Manual de instrucciones de flota

1.- INTRODUCCIÓN

1.1. METAS Y OBJETIVOS

Las instrucciones de flota presentadas en este documento están diseñadas para informar a todos los trabajadores, las políticas actuales de la Compañía, y los lineamientos generales en los que basamos nuestras operaciones. Durante la realización de nuestras operaciones pueden presentarse eventualidades, que no se encuentren contempladas en el presente documento, por lo que el encargado de una embarcación o de maniobras, en caso de que estas se realicen en tierra, tendrá completo derecho de elegir su propio curso de acción en circunstancias extraordinarias, que pongan en riesgo a la embarcación y su tripulación.

Si llegara a ser necesaria una desviación de estas Instrucciones, dicha persona debe entregar un informe a la Gerencia de operaciones de la Compañía, para lo cual el informe constara de dos partes, informe preliminar, el mismo que se efectuara sucedido los acontecimientos, y se podrá efectuar por radio, por escrito vía correo electrónico o documento simple, describiendo las circunstancias y comunicando las acciones tomadas; informe ampliatorio, el mismo que se efectuara por documento escrito, a la brevedad posible, (llegada a muelle y/o a la base ), en donde se describe las circunstancias, acciones tomadas, resultados, recomendaciones, etc.

El encargado de una embarcación deberá guiarse en todas las oportunidades por sus responsabilidades principales, que son; Operar la nave eficiente y eficazmente para ofrecer un servicio con calidad a los clientes de la empresa, para lo cual deberá tener en cuenta: la seguridad de la vida humana y la nave, la seguridad de las operaciones y la protección del medioambiente marino. Cualquier otra consideración será secundaria con respecto a estas.

El propósito de estas instrucciones es proporcionar un marco dentro del cual podamos trabajar en forma segura y eficiente, y apoyar las buenas prácticas y el uso de iniciativa o juicio al encontrarse con una situación inusual.

La Compañía hace todos los esfuerzos para reclutar y mantener los servicios de personal embarcado adecuadamente calificado y competente para llevar a cabo sus responsabilidades. Sin embargo, es esencial implementar procedimientos formales, de manera que todos los involucrados puedan trabajar juntos hacia un propósito común.

Estas Instrucciones han sido escritas y serán distribuidas para favorecer este proceso. Estas serán revisadas y de ser necesario modificadas, en forma regular para asegurar que reflejan fielmente los actuales requisitos y circunstancias.

1.2. PERSONA DESIGNADA EN TIERRA

La persona designada en tierra tiene las siguientes responsabilidades:

· Asegurar que las Instrucciones de la flota sean actualizadas de acuerdo a la realidad presente.

· Mantener una copia de las instrucciones de la flota.

· Mantener un contacto cercano con los trabajadores, para recibir nuevas recomendaciones

· Visitar cada nave con intervalos de tiempo regulares, para verificar condiciones operativas, cumplimiento de las metas y objetivos de la empresa, plan de mantenimiento e instrucciones de flota

· Monitorear las operaciones de la nave por medio de inspecciones frecuentes, verificando condiciones de operación de maquinas y equipos.

1.3. CONOCIMIENTOS DE LAS INSTRUCCIONES DE FLOTA

· Es deber de todos los colaboradores embarcados estar familiarizado con estas Instrucciones de Flota.

1.4. FAMILIARIZACIÓN DE NUEVOS MIEMBROS DE TRIPULACIÓN

Todos los colaboradores que inicien labores en la flota, deberán pasar por un entrenamiento de familiarización al subir a la embarcación, debiendo embarcarse como pasajeros en instrucción. La familiarización deberá incluir lo siguiente como mínimo:

· Comprender completamente obligaciones y responsabilidades

· Ubicación de los equipos contra incendios

· Ubicación de los equipos para de salvataje

· Ubicación de los chalecos salvavidas y los equipos de protección térmicos, si los hubiera.

· Conocimiento, de acuerdo a su cargo, de los procedimientos que se encuentran en funcionamiento y de las Instrucciones de Flota

· Propiedades importantes de la Compañía, publicaciones, documentos y equipo bajo su control.

Para el cumplimiento de las condiciones anteriores, todo trabajador deberá firmar un Cargo de Entrega, de la presente.

2.- RESPONSABILIDADES

2.1. MIEMBROS DE LA TRIPULACIÓN

Los miembros de una tripulación deben cumplir con las regulaciones de prevención de contaminación y de seguridad y los procedimientos vigentes, en todo momento y tomar las precauciones necesarias para protegerse a ellos mismos, a sus colegas, la nave y el medio ambiente.

Las funciones, obligaciones y atribuciones de todo tripulante de flota se encuentran en el manual GO M 002 MPX "MANUAL DE FUNCIONES PARA CAPITANES, INGENIEROS DE MAQUINAS Y TRIPULACION EMBARCADA", deberán ser de conocimiento y practicadas por todo tripulante.

3.- PREPARACIONES PARA PRESTAR EL SERVICIO ASIGNADO

3.1 ANTES DEL SERVICIO

El servicio que brindara de acuerdo a un rol establecido por la gerencia de operaciones de la Compañía, en la modalidad, frecuencia y lugar designado.

