Deterioro físico; Es una forma de depreciación donde la pérdida en valor o utilidad de un bien es atribuible a causas meramente físicas, como son el desgaste o exposición a los elementos.
Deterioro urbano: Decadencia físico-ambiental con repercusiones económicas, sociales y políticas que se presenta en las construcciones, instalaciones y espacios urbanos, bien sea por uso excesivo o inconveniente de éstos, falta de acciones de mantenimiento y conservación, o por obsolescencia ya sea de la ciudad en su conjunto o de la ciudad de acuerdo a la dinámica de cambios de los núcleos urbanos.
OBSOLESCENCIA
Es la consecuencia de la competencia internacional y del rápido avance tecnológico, los sistemas y activos actuales instalados funcionan aceptablemente, aunque con menor productividad que el equipo que se fabricara en breve. La disminución del tiempo que tardan los productos en llegar al mercado con frecuencia es la razón de los análisis de reemplazo anticipado, estudios realizados antes de que se alcance la vida útil económica calculada.
Obsolescencia Económica; Es la pérdida en valor o utilidad de un bien, ocasionada por fuerzas económicas externas al mismo.
Es la caída en desuso de máquinas, equipos y tecnologías motivada no por un mal funcionamiento del mismo, sino por un insuficiente desempeño de sus funciones en comparación con las nuevas máquinas, equipos y tecnologías introducidos en el mercado.
VIDA ECONOMICA
Esta inseparable de una consideración de reemplazo. El reemplazo o desplazamiento es el resultado de que un equipo superior termine con éxito el periodo de servicio de su predecesor.
VIDA UTIL
Es el periodo de tiempo que deberá transcurrir antes de que el equipo que se tiene o se propone sea desplazado de su servicio normal por otro equipo mas económico, o dicho de otro modo, vida económica es el periodo durante el que el equipo seguirá teniendo el costo anual más bajo en comparación con cualquier otro que pueda desempeñar el mismo servicio. Eso implica que el periodo concluirá cuando aparezca otro equipo que tenga un costo anual mas bajo.
En general de vida útil de un activo dice relación con el tiempo de uso que transcurre desde que éste se incorpora al proceso productivo hasta que se hace abandono del mismo, ya sea revendiéndolo o simplemente desechándolo. Generalmente este período se determina en forma un tanto arbitraria, basándose principalmente en los costos de reparación y de acuerdo con la experiencia en el manejo de activos similares, o bien se siguen indicaciones dictadas por el fabricante. Sin embargo, desde un punto de vista económico financiero, es recomendable desprenderse de una máquina o equipo para reemplazarlo por otro más nuevo después de un cierto tiempo de uso donde se minimice el total de costos generados por la operación del activo.
Todas las unidades navales tienen un período de vida útil operacional, el cual está definido como aquel período de tiempo en que la unidad está en condiciones generales apta para cumplir el papel asignado. Durante todo este tiempo, la unidad está permanentemente demandando recursos materiales y humanos para su operación y manutención, como también para mejorar sus capacidades objeto cumplir su rol en forma más expedita y eficiente, demanda que en definitiva se traduce en un mayor requerimiento de recursos monetarios.
En el transcurso del período de vida útil operacional estimada de cada unidad, puede existir en el mercado internacional unidades con capacidades iguales o superiores, sin embargo si analizamos sus costos de operación, manutención y desarrollo, podría darse el caso de ser más convenientes respecto a los costos de las unidades actuales. Esta situación es la base de la teoría económica, de la alternativa de reemplazo que toda unidad tiene.
Para identificar los costos pertinentes en la evaluación es necesario definir una situación base o situación sin proyecto y compararlos con la situación con proyecto. En este caso vamos a definir con proyecto como la alternativa de reemplazar la unidad.
No obstante, en la eventualidad de no reemplazarla nos acercaremos al término de la vida útil operacional, momento final que se caracteriza, por que ya no sea factible, conveniente ni aceptable absorber técnica ni económicamente la operación, manutención, reparación y/o modernización de la unidad.
