Motores eléctricos

Introducción

El motor eléctrico es aquel motor que transforma la energía eléctrica en energía mecánica, por medio de la repulsión que presenta un objeto metálico cargado ante un imán permanente. Son máquinas eléctricas rotatorias.

En los

TESIS

Los motores eléctricos son de gran apoyo ya que son el futuro al consumo energético del petróleo y con ellos podremos reducir dicho consumo [1]

Tipos de motores

 Motores eléctricos.

Existen muchos tipos de motores eléctricos como:

Corriente continúa

: son fáciles de controlar, tanto el arranque/paro, como su posición y velocidad, lo que los ha extendido profusamente para multitud de aplicaciones industriales.

Corriente alterna

: Motor. Estos motores cuentan con un par de arranque excelente, pero no funcionan bien si se le da un uso continuado e intensivo ya que tienden a recalentarse. Otra pega es que suelen producir interferencias electromagnéticas debido al chisporroteo de las escobillas

Síncrono.

Son motores de velocidad constante. El rotor gira a las mismas revoluciones que lo hace el campo magnético del estator, lo que garantiza un par motor constante. La velocidad a la que rota también es constante y depende de la frecuencia de la corriente alterna. Para una frecuencia de60 Hz el motor rotará de forma constante a 3.600 rpm, o 3000 rpm si la frecuencia de la corrientes de 50 Hz.

Asíncrono o de inducción.

Los motores asíncronos o de inducción son aquellos motores eléctricos en los que el rotor nunca llega a girar en la misma frecuencia con la que lo hace el campo magnético del estator.

Ventajas de los motores eléctricos

Tamaño y peso son más reducidos.

Se puede construir de cualquier tamaño.

La gran mayoría de los motores eléctricos son máquinas reversibles pudiendo operar como generadores, convirtiendo energía mecánica en eléctrica.

Son silenciosos, limpios y apenas vibran, por tener como medio de funcionamiento la electricidad.

Los motores de eléctricos (de cc y cda) son fáciles de manipular, siendo controlables tanto en el arranque como en el paro.

La ausencia de emisión de gases.

El motor de inducción, que es bastante simple y muy eficiente. La mayoría de los motores eléctricos puede ofrecer grandes potencias por tiempos cortos

Reducción de las emisiones de co2 y mucho más

Basándose en el mix de consumo energético de nuestro país  (el porcentaje de fuentes de energía de la energía gastada: eólica, solar, nuclear, centrales eléctricas, etc.), el idea afirma rotundamente que "el coche eléctrico reduce las emisiones contaminantes de co2". Además, al no quemar los combustibles en las ciudades se reduce la emisión de otros gases nocivos como por ejemplo, los compuestos de azufre y nitrógeno (nox y so[2]x).

Los motores eléctricos son más silenciosos que los de motor de combustión. A este respecto, lo que para algunos es una ventaja 

Desventajas

Mantenimiento caro y laborioso

Incapacidad de funcionar a velocidades bajas.

Los motores con imanes tienen limitaciones en cuanto a la potencia del motor, por la debilidad del imán.

Dependiendo del consumo, en motores trifásicos, se debe revisar la configuración con la que vienen, ya sea delta

Por otro lado, para otros no lo es, pues vehículos demasiado silenciosos pueden aumentar el número de atropellos al no intuir el peatón el peligro y la cercanía del coche.

Autos eléctricos

Últimos meses los fabricantes de automóviles no han parado de publicar sus últimas novedades sobre coches eléctricos. Parece que el futuro está en estos vehículos movidos sin necesidad de gasolina o gasóleo, pero, ¿por qué son buenos los coches eléctricos? ¿Reducen la dependencia energética y la contaminación? desde el instituto para la diversificación y ahorro de la energía (idea) ofrecen las claves de los coches eléctricos.

En primer lugar, apuntan, por una mera cuestión de ahorro energético. Los motores de los coches eléctricos tienen una eficiencia que ronda el 75 por ciento, mientras que en el caso de los clásicos motores de combustión apenas llega al 20-25 por ciento, pues parte de la energía se pierde en forma de calor.

Aun así, hay que considerar muchos factores a la hora de hablar de eficiencia energética. En el caso de los coches eléctricos hay que considerar todo el ciclo, es decir, desde que se produce la electricidad hasta que es consumida por el coche. En este caso los porcentajes no son tan favorables al coche eléctrico, pues parte de la energía se pierde durante la producción, transformación, transporte y recarga de las baterías. En definitiva y de manera global, el rendimiento de los vehículos eléctricos frente a los vehículos térmicos es de un 29  frente a un 20 por ciento.

