Optimización de la gestión de mantenimiento de las válvulas de bola tipo orbit de los trenes a, b y c (página 2)

EVALUATIVO DESCRIPTIVO Y EXPLICATIVO DE CAMPO DISEÑO METODOLÓGICO TIPO DE ESTUDIO Se encargo de caracterizar los hechos y el porqué de ellos, en el cual se describirá lo que ocurre con las válvulas en los trenes A, B y C de la Planta de Fraccionamiento y Despacho José Donde se diseño, y ejecuto un análisis de costos para la reparación o compra de las válvulas. Se observo la problemática en su ambiente natural permitiendo estudia r los diferentes factores que acarrean la situación.

DISEÑO METODOLÓGICO POBLACIÓN MUESTRA La población, para el desarrollo de la investigación estauvo conformada por treinta y seis (36) válvulas Orbit distribuidas en los trenes A, B y C de la planta. Veintiún (21) de estas válvulas Tren C de fraccionamiento o cambio completo de las mismas. Presentan más fallas Cambio de sus equipos

DISEÑO METODOLÓGICO INSTRUMENTOS DE RECOLECCIÓN DE DATOS (Gp:) Se estudio la situación actual de las válvulas en el área de trabajo

(Gp:) Herramientas de Planificación y Control de Mantenimiento, Calidad, Análisis de Criticidad y conocimientos en el área Mecánica, entre otras.

(Gp:) Se recopilo información mediante la opinión de los expertos en la materia

(Gp:) Microsoft Word, Microsoft Excel, Microsoft PowerPoint.

OBSERVACIÓN DIRECTA ENTREVISTAS NO ESTRUCTURADAS PAQUETES COMPUTARIZADOS TÉCNICAS Y HERRAMIENTAS DE ING. INDUSTRIAL

DISEÑO METODOLÓGICO PROCEDIMIENTO 1 2 3 Entrevistas, observación directa, contenidos bibliográficos y antecedentes para determinar las necesidades que presenta cada válvula Revisión y análisis a la forma en que operan las válvulas KV en los tratadores de propano tomado como fuente de la Sala de Operaciones y Mantenimiento Operacional Recolección de datos que deben ser aplicados a los entes encargados de la compra y venta de Válvulas de Bola Orbit y al personal encargado

DISEÑO METODOLÓGICO 4 Estudio piloto a varias válvulas contenidas en los tratadores, como paso previo para su optimización. Se priorizaron las acciones encaminadas a minimizarlas o eliminarlas mediante una metodología simple y sistemática. Elaborar un plan de acción para corregir las fallas encontradas 5 6

SITUACIÓN ACTUAL GESTIÓN DE MANTENIMIENTO EN LAS VÁLVULAS KV DE LOS TRATADORES DE PROPANO DE LOS TRENES A, B Y C AÑO 2013 AÑO 2011 AÑO 2005 Mantenimiento Mayor en el Tren "A" (no recibieron mantenimiento las válvulas KV) Mantenimiento Mayor en el Tren "B" (mantenimiento y calibración las válvulas KV) Mantenimiento Mayor en el Tren "C" (mantenimiento y calibración las válvulas KV)

SITUACIÓN ACTUAL GESTIÓN DE MANTENIMIENTO EN LAS VÁLVULAS KV DE LOS TRATADORES DE PROPANO DE LOS TRENES A, B Y C Características 1 Altos porcentajes de mano de obra, materiales y costos invertidos en corrección de fallas repetitivas. 2 Inexistencia de un sistema de registros y control de fallas y/o datos históricos de los equipos de cada una de las estaciones. 3 Datos históricos de fallas de equipos escasos y poco confiables.

SITUACIÓN ACTUAL GESTIÓN DE MANTENIMIENTO EN LAS VÁLVULAS KV DE LOS TRATADORES DE PROPANO DE LOS TRENES A, B Y C Características 4 Alto índice de fallas de los equipos, lo cual repercute negativamente en la confiabilidad y disponibilidad de los mismos. 5 Inexistencia de documentación técnica, procedimientos, guías, instrucciones de trabajo y manuales de operación y mantenimiento. 6  Inexistencia de un sistema de control de inventarios de suministros y repuestos que ayude a optimizar los costos de mantenimiento

SITUACIÓN ACTUAL GESTIÓN DE MANTENIMIENTO EN LAS VÁLVULAS KV DE LOS TRATADORES DE PROPANO DE LOS TRENES A, B Y C

SITUACIÓN ACTUAL AGRUPACIÓN DE CAUSAS

ANÁLISIS Y RESULTADOS TIEMPO PROMEDIO PARA REPARAR IMPACTO EN EL NIVEL DE PRODUCCION FLEXIBILIDAD OPERACIONL COSTOS DE OPERACION COSTOS DE MANTENIMIENTO IMPACTO EN LA SEGURIDAD HIGIENE Y AMBIENTE TPPR INP FO IMPACTO EN LA SATISFACCIONDEL CLIENTE IIA ISAC Impacto total: (TPPR x INP x FO) + CO + CM + ISHA + IIA + ISAC SELECCIÓN DE LA FALLA CRÍTICA CO CM