Para la prestación de estos servicios básicos se deberá observar:

· Contar con libreta de embarque, SCTR, curso de supervivencia en la mar y rol de vacunas, de acuerdo a la modalidad y lugar de servicio

· Contar con equipo completo de seguridad, casco, chaleco salvavidas, guantes, lentes de seguridad, botas con punta de acero, protectores auditivos, etc.

· Haber firmado el cargo de entrega de la cartilla de Instrucciones, en señal de conformidad de haber entendido y estado de acuerdo con las políticas, instrucciones y procedimientos operacionales de la Compañía

3.2 SERVICIO A BORDO PARA CAPITANES, INGENIEROS Y TRIPULANTES

Todo capitán, ingeniero y/o tripulante deberá tomar conocimiento, aprender y practicar las recomendaciones dadas en el "INSTRUCTIVO GO I 001 MPX "NORMAS DE SEGURIDAD PARA PRACTICAS DE EMBARCIONES SEGURA"

3.2.1 Estanqueidad y entradas de agua a. Peligros de las Inundaciones

Las inundaciones son una fuente constante de peligro a la operación segura y eficiente de cualquier nave. Estas suelen ser causa de la contaminación por combustible, pérdida de energía eléctrica, pérdida de energía de los motores; Además, pérdida de flotabilidad y pérdida de estabilidad. Ha quedado demostrado que estos peligros no se han apreciado o han sido subestimados por el personal embarcado y por lo tanto no siempre están preparados eficientemente contra ellos.

b. Previo al Zarpe

· Previo al zarpe, todo capitán y/o encargado de cubierta, debe llevar a cabo una revisión de todos los puntos de ingreso de agua, los mismos que deberán encontrarse cerrados en forma apropiada. Esto incluye:

– Tapas de escotillas

– Tapas de registro

– Tapas de los tubos de sonda.

– Puertas estancas y cualquier otra, que sea característica de una determinada nave.

· Cualquier amarre para carga y trinca de equipos en cubierta debe ser verificada previa al zarpe.

· Asegurarse de que los espacios vacíos estén libres de agua resultante de filtraciones.

· Asegurarse de que los sistemas de bombeo de la sentina estén en condiciones de trabajo normales.

· Verificar las cartas, rutas y rumbos de navegación

· Efectuara una reunión de coordinación previa con toda la tripulación, poniendo en conocimiento el objeto de la navegación, tareas a realizar, debiendo firmar y hacer firmar por todos los tripulantes, el análisis de seguridad de las tareas

C. Después del Zarpe

· Durante el zarpe se deberá verificar la zona de transito y que se encuentre libre de embarcaciones, debiendo tener en cuenta en todo momento seguir las reglas generales para abordaje en la mar y las instrucciones para usos de canales de navegación, identificación de luces de posición, etc.

· Cuando la nave este por llegar a destino, deberá verificarse el amarradero y/o muelle al que sea designado por la Autoridad Marítima.

· El encargado de maniobra deberá verificar que el sistema de fondeo y/o amarre sea el adecuado para la zona.

3.3. PROBANDO EQUIPOS DE SEGURIDAD Y MOTORES ANTES DEL ZARPE

· El ingeniero de maquinas deberá verificar los motores y equipos que trabajen a su temperatura y condiciones normales

· El responsable de cubierta deberá revisar y verificar las condiciones de operación de los Equipos de Seguridad

3.4. CANSANCIO

Todo tripulante deberá estar descansado antes de atender las maniobras para asegurar que se realiza un servicio seguro y eficiente. Esto es importante, desde el punto de vista de seguridad y salud ocupacional.

Se espera que el capitán interprete este requerimiento de una forma razonable y con la seguridad de la tripulación y la de la nave siempre en mente. Los Capitanes deben hacer planificaciones adecuadas para las guardias, para asegurar una cantidad de sueño adecuada al mismo tiempo que se mantiene un adecuado tiempo de trabajo.

4. – OPERACIONES ABORDO

4.1. SIMULACROS ABORDO

· Los simulacros deberán mantenerse en un mínimo de acuerdo a los requerimientos de la Autoridad Marítima y de acuerdo a lo establecido en el Programa Anual de Actividades de la Compañía. La frecuencia de los simulacros se encuentra en la programación de ejercicios siguiente:

· Toda la tripulación de la nave deberá tener completo conocimiento de los siguientes procedimientos de emergencia, para los cuales se realizarán zafarranchos:

– Colisión

– Accidentes personales o enfermedad

– Piratería o Robo

– Contaminación por petróleo

– Inundación

· Los capitanes, supervisores de seguridad y/o responsable de tierra, realizará evaluaciones orales a los tripulantes acerca de los procedimientos anteriores cada vez que lo estime conveniente o en caso de un tripulante nuevo.