AUTONOMÍA DE LOS AUTOS ELÉCTRICOS

Una de las principales dudas que nos pueden asaltar a la hora de adquirir un vehículo eléctrico es el de la autonomía. Cierto es que los beneficios de este tipo de coches son muchos: ahorro de costes, mayor silencio y confort e importante reducción de la contaminación… no obstante, el "miedo" a la autonomía sigue estando ahí. Pues bien, aquí estamos nosotros para hablar de la autonomía de los vehículos eléctricos y desmontar estos mitos.

Cuando alguien me dice que con los eléctricos no se puede hacer nada, que no tienen autonomía, la primera pregunta que hago es "¿cuántos kilómetros haces habitualmente a diario?". Las respuestas son muy variopintas, desde la típica "depende" hasta casos de familiares que hacen unos 2.000 ó 3.000 kilómetros a la semana. Pero la tónica general suele ser "ir y volver al trabajo y poco más durante los días laborables". Ahí es donde el eléctrico encuentra su sitio, y, sinceramente, sale ganando frente a sus rivales. 

Ir y volver al trabajo, hacer recados dentro de la ciudad,… son actividades que no nos van a llevar, en el 80 por ciento de los casos, a recorrer más de 100 kilómetros. Evidentemente hay excepciones como son las grandes ciudades, pero la estadística está ahí y nos permite extraer conclusiones. Si hacemos menos de 100 kilómetros al día tenemos margen suficiente gracias a la autonomía media de 160 kilómetros de los vehículos eléctricos actualmente en el mercado.

De esos 100 kilómetros (o menos) que se hacen de media diaria, tenemos que contar el tiempo que pasamos en atascos y embotellamientos. Espera, ¿es cierto? no, los motores eléctricos consumen cuando los coches están en movimiento, mientras estamos en un embotellamiento nuestro consumo será cero (aparte del consumo de energía con el aire acondicionado o la radio, pero eso va por otro lado). Los consumos son controlados y podemos saber el consumo exacto por kilómetro recorrido, olvidándonos de los consumos extra de combustible por tener el motor al ralentí, ya que éste no existe. 

La tecnología avanza más rápido a medida que aumenta el consumo y la demanda, y además tiene la particularidad de que se abarata al mismo ritmo. En el caso de las baterías para vehículos eléctricos pasará lo mismo. En estos momentos los esfuerzos se sitúan en conseguir mayores densidades energéticas por kilo de batería. Esto redunda en un aumento considerable de la autonomía, como es normal.

A mayor densidad, más cantidad de kilómetros. Queda mucho camino para lograr autonomías de 1.000 kilómetros como las que se pueden conseguir con motores diesel y alguna capacidad de conducción eficiente, pero estoy seguro de que vamos a asistir a una progresiva mejora de las baterías en los próximos 5 o 10 años y dentro de poco estaremos hablando de autonomías de 250 kilómetros, luego de 400… es una cuestión de tiempo y de amortización de la tecnología. Hoy la autonomía está limitada, mañana ya lo veremos.

Conclusión

Los motores eléctricos son la innovación y el suplemento de la combustión como lo hemos visto existen gran variedad de motores eléctricos cada uno con sus especificaciones y usos adecuados y como hemos cuenta que su autonomía es buena y que con ellos podremos reducir la demanda del petróleo

Bibliografía

• 1. Flores J.(2010) porque son buenos los motores eléctricos .muy interesante. México

• 2. Sánchez serrano E. (2012).las principales ventajas y desventajas de los motores eléctricos frente a otro tipo de motores. Perú. universidad católica santo Toribio de mogrovejo

• 3. González g,(2012) desarrollo de vehículo eléctrico. México tecnología para innovar un nuevo mundo

Autor:

Jonadad Vázquez serrano

Tics

BENEMÉRITA UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE PUEBLA

2013

[1] odrías introducir un poco de su funcionamiento, como funciona cada parte del motor. Dejar un poco de lado los autos con motor eléctrico y usar otros ejemplos en donde se utilizan, cono en las fábricas. Proponer o dar de ejemplo lugares donde se esté empezando a usar el motor eléctrico como fuente de transporte, si es que los hay, claro. Muy buen ensayo.

[2]