El horizonte de vida útil operacional de cada unidad se puede desplazar hacia la derecha en el tiempo, dependiendo directamente del nivel de recuperación estructural y de tecnología que se le implemente, por lo tanto la estimación o proyección de este período de utilización de la unidad en servicio, se podrá extender tantas veces como se quiera, asumiendo los costos asociados a dicha decisión. Lo anterior nos indica que en la mayoría de los casos, el factor determinante de reemplazo, es el alto costo de reposición del casco y su capacidad de mantener el compartimiento, seguido de la complejidad y especificidad de la modernización de sus sistemas de armas.
El problema de la vida útil de las unidades se enmarca en el concepto económico, aplicado al valor de la manutención de un cierto nivel operativo y de eficiencia que se ve afectado por el factor de obsolescencia técnica. Por lo tanto la limitación del período de vida útil operacional por la obsolescencia tecnológica, se debe fundamentalmente a la incidencia económica del rendimiento sobre la inversión de cada unidad en particular y su repercusión como costo alternativo en la distribución de los recursos.
Luego la vida útil económica de la unidad habrá terminado, en el momento que el valor actual de la suma de los costos anuales futuros necesarios para la manutención, recuperación, operación y modernización de una unidad a flote, sea superior a los mismos costos anuales de otra unidad similar, disponible y factible de adquirir en el mercado, como también en la alternativa que se demuestre el bajo índice de rendimiento operativo esperado respecto a su requerimiento de inversión económica.
De lo expuesto se desprende que el horizonte de vida útil económica de una unidad, determina el momento económico óptimo de reemplazo, sin embargo la unidad puede continuar en servicio sin ser reemplazada hasta el término de la vida útil operacional.
Cabe hacer presente que es completamente factible la no existencia en el mercado de un reemplazo potencial de alguna unidad, sin embargo en este caso la vida útil operacional deberá extenderse hasta que ya no sea factible, conveniente ni aceptable absorber técnica y Económicamente la operación, manutención, reparación y/o modernización de la unidad.
En su determinación pueden intervenir factores como el deterioro inherente a la naturaleza del bien, obsolescencia, desgaste físico por utilización acelerada, programas de reparaciones y mantenimiento del activo, limitaciones de carácter legal u otra clase para el uso del bien. Se considera vida útil de un activo agotable, la capacidad estimada de producción, correspondiente a las unidades que se espera extraer durante la explotación o producción económica
VIDA FISICA
Período de tiempo total, expresado en años, que se estima un bien durará hasta una reconstrucción, usando mantenimiento preventivo normal.
PROYECTOS MUTUAMENTE EXCLUYENTES
Proyectos que compiten entre si de tal manera que la aceptación uno elimina a los demás de ser tomados en consideración
PROYECTOS INDEPENDIENTES
Proyectos cuyos flujos de efectivo no se relaciona o son independientes unos de otros; la aceptación de uno no significa la eliminación de los demás.
BLANK, Lelan; TARQUIN, Anthony. INGENIERÍA ECONÓMICA. EDITORIALMC – GRAW HILL. TERCERA EDICIÓN. 1994.
NEWMAN, Donald. ANÁLISIS ECONÓMICO EN INGENIERÍA. EDITORIALMC – GRAW HILL. SEGUNDA EDICIÓN. MÉXICO
THUESEN AND THUESEN. INGENIERÍA ECONÓMICA. EDITORIAL PRENTICE HALL. PRIMERA EDICIÓN. MÉXICO. 1986.
DE GARMO, Paul. INGENIERÍA ECONÓMICA. COMPAÑÍA EDITORIAL CONTINENTAL. 1980.
Autor:
Joely Barreto
Francys Maneiro
Luis Granados
José Sifontes
Profesor:
Ing. Andrés Blanco
UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITÉCNICA
"ANTONIO JOSÉ DE SUCRE"
VICE-RECTORADO PUERTO ORDAZ
DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA INDUSTRIAL
INGENIERÍA ECONÓMICA
SECCIÓN: M1
PUERTO ORDAZ, JULIO DE 2006
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