Los tobillos también sufren un gran estrés, ya que el trabajador ejerce una gran fuerza sobre ellos cuando sube el raño desde el fondo del mar. Se pueden proteger con tobilleras para favorecer la comodidad del pie dentro de la bota y reducir también el riesgo de esguinces o luxaciones.
Tobillera
Como este trabajo obliga a estar en posturas que fuerzan severamente la espalda, se debe utilizar una faja lumbar adecuada, que permita realizar el trabajo con comodidad y que al mismo tiempo reduzca el riesgo de sufrir lesiones lumbares.
Protección mediante faja lumbar
3.2.-Medidas adoptadas en la embarcación 3.2.1.-Medidas contra incendios
En la barca, el elemento a bordo con mayor riesgo de incendio es la gasolina del tanque de combustible. Cualquier pérdida de este líquido produce gases inflamables que al ser combinados con el aire dan una mezcla explosiva. Esta, en presencia de una chispa, entra en combustión violenta, provocando una explosión y posterior incendio, lo que coloca al navegante en una difícil e incontrolable situación. Por ello, es de vital importancia que el tanque se encuentre en perfecto estado y esté situado en un lugar bien ventilado y lejos de fuentes de calor y de la luz directa del sol.
Para reducir en todo lo posible las posibilidades de que se pueda producir un incendio a bordo se deben tomar las siguientes medidas:
o Se realizará un mantenimiento adecuado del motor y la instalación eléctrica.
o Las tuberías que conducen el combustible hasta el motor deben estar en perfecto estado se debe revisar periódicamente que no haya pérdidas en el entramado.
o La embarcación deberá contar con un extintor de incendios en un lugar accesible para evitar que el fuego se extienda.
o Se mantendrá la embarcación limpia de cualquier sustancia que pueda ser inflamable.
o Los objetos de materiales inflamables se mantendrán alejados del motor o de los circuitos eléctricos.
o El sedimento que queda en el fondo del tanque combustible deberá ser extraído periódicamente.
o Se deberá evitar la utilización de combustibles livianos para trabajo de limpieza.
o Evitar fumar cerca del depósito de combustible.
Para combatir el fuego en caso de que se desatase, la embarcación cuenta con un extintor de polvo seco, de 4.5 Kg. Tipo 21B y un balde contra incendios con rabiza (válido para achique), de plástico y de 7l de capacidad.
Extintor con el que va equipada la embarcación.
3.2.2.-Medidas contra inundaciones.
La entrada de agua a la embarcación es constante en el marisqueo de a flote, bien sea por agua de lluvia, salpicaduras de las olas, agua que acompaña a las capturas o brechas que se puedan producir en el casco. Esto provoca que cada cierto tiempo se acumule una determinada cantidad de agua en el suelo que debe ser evacuada. Para ello la embarcación cuenta con una bomba de achique eléctrica conectada a la batería. Esta bomba se encuentra en un pañol de popa y por debajo del nivel del suelo de la barca, para capturar la mayor cantidad de agua posible y evacuarla hacia el exterior. La capacidad de achique es de 60L/minuto y el diámetro de la tubería de salida 30 mm.
Bomba de achique.
En caso de que la bomba no extraiga toda el agua o se averíe, la embarcación también cuenta con un cubo y una esponja para extraer el agua de forma manual.
En caso de que se produjese una brecha importante en el casco y la cantidad de agua que entra sea demasiada, la barca corre riesgo de hundirse, ya que la bomba es insuficiente para evacuar tal cantidad de agua. El RD 543/2007 del 27 de abril para embarcaciones de menos de 7.50 metros recoge esta posibilidad y sentencia lo siguiente:
"Toda embarcación sin cubierta completa o con cubierta parcial, estará dotada de volúmenes de flotabilidad estancos suplementarios convenientemente repartidos, que garanticen la insumergibilidad de la embarcación completamente llena de agua de mar". Adicionalmente las normas ISO exigen que la embarcación flote adrizada y a nivel en condiciones de inundación, para embarcaciones abiertas, tanto menores como mayores de 6m.
Por lo tanto, Para evitar el hundimiento de la embarcación, se instalaron en la misma unas cámaras de flotabilidad, adicionales a la existente en el fondo del casco, a ambos lados y de la forma que se detalla en la figura de la página siguiente.
Situación de las cámaras de flotabilidad.
Las cámaras colocadas son de 105 litros cada una, que se suman a los 79 litros de la cámara que venía de fábrica que hay en la quilla.
De este modo, la barca flota aún estando llena de agua y evita que el trabajador pueda hundirse y, en el peor de los casos, ahogarse.
Autor:
Alejandro Leiro Lores
UNIVERSIDAD DE VIGO
ESCUELA UNIVERSITARIA DE INGENIERÍA TÉCNICA INDUSTRIAL
PREVENCIÓN DE RIESGOS LABORALES
ESPECIALIDAD ELECTRÓNICA
Prevención de riesgos laborales en una Embarcación de marisqueo de a flote
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