Maestria en paisajismo: Punta Brava – Punta Carretas, vacio urbano

• Metodología proyectual

Podemos empezar definiendo el "paisaje" como: "cualquier parte del territorio tal como lo percibe la población, cuyo carácter sea el resultado de la acción y la interrelación de factores naturales y/o humanos", concepto declarado en la Convención europea del paisaje, reunida en Florencia, en 0ctubre de 2000.

La planificación paisajística, como todo procedimiento científico, supone de un lado la existencia de una necesidad, carencia o déficit que motivará la acción. Y a la vez tiene que basarse en el conocimiento de los hechos, el análisis de experiencias previas y precisar los problemas que se propone resolver.

El método proyectual consiste en una serie de operaciones necesarias, dispuestas en un orden lógico, dictado por la experiencia. Entendiendo además que la influencia o acciones del hombre exigen la existencia de una gestión responsable del mismo, entendida como el conjunto de actividades y procedimientos que aseguran un manejo del paisaje, orientado hacia la conservación, el mantenimiento o la mejora de sus características o condiciones, con el fin de guiar y armonizar las transformaciones inducidas en él por la evolución social, económica y en una forma más amplia, ambiental.

La intervención proyectual en el paisaje, posibilita obtener los siguientes logros:

-una alta capacidad de impacto en la calidad de vida de la población.

-una reconquista humanizada del espacio público como el ámbito urbano fundamental para el intercambio, inclusión e integración social.

-un instrumento poderoso para el rescate de la multiplicidad, diversidad e identidad cultural y una valoración unívoca e integrada del patrimonio natural y cultural.

-una alta integración y eficiencia en la promoción socio-económica urbana como un complejo productivo y de prestación de servicios.

-una recuperación, preservación, y puesta en valor del ambiente, partiendo de su comprensión integral: Geomorfológico-Vegetación–Suelo–Agua–Clima– Hombre. (1)

El método proyectual para un diseñador no es algo absoluto y definitivo; es algo modificable si se encuentran otros valores objetivos que mejoren el proceso.

AREA DE ESTUDIO: PUNTA BRAVA-PUNTA CARRETAS

• Antecedentes históricos.

En los mapas históricos se le conoce como Punta Brava. Hoy es Punta carretas, el punto más austral de Montevideo, y con el pesquero que se construyo cuando se hizo el emisario subacuático del sistema de saneamiento, el punto más al sur del país.

En 1895, Don Isidoro de María explicaba que el nombre provenía de las formas de sus peñascos, "parecidos a carretas". Hoy el nombre de Punta Brava se perdió, y el paraje se conoce con el nombre de los peñascos que se introducen en el mar. Que amenazaban a los buques durante las noches. La famosa farola, que constituye un valor simbólico e identificador de la península, se encargó de protegerlos.

El Faro de Punta Carretas, construido en 1836, (foto 1) o farola, tiene 21 metros sobre el nivel del mar. Cuando se construyó, emitía una luz blanca, fija, visible a 10 millas con tiempo claro. El instrumental, de procedencia inglesa, incluía los elementos lumínicos, la cristalería óptica y la rotación a relojería de cuerda.

El poeta de la Patria, Juan Zorrilla de San Martín, vivía frente a Punta Carretas, en 1920, desde donde describía el paisaje: "… muy cerca de mi casa en el pequeño promontorio de Punta Brava, casi aislado, sobre cuyas rocas acantiladas se yergue muy graciosa la redonda torrecilla del faro, con su linterna amiga, algunas rocas negras, continuación submarina de la punta, salen del agua a alguna distancia, y a ellas se llegan las espumas y las gaviotas".

La Corporación Turística de Montevideo, en el año 2004, organizó un taller con la finalidad de responder: "¿que Punta carretas queremos? y ¿que Punta Carretas tenemos hoy?".

Se trata de una zona turísticamente floreciente, bien equipada y acondicionada. Además del Shopping y hoteles cuatro y cinco estrellas, posee un patrimonio urbanístico y arquitectónico relevante, entre los edificios altos se mantienen casas bajas que le dan armonía y un ritmo pausado. Se considera que sería importante profundizar lo histórico y lo patrimonial, incorporando espacios nuevos; integrando la memoria y el porvenir.

Si en los años 30, los montevideanos iniciaron una de las obras más monumentales de nuestra historia, algo prácticamente inverosímil a nivel mundial, como era rellenar 18 hectáreas con piedra y arena, para cubrir dos grandes bahías con sus playas; para construir una Rambla artificial de 4000 mts., en este siglo la Rambla debe retomar un nuevo empuje.

La Punta Brava, es como una avenida natural que corre de norte a sur, cortando la ciudad en dos, y se introduce en el Río de la Plata con una perspectiva poco frecuente en nuestro paisaje urbano, donde la ciudad se prolonga, generando una superficie de tierra y pequeñas ensenadas de altísima calidad paisajística.

La costa y la rambla son el principal paseo de los montevideanos, se convierte en un gigantesco balcón con vista al mar. (1)