Plan para control de contingencias (página 2)

Antes de que transcurran las 48 horas de sucedido el evento, se debe reportar al supervisor de contacto del cliente, y a la autoridad competente, de lo sucedido, describiendo el momento y el lugar en que ocurrió, la(s) persona(s) afectada(s) así como las acciones llevadas a cabo, después de sucedido el evento. Este reporte debe llenarse, de acuerdo a los formatos establecidos por la empresa, el cliente, o por la autoridad competente (Ministerio de Trabajo).

i) Elaboración del Informe Definitivo

El informe definitivo debe elaborarse, antes de que transcurra una semana de ocurrido el accidente, describiendo, de manera detallada, los acontecimientos, declaración de testigos, causas inmediatas y básicas, y las acciones correctivas a evitar ocurra un evento similar. Debe usarse, como en el caso anterior, los formatos establecidos por la empresa, el cliente o por la autoridad competente (Ministerio de Trabajo).

j) Acciones Correctivas

Se debe de llevar a cabo todas las acciones correctivas, que sean necesarias para evitar que vuelva a repetirse el evento suscitado, debiendo poner especial énfasis, en las capacitaciones y charlas de retro- alimentación (re-inducción) que se le den a todo el personal de obra.

PLAN PARA ABANDONO DE EMBARCACION

Para toda actividad que realice una embarcación en un medio acuático, siempre hay la posibilidad de abandono de la nave, ya sea por la ocurrencia de un evento que imposibilite continuar con la navegación y que ponga en riesgo la vida de la tripulación si es que esta continua a bordo de la embarcación; o de la ocurrencia de un siniestro cuyas consecuencias sean la pérdida y hundimiento de la nave.

En caso se presente este tipo de emergencia, durante el desarrollo de las actividades y/o servicios que realice la empresa, en el mar, se debe proceder de la siguiente manera:

a) Comunicar de Ocurrencia de la emergencia y el Abandono de la

Embarcación

Tan pronto como ocurra el evento, y el Capitán de la embarcación, junto con su oficial de puente, concluyen que la única opción a seguir es el abandono de la embarcación, se debe comunicar de forma inmediata a los niveles superiores de la empresa, así como del supervisor de contacto con el cliente, y a la autoridad marítima (capitanía de puerto) de la decisión de abandonar la embarcación, indicando la causa del abandono. Se debe indicar la ubicación donde se abandona la nave, así como el número de personas que están abandonando, las condiciones de mar, y los dispositivos de búsqueda y rescate que van a llevar. Así mismo, el capitán coordinará con su tripulación para iniciar el abandono de la embarcación.

b) Maniobra de arriado de Balsas Salvavidas al Mar

El oficial de puente, en coordinación con la brigada de abandono de la embarcación, procederá a realizar la maniobra de bajado de las balsas salvavidas de estribor y de babor. Uno de los miembros de la brigada, se lanzará al mar, y se dirigirá a la balsa salvavidas para abordarla y ayudar a los demás compañeros que abandonen la embarcación.

c) Recuento de la Tripulación

Una vez lanzadas las balsas salvavidas al mar, el oficial de puente, procederá a contar a toda la tripulación que va a abandonar la embarcación, con la finalidad de verificar que todo el personal se encuentre bien, o si hay alguna persona afectada que requiere de cuidados especiales, para trasladarlo a la balsa salvavidas. Así mismo el Capitán le indicará a cada tripulante los equipos de salvamento y de búsqueda y rescate que deberá llevar cada tripulante, según su rol asignado para este tipo de emergencia.

d) Abandono de la Embarcación

El capitán indicará que por lado de la embarcación (por estribor, babor, proa o popa) se deberá abandonar la embarcación, para mayor facilidad de la tripulación. El primero de los tripulantes que llegue a la balsa salvavidas, ayudará a los demás compañeros a subir a la balsa, y de ser necesario, usará el remo con que cuenta la balsa para dirigirse a la zona donde se encuentren los demás tripulantes, para ayudarlos a subir (esto en caso de que alguno de los miembros de la tripulación tenga dificultades para desplazarse hasta la balsa).

e) Activación de los Dispositivos de Búsqueda y rescate

Una vez en la balsa salvavidas, el capitán de la embarcación activará la radio-baliza y el S.A.R.T., esto con la finalidad de facilitar las labores de búsqueda y rescate, por parte de la autoridad marítima (ya sea por mar y aire). Y mientras la tripulación espera en la balsa salvavidas para ser rescatada, se deberá seguir el procedimiento para supervivencia en el mar, en caso de naufragios, cuidando a las personas que puedan estar heridos, a consecuencia del evento que provocó el abandono de la embarcación.

f) Elaboración del Informe Preliminar

Antes de que transcurran las 48 horas de sucedido el evento, se debe reportar al supervisor de contacto del cliente, y a la autoridad competente, de lo sucedido, describiendo el momento y el lugar en que ocurrió, la(s) persona(s) afectada(s) así como las acciones llevadas a cabo, después de sucedido el evento. Este reporte debe llenarse, de acuerdo a los formatos establecidos por la empresa, el cliente, o por la autoridad competente (Ministerio de Trabajo y capitanía de Puerto).

g) Elaboración del Informe Definitivo

El informe definitivo debe elaborarse, antes de que transcurra una semana de ocurrido el accidente, describiendo, de manera detallada, los acontecimientos, declaración de testigos, causas inmediatas y básicas, y las acciones correctivas a evitar ocurra un evento similar. Debe usarse, como en el caso anterior, los formatos establecidos por la empresa, el cliente o por la autoridad competente (Ministerio de Trabajo y capitanía de Puerto).

h) Acciones Correctivas

Se debe de llevar a cabo todas las acciones correctivas, que sean necesarias para evitar que vuelva a repetirse el evento suscitado, debiendo poner especial énfasis, en las capacitaciones y charlas de retro- alimentación (re-inducción) que se le den a todo el personal de obra.