ANÁLISIS DE CRITICIDAD ANÁLISIS Y RESULTADOS

ANÁLISIS Y RESULTADOS ANÁLISIS DE CRITICIDAD

ANÁLISIS DE CRITICIDAD Resultado 4 equipos con alta criticidad que equivalen al 19 % del total de fallas analizadas, 12 válvulas con mediana criticidad que equivale al 58% y 5 válvulas con baja criticidad equivalente al 23 % ANÁLISIS Y RESULTADOS

ANÁLISIS DE CRITICIDAD La válvula KV- 10.0733, con una frecuencia de falla de 5 puntos y una consecuencia de 40 puntos, dado el nivel de criticidad de 200 puntos, el cual se ubica en la zona de alta criticidad de la matriz ANÁLISIS Y RESULTADOS

ANÁLISIS Y RESULTADOS Material

Las válvulas de bola tipo orbit en los tratadores de propano trabajan con gas y liquido, al manejar estos componentes manipulan dos tipos de temperatura. Por el gas combustible la válvula maneja 500 °F, mientras que por el propano liquido maneja una temperatura por debajo de lo 5 °F, teniendo de esta manera un rango amplio de temperatura.

Maquina

Las válvulas de bola al accionarse manualmente pueden ser cerradas rápidamente, pudiendo producir un golpe de ariete (sobrepresión originada por el cierre brusco de una válvula), entonces las partículas de propano que se han detenido son empujadas por las que vienen inmediatamente detrás y que aún siguen en movimiento. ANÁLISIS CAUSA-EFECTO

ANÁLISIS Y RESULTADOS Medida

La obstrucción de la válvula puede provocar un cierre incompleto de la misma permitiendo el paso de fluido a través de ella. En el caso de una obstrucción total, al fluido puede quedar completamente impedido el paso a través de la válvula, aunque esta haya recibido el orden de apertura.

ANÁLISIS CAUSA-EFECTO

ANÁLISIS Y RESULTADOS RESULTADO DE ANÁLISIS DE MODO Y EFECTO DE FALLA Se identificaron 5 Funciones, 8 fallas funcionales y 11 modos de falla,

ANÁLISIS Y RESULTADOS RESULTADO DE ANÁLISIS DE MODO Y EFECTO DE FALLA

ANÁLISIS Y RESULTADOS JERARQUIZACIÓN DE LOS MODOS DE FALLA Fuga de fluido con un riesgo anual de 771876,72 Bs.F /año, el siguiente modo de falla relevante es la obstrucción de la válvula con 600514,63 Bs.F/año; continuando con el diámetro de la válvula obstruido y la obstrucción de la sección de paso de la válvula con un riesgo de 96415,75 Bs.F/año.

ANÁLISIS Y RESULTADOS JERARQUIZACIÓN DE LOS MODOS DE FALLA Frecuencia Numero de veces que ocurre el modo de falla en el periodo de un año. TPPR Es el tiempo de restauración de la condición del sistema y se expresa en Hrs Nivel de Operación Es el nivel de las operaciones que afectan el proceso al presentarse el modo de falla y se expresa en unidades de (hrs*falla)

ANÁLISIS Y RESULTADOS JERARQUIZACIÓN DE LOS MODOS DE FALLA Los gastos incurridos por el impacto al ambiente ocasionado cuando se presente el modo de falla en el análisis Precio del Repuesto Es el precio del repuesto para el equipo expresado en unidades Bs Costo de mano de Obra Costo derivado del proceso de contratación, inversiones en alojamiento, mobiliario, extensiones electrónicas, etc. Impacto en la Seguridad los costos asociados con el daño causado al personal o la población, cuando se presentan el modo en análisis Impacto al Ambiente

ANÁLISIS Y RESULTADOS IDENTIFICACIÓN DE LOS ELEMENTOS DE COSTOS DE MANTENIMIENTO Personal que lleva a cabo el proceso de mantenimiento mayor a las válvulas KV de los tratadores de propano de la Planta de Fraccionamiento Almacenaje y Despacho José Área de Matto Área de Administración Área de Productiva y de Limpieza Mano de Obra

ANÁLISIS Y RESULTADOS IDENTIFICACIÓN DE LOS ELEMENTOS DE COSTOS DE MANTENIMIENTO Salario fijo mensual de Bs. 8000,00. Además se le cancela la Tarjeta de Alimentación, 30 días de utilidades, 30 días de antigüedad y 15 días de vacaciones. Mano de Obra Directa

Movilización e instalación de facilidades temporales Retiro de aislamiento térmico Instalación de planchas metálicas para soporte de equipos pesado Organización de los materiales Acondicionamiento de losa para disposición provisional de desechos Fabricación de tuberías y ciegos ANÁLISIS Y RESULTADOS PLANIFICACIÓN DE MANTENIMIENTO Pre-Mantenimiento

ANÁLISIS Y RESULTADOS 1 Despernado y apernado de Bridas de 6" de diámetros y colocación de bridas terminales y discos ciegos en válvulas KV. 2 Desmontaje y montaje de las válvulas de 6" 3 Trasladar las válvulas desmontadas a taller externo de la empresa Controval; para esta actividad el Consorcio I&E prestara apoyo con el traslado, en camión 750 con brazo pickman, hasta la zona industrial los Montones II Barcelona. PLANIFICACIÓN DE MANTENIMIENTO Mantenimiento

