincado de forma correcta y que nos permita garantizar el correcto procedimiento de toma de la muestra, se recomienda hacerlo en forma lenta, los golpes deben de tratar de llevar el molde en forma nivelada hasta lograr llenarlo. La muestra tiene que ser bien representativa, manejable y que no se destruya fácilmente en el procedimiento.

Para determinar la resistencia a la penetración se colocan las pesas metálicas anulares de plomo. El molde con la muestra y la sobrecarga se coloca debajo del pistón de la prensa de carga aplicando una carga de asiento de 10 libras.

Una vez asentado el pistón se coloca en cero el extensómetro que mide la deformación.

Se hinca el pistón manteniendo una velocidad de 0.05" por minuto y se anotan las cargas para incrementos de 0.025" hasta el final de la penetración. Acabada la penetración se retira el molde. Se determina el contenido de humedad de la parte superior, media e inferior de la muestra. Y Se grafican los datos obtenidos de carga-penetración.

edu.red

Deformimetro

Datos

DEFORMACIÓN

CARGA

0.0

0.0

0.025

14

0.050

20

0.075

25

0.100

37

0.125

46

0.150

55

0.200

70

0.250

85

0.300

98

0.400

121

0.500

142

Cálculos y resultados

edu.red

Peso del molde + muestra húmeda 11052 g

edu.red

Calculo CBR

Carga patrón

Esfuerzo (lb/Pul2)

% CBR

CBR 0.1

1000

11.8

1.18

CBR 0.2

1500

22.5

1.50

Conclusiones

  • La determinación de la humedad, así como la capacidad de penetración para el CBR inalterado son valores indispensables que determinan la comparación y posterior verificación entre los valores de diseño de la estructura del pavimento y los obtenidos mediante este ensayo.

  • El CBR determinado en la práctica = 1. 50 % es realmente bajo, con lo que se identifica que el suelo analizado no posee buena resistencia a esfuerzos cortantes, y que bajo ninguna condición alcanza los porcentajes requeridos por la norma tanto para base y sub base como para sub rasante.

  • Existen errores humanos que inciden en la determinación de la lectura de la carga y de la penetración, entre ellos: error de paralaje, falta de iluminación, etc.

 

 

Autor:

Juan Gallardo

UNIVERISAD DE NARIÑO

FACULTAD DE INGENIERIA

PROGRAMA INGENIERIA CIVIL

PASTO-2011