4.2. INSPECCIONES DEL ENCARGADO

· Todo encargado deberá efectuar por lo menos una inspección operativa/administrativa de las maquinas, equipos y tripulación a su cargo, para determinar condiciones que puedan afectar el desempeño correcto y eficaz de los mismos

· En el caso de encontrarse anormalidades en las inspecciones realizadas, y de ser necesario que requieran la asistencia de tierra, serán emitidos las respectivas solicitudes de compra/servicios y enviadas al responsable en tierra y/o a la Gerencia de Operaciones, para las acciones que corresponda.

4.3. POLÍTICAS DE DROGAS Y DE ALCOHOL

· Ningún empleado que se desempeña en labores a bordo de nuestras naves y/o en tierra deberá encontrarse bajo la influencia de alcohol y/o estupefacientes, para lo cual las gerencias o los capitanes y supervisores efectuaran inspecciones en el área de trabajo verificando hechos contrarios a esta política.

· El encargado no deberá admitir a ningún miembro de la tripulación que esté bajo la influencia del alcohol y/o drogas.

· La empresa, y en concordancia con su política de alcohol y/o drogas, denunciara, formalmente a la Autoridad Marítima y a las autoridades policiales correspondientes, a cualquier tripulante que incumpla la misma.

4.4. SENTINAS

· Los encargados de la embarcación y cuando corresponda los ingenieros de maquinas, deberán tener las sentinas secas y limpias para evitar el efecto de superficie libre y para la protección de los motores.

· Deberá depositar los residuos oleosos en un contenedor de aguas oleosas.

De la descarga de aguas oleosas

Se prohíbe la descarga de hidrocarburos o de mezclas oleosas, a toda nave o artefacto naval, en aguas interiores, puertos y canales, salvo que se trate exclusivamente de descargas de:

· Aguas de las sentinas de los espacios de máquinas, no contaminadas con hidrocarburos.

· Aguas no contaminadas con hidrocarburos transportados como carga.

En las embarcaciones queda establecido que los residuos oleosos serán envasados en tarros desde la sentina y llevados a tierra para su disposición. Una vez en tierra se contactará al subcontratista para realizar la operación de desembarco de los tarros contenedores de aguas oleosas y los trapos manchados con hidrocarburos.

De la eliminación de desechos (Instructivo para Manejo de Desechos)

Los desechos como basura general deben ser eliminados apropiadamente en las instalaciones de puerto y no mezclados con elementos que contengan hidrocarburos, de acuerdo a lo establecido en el instructivo GO I 003 MPX.

4.5. ENCENDIDO Y APAGADO DE LOS MOTORES

· Siga las instrucciones del fabricante.

· Detener el motor sólo después de tenerlo un tiempo adecuado en su condición de stand-by.

4.6. PREVENCIONES DE INCENDIO EN LA SALA DE MAQUINAS

· Inspecciones periódicas

· Limpieza adecuada, especialmente en derrames y/o cuando hay filtraciones.

· Retirar materiales combustibles y/o impregnados con este

· Usar tarros a prueba de incendios para basura y trapos.

4.7. LISTA DE MANUALES DE LOS FABRICANTES

· Se debe mantener un índice con la lista de copia de los manuales existentes a bordo.

· Copia de los manuales deben permanecer en lugar identificable y de fácil acceso.

4.8. DE LA FAENA DE COMBUSTIBLE

Ver instructivo GO I 002 MPX

5. – OPERACIONES Y SERVICIOS DE LANCHAS

5.1. Servicio

Se deberá tener en cuenta el presente Cuadernillo de Instrucciones al capitán.

5.2. Del acceso seguro a la lancha

La tripulación verificará que el embarque en la lancha sea en forma segura.

5.3. De la operación de la lancha

Observe el reglamento de colisión y abordaje, regulación 6 y 19. Encienda el motor para el fondeo o leve del ancla

Controle las presiones, temperaturas, pérdidas o filtraciones de los motores. Control del nivel de combustible

Control del nivel de la sentina

Los tripulantes deberán estar en los puestos que disponga el encargado utilizando sus implementos de seguridad y con los elementos de maniobra para ser usados. Llenado de la lista de Preparación para el Servicio.

5.4. De la faena de combustible

Ver instructivo GO I 002 MPX

5.5. De la descarga de aguas oleosas

Se prohíbe la descarga de hidrocarburos o de mezclas oleosas, a toda nave o artefacto naval, en aguas interiores, puertos y canales, salvo que se trate exclusivamente de descargas de:

· Aguas de las sentinas de los espacios de máquinas, no contaminadas con hidrocarburos.

· Aguas no contaminadas con hidrocarburos transportados como carga.

En las embarcaciones queda establecido que los residuos oleosos serán envasados en tarros desde la sentina y llevados a tierra para su disposición. Una vez en tierra se contactará al subcontratista para realizar la operación de desembarco de los tarros contenedores de aguas oleosas y los trapos manchados con hidrocarburos.

5.6. De la eliminación de desechos (Instructivo para Manejo de Desechos)

Los desechos como basura general deben ser eliminados apropiadamente en las instalaciones de puerto y no mezclados con elementos que contengan hidrocarburos, de acuerdo a lo establecido en el instructivo GO I 003 MPX.

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