4 Realizar mantenimiento con asistencia técnica a las válvulas KV desmontadas con personal técnico especializado de la empresa Controval. Realizar prueba de baja presión, donde una de las válvulas no pasó la prueba. Se amerita la presencia en planta del personal técnico especializado de la empresa Controval para ubicar e instalar instrumentación para los actuadores. 5 6 PLANIFICACIÓN DE MANTENIMIENTO ANÁLISIS Y RESULTADOS

ANÁLISIS Y RESULTADOS Horas de labor planificadas para el mantenimiento de las Válvulas KV Tipo Orbit en el Tren "C" de los Tratadores de Propano Plan de los costos asociados al mantenimiento mayor de las Válvulas KV Tipo Orbite en los tratadores de Propano del Tren "C"

ANÁLISIS Y RESULTADOS Costos de los departamentos de servicios como reparaciones y del mantenimiento de la planta, la administración y los servicios públicos.. Costos comunes y Calculo de Costo total

ANÁLISIS Y RESULTADOS DISEÑO DE ESTRUCTURA DE COSTOS

ANÁLISIS Y RESULTADOS PLAN DE ACCIÓN EN FUNCIÓN DE LAS FALLAS PRESENTADAS EN LOS VÁLVULAS DE BOLA KV TIPO ORBIT EN LOS TRATADORES DE PROPANO DE LOS TRENES A, B Y C

PLAN DE ACCIÓN EN FUNCIÓN DE LAS FALLAS PRESENTADAS EN LOS VÁLVULAS DE BOLA KV TIPO ORBIT EN LOS TRATADORES DE PROPANO DE LOS TRENES A, B Y C ANÁLISIS Y RESULTADOS

PLAN DE ACCIÓN EN FUNCIÓN DE LAS FALLAS PRESENTADAS EN LOS VÁLVULAS DE BOLA KV TIPO ORBIT EN LOS TRATADORES DE PROPANO DE LOS TRENES A, B Y C ANÁLISIS Y RESULTADOS

CONCLUSIONES Los datos se tomaron con una base del historial de fallas de las válvulas KV de los tratadores de Propano de los trenes de fraccionamiento A, B Y C, desde el año 2011 hasta mediados de julio de 2015. Para las tres unidades, el sistema con más fallas resultó ser las válvulas KV contenidas en los tratadores de propano el tren "C" de Fraccionamiento de la Planta. 1 2 Los componentes críticos de las Válvulas KV en los tratadores de propano son: Los asientos, la bola, el vástago y el diafragma. El sub sistema crítico seleccionado en este Trabajo de Grado fue: Válvulas de KV Tipo Orbit de los tratadores de propano del Tren "C". El AMEF y el análisis de los procedimientos técnicos de mantenimiento se limitó a este sub sistema. 3 El análisis de modos y efectos de falla AMEF, permitió realizar un listado de las posibles causas de fallas en las válvulas. Cada una de estas causas reveló una oportunidad para mejorar la forma en que se inspecciona o se repara. .

CONCLUSIONES 4 5 6 El área de mantenimiento operacional no posee un sistema contable integrado que le permita determinar una estructura de costos y gastos de mantenimiento que le facilite la información de los costos totales de los diferentes mantenimientos que se le realizan a las válvulas KV de los tratadores de propano de la planta. Se diseño un plan de acción para cada departamento asociado al mantenimiento. Las acciones de mantenimiento preventivo y predictivo de las válvulas KV han sido deficientes, ya que los daños en estos equipos están muy por encima del promedio de fallas; por lo tanto, se trata de una variable fuera de control

RECOMENDACIONES 1 2 3 Vigilar el ingreso de los datos al sistema SAP, de manera que se pueda contar con información útil para analizar el comportamiento de equipos o sistemas. Esto permite disminuir el tiempo empleado en la búsqueda de la información y concentrar los esfuerzos en la aplicación pronta de acciones preventivas. Con el apoyo del AMEF se pueden seleccionar herramientas de desarrollo para el diagnóstico o la reparación de las válvulas de seguridad. Presentando de esta forma los costos aproximados de las herramientas, intervalos de uso y las horas-hombre aproximadas para su empleo.. Se recomienda realizar un análisis de modos y efectos de falla y una revisión de procedimientos de mantenimiento para los demás equipos en los tratadores de propano y en los trenes de fraccionamiento

RECOMENDACIONES 5 Custodiar la especialización y el mejoramiento constante tanto del mantenimiento como del costo y su personal, con la finalidad de organizar, panear y programar el control de las actividades que se llevaran a cabo para el mantenimiento de las válvulas KV, para obtener los costos totales generados y así facilitar la determinación del costo de mantenimiento de las mismas. Se debe establecer un sistema contable adecuado que permita determinar los costos y gastos incluidos para llevar a cabo el mantenimiento de las válvulas KV y de esa manera tener un mejor control en los departamentos de costos y programación. 4