Estandarización vagonetas y vagones ferroviarios, traslado chatarra
Enviado por IVÁN JOSÉ TURMERO ASTROS
RESUMEN
El presente estudio se efectúo en la empresa Ternium Sidor, específicamente en el Departamento de Transporte, este tuvo como objetivo determinar el requerimiento de vagonetas y vagones ferroviarios. Para dicho estudio se llevo a cabo la ejecución de un estudio de tiempo de las actividades realizadas por estos equipos, tanto en el área de equipo móvil con las vagonetas como en el área de ferroviarios con los vagones, así como también los cálculos del requerimiento de equipo, carga de trabajo y tiempo estándar de la actividad. A través de este estudio se desarrollo una investigación de tipo descriptivo- evaluativo, y de campo porque se permitió recolectar datos a través de la observación directa del proceso. Se utilizaron los siguientes instrumentos: entrevistas no estructuradas, referencias bibliográficas, cronometro y apuntes. Lo resultados obtenidos fueron de 4 vagonetas requeridas para el área de equipo móvil y 55 vagones tipo góndola para el área ferroviaria.
Palabras claves: Estandarización de la cantidad de equipo, Estudio de Tiempo
Requerimiento, Carga de Trabajo.
INTRODUCCION
Ternium Sidor es un complejo siderúrgico integrado, cuyos procesos se inician con la fabricación de pellas y culminan con la entrega de productos finales largos y planos. Utiliza tecnologías de Reducción Directa y Hornos Eléctricos de Arco. La empresa Ternium Sidor tiene como misión principal producir y comercializar productos de acero, a través de sus diferentes líneas de producción, de manera eficiente a precios competitivos, propiciando la satisfacción de accionistas, clientes y trabajadores, para su exportación tanto en el mercado interno como el externo. La empresa tiene como compromiso la búsqueda de la excelencia empresarial con un enfoque dinámico que considera sus relaciones con los clientes, accionistas empleados, proveedores y la comunidad, promoviendo la calidad en todas sus manifestaciones, como una manera de asegurar la confiabilidad de sus productos siderúrgicos.
Más allá de esto en el Departamento de Transporte, se tiene como compromiso primordial garantizar las movilizaciones de los productos primarios, semi-elaborados y elaborados, con los equipos asignados y disponibles para dichos traslados dentro de la planta. En la elaboración de estos productos se origina la denominada chatarra, que no es más que el desecho que va quedando a medida que se realiza el proceso de producción, en cada una de las áreas se producen distintas tipos de chatarra dependiendo del producto que se esta elaborando, una vez producida la chatarra es recolectada en vagonetas y en vagones tipo góndola, luego este material es movilizado por chutos del área móvil y locomotoras del área ferroviaria hasta a las acerías 150-200, para ser fundidas en los altos hornos.
Por tanto es importante contar con los equipos móviles y equipos ferroviarios necesarios para la realización del desalojo y traslado de este material que funge como una de las materias primas indispensable para la producción del acero. Es así entonces que el Departamento de Transporte en función de prestar unservicio de calidad, se vio en la necesidad de realizar un estudio que determinó la cantidad de equipos móviles (vagonetas) y equipos ferroviarios (vagones tipo góndola) requeridos para cumplir de manera efectiva con sus clientes en las distintas áreas de la planta.
Este informe se encuentra estructurado en siete (7) capítulos, los cuales describen los aspectos referidos al estudio.
En el capítulo I: Se expone el planteamiento del problema, delimitación, limitaciones, justificación e importancia de la investigación del trabajo, el objetivo general y sus objetivos específicos.
En el capítulo II: Se exponen las generalidades de la empresa, así como una breve descripción del Departamento a quien se refiere la investigación.
En el capítulo III: Se detalla el marco teórico de la investigación el cual comprende las bases teóricas que fundamentan este estudio.
En el capítulo IV: Se presenta el marco metodológico que se seguirá para realizar el estudio.
En el capítulo V: Se describe la situación actual de las actividades realizadas.
En el Capítulo VI: Desarrollo del estudio realizado a las actividades.
En el Capitulo VII: Se muestran los análisis y resultados obtenidos del estudio realizado.
Por ultimo conclusiones, recomendaciones y referencias bibliográficas.