PLAN PARA CONTROL DE DERRAME DE HIDROCARBURO

Una de las formas mas graves de contaminación de cualquier hábitat, es la contaminación por sustancias peligrosas, principalmente de hidrocarburos líquidos, generalmente a causa de un vertimiento por una mala práctica durante las operaciones de abastecimiento, o por un derrame. Un Derrame puede ocurrir cuando hay un mal almacenamiento de Sustancias consideradas como peligrosas (principalmente hidrocarburos); fallas en el motor de los equipos de carburación; y mal procedimiento u operación de combustible a las maquinarias y equipos.

Ante un DERRAME de Hidrocarburos o sustancias consideradas peligrosas se recomienda seguir los pasos que se mencionan a continuación.

a) Alertar

El primer trabajador que se percate del DERRAME alertará a su supervisor inmediato.

b) Evaluar Situación

Una vez enterado el supervisor, este evaluará la situación (la magnitud del derrame) y deberá informar de inmediato a la Gerencia General. Si la magnitud es leve, la situación puede ser manejada por el personal operativo al alcance. Si la magnitud es Grave, se procederá a solicitar el apoyo externo y aplicar el plan de contingencia.

c) Grupo de Ataque

Estará conformado por el mismo personal de la zona (personal de las embarcaciones), y las funciones que deben de cumplir son:

· Cercar el área con el fin de que el líquido no se extienda más.

· Recolectar con depósitos (baldes) y vaciarlos en cilindros para su posterior retiro a la planta de tratamientos.

· Una vez retirado el hidrocarburo o sustancia peligrosa, los paños o trapos impregnados con este, en la zona afectada se depositarán en los cilindros destinados para contener residuos peligrosos.

· En el caso de instalaciones de tierra, una vez retirado el hidrocarburo o sustancia peligrosa, la tierra impregnada con este, en la zona afectada se raspará hasta que ésta se encuentre limpia del contaminante.

· Una vez que la zona afectada se encuentra raspada, se rellenará hasta su nivel con tierra de la misma zona con el fin de mitigar el efecto causado por el derrame.

d) Informar

Una vez terminada la emergencia, ya sea de magnitud LEVE, MODERADA o GRAVE, se realizarán las investigaciones y se llenará el reporte para informar tanto a la Gerencia General de MULTIMPEX S.A., así como también a La supervisión de contacto del cliente, y de las autoridades correspondientes.

e) Plan de Emergencia

Este se activará ante un derrame de Magnitud GRAVE, es decir que, cuando por evaluación del supervisor se requiera el apoyo externo, y este se dará iniciando la voz de alerta a la Supervisión del Cliente y a la Gerencia General de la empresa.

f) Apoyo Externo

El apoyo externo va a consistir principalmente en:

· Motobombas, para succionar el hidrocarburo o la sustancia peligrosa.

· Equipos de movimiento de tierras (para instalaciones de tierra).

· Depósitos contenedores para el almacenamiento y/o recolección del hidrocarburo o sustancia peligrosa.

· Cisternas (y para el caso de operaciones marítimas, una embarcación de apoyo con tanques con capacidad disponible, según el posible volumen derramado) para el almacenamiento y/o recolección del hidrocarburo o sustancia peligrosa.

· Barreras mecánicas de contención (en caso de derrame al mar)

· Personal, para la construcción del muro de contención.

· Materiales en general como: baldes, cilindros, equipos de protección personal, entre otros.

g) Elaboración del Informe

La elaboración del informe será de acuerdo a lo establecido en la normatividad ambiental peruana, y la empresa dueña de la Locación.

h) Capacitación del Personal

Se debe dar capacitación a todo el personal en temas afines a este tipo de emergencias como:

· Almacenamiento, manejo y abastecimiento adecuado de hidrocarburos y sustancias Peligrosas.

· Procedimientos de seguridad.

· Equipos de Protección Personal adecuados para el manejo de hidrocarburos y sustancias químicas peligrosas.

· Acciones a tomar en caso de Derrame.

i) Equipos de Protección Personal

El equipo adecuado en adición al casco, lentes, ropa de trabajo y zapatos de seguridad será:

· Guantes de Neopreno.

· Respirador adecuado (recomendable de filtro).

· Guantes, mandiles, mangas y escarpines de cuero.

· Protectores auditivos y visuales.

DIAGRAMA DE FLUJO PARA CASOS DE EMERGENCIA

Relación de Contactos en casos de Emergencias

CARGO DE RECEPCION Y ENTENDIMIENTO DEL GO PR HSE 004 MPX PLAN CONTROL DE CONTINGENCIAS

DECLARAMOS HABER TOMADO CONOCIMIENTO DE LA PRESENTE PLAN CONTROL DE CONTINGENCIAS DE LA COMPAÑÍA MULTIMPEX S.A.

CON EL CONOCIMIENTO DE QUE EL INCUMPLIMIENTO DE LAS MISMAS PUEDE CONLLEVAR A QUE OCASIONE EVENTOS NO DESEADOS, INCIDENTES Y/O ACCIDENTES, QUE PUEDAN AFECTAR EN LA SALUD Y BIENESTAR DE OTROS TRABAJADORES Y EL MEDIO AMBIENTE.

Autor:

Pedro Quijano