CAPÍTULO I
EL PROBLEMA
1.1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
El complejo Industrial Siderúrgica del Orinoco (SIDOR) C. A., es una empresa privada Venezolana perteneciente al Grupo TECHIN SIDOR; cuyos procesos se inician con la fabricación de pellas y culminan con la entrega de productos finales largos (barras y alambrón) y planos (láminas en caliente, láminas en frío, y recubiertos), utilizando tecnología de reducción directa, horno eléctrico de arco y colada continua. Está ubicada en el Estado Bolívar, dentro del perímetro de Ciudad Guayana, al sureste de Venezuela, en la zona industrial De Matanzas sobre el margen derecho del Río Orinoco. La empresa constituye el principal productor de acero de la comunidad andina de naciones y el primer exportador privado de Venezuela.
SIDOR es un complejo siderúrgico integrado por distintas áreas de producción las cuales son: Planta de Pellas, Planta de Reducción Directa, Acería y Colada Continua de Planchones, Acería y Colada Continua de Palanquillas, Laminación en Caliente, Laminación en Frío, Tren de Barras y Tren de Alambrón.
El Departamento De Transporte adscrito a la Gerencia De Servicios Industriales, es el encargado de prestar los servicios de equipos móviles ferroviario en calidad, cantidad, oportunidad y rentabilidad; necesarios para la transportación de los productos, materias primas y chatarra, con la finalidad de cubrir las solicitudes de los clientes.
Muchas veces estas funciones no pueden ser llevadas a cado debido a que la flota de equipos móviles y ferroviarios, presentan condiciones físicas desmejoradas, fallas continuas tanto eléctricas como mecánicas, exceso de trabajo, vida útil cumplida. Estas situaciones traen como consecuencia retrasos en el desarrollo de las actividades, alterando así la operatividad y rentabilidad del departamento.
Por lo anteriormente expuesto el Departamento De Transporte específicamente el Área de Operaciones promueve el seguimiento a la flota de vagonetas y vagones ferroviarios necesarios para el desalojo y traslado de la chatarra, el cual permitirá determinar la cantidad estándar y analizar técnicamente la carga de trabajo de estos equipos en el área.
1.2 DELIMITACIÓN DEL ÁREA DE ESTUDIO
El presente estudio se realizó en el Complejo Industrial Siderúrgica del Orinoco (SIDOR). C.A. Localizado en la zona industrial de Matanzas, Estado Bolívar. Enfocándome específicamente en el Departamento De Transporte en el Sector de Operaciones de Equipo Móvil y Ferroviarios.
1.3 LIMITACIONES
fueron:
En cuanto a las limitaciones más relevantes presentadas en el estudio
El estudio solo se realizo en el turno 2 de trabajo (7:00am – 4:00pm), siendo este el horario permitido para los pasantes dentro de la empresa.
1.4 JUSTIFICACIÓN DE LA INVESTIGACIÓN E IMPORTANCIA DEL TRABAJO
La importancia de esta investigación se acentúa en la necesidad de determinar la cantidad estándar de vagonetas y vagones ferroviarios necesarios para brindar el servicio de desalojo y traslado de chatarra, con la finalidad de conocer la disponibilidad de equipos y la demanda de este servicio. También tiene la intención de suministrarle a la Dirección Industrial la información fundamental para administrar el control del presupuesto para adecuar la flota y a la Dirección de Abastecimiento para el inventario de materiales y repuestos. De igual manera permite establecer el tiempo estándar para realizar las operaciones y el tiempo apropiado de trabajo del operario, logrando así, controlar la eficiencia de los trabajadores y minimizar los costos.
1.5 OBJETIVOS
1.5.1 OBJETIVO GENERAL
Estandarización de la cantidad de vagonetas y vagones ferroviarios necesarios para la prestación del servicio de desalojo y traslado de chatarra en el Departamento de Transporte de Ternium SIDOR.
1.5.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS
Identificar y describir el método de trabajo actual del servicio de desalojo y traslado de chatarra con vagonetas y vagones ferroviarios del Departamento de Transporte.
Establecer la cantidad total de vagonetas y vagones ferroviarios que posee el Departamento de Transporte.
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