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Generadores de corriente alterna en automoción. El alternador

Enviado por Pablo Turmero


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    ¿Qué tipo de máquina eléctrica necesitaremos? Mejores condiciones de Seguridad y Confort: Mayor demanda de potencia para equipos eléctricos y electrónicos. Incremento del tráfico en las ciudades: Mayor funcionamiento al ralentí y en circunstancias más desfavorables. Generadora de corriente para MANTENER LA BATERIA en buen estado de carga y SUMINISTRAR CORRIENTE INMEDIATA Y CONSTANTE A LOS SERVICIOS. Análisis de las características energéticas Luego nuestra máquina será:

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    ¿Dínamo o Alternador? Carga a menor número de r.p.m. Intensidad de corriente (A) Número de revoluciones por minuto (r.p.m.) Estabiliza la corriente Carga a máximo número de r.p.m.

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    El Alternador frente a la Dínamo. ¿De donde provienen las ventajas.? Del desarrollo de los DIODOS como elemento de rectificación, ya que: Suprimen la rectificación mecánica tanto la realizada por el colector y escobillas en la dínamo, como en los reguladores mecánicos del alternador. Soportan altas revoluciones sin estar sometidos a desgaste.

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    Alternador: Ventajas Mayor gama de velocidad de giro. Conjunto rotor muy compacto. Un solo elemento regulador de tensión. Menor espacio y peso. Trabajo en ambos sentidos de giro. Vida útil superior.

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    Mayor gama de velocidad de giro Las revoluciones de giro van de 500 a 7.000 r.p.m. La corriente de la dínamo solo es efectiva a partir de 1.500 r.p.m. En el alternador la corriente es efectiva a partir de ralentí, garantizando la alimentación de batería y los servicios. En la dínamo, a altas r.p.m. sufre chisporroteo el colector y las escobillas con elevado desgaste y temperatura. En el alternador, al estar las bobinas del inducido en el estator se evitan los desgastes producidos en el colector de la dínamo.

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    Conjunto rotor muy compacto Las masas polares y la bobina inductora forman un conjunto motor muy compacto. La corriente de excitación es muy pequeño. Escobillas y anillos rozantes son unidireccionales. No existe formación de arco a altas velocidades. Velocidades de rotación de 14.000 r.p.m.

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    Un solo elemento regulador de tensión El regulador para el alternador sólo necesita un elemento regulador de tensión, dado que los diodos se hacen cargo de la función de disyuntor para: Desconectar el alternador de la batería y los servicios al caer la tensión del alternador por debajo de la tensión de la batería, impidiendo la circulación de corriente en sentido contrario. No es necesario regulador de intensidad dado que es el propio inducido el que limita la intensidad máxima admisible.

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    Menor espacio y peso Los alternadores son más ligeros y de menor tamaño que los generadores de corriente continua: Para una misma potencia nominal, el tamaño es de un 25 a 35% menor. El peso puede rondar entre el 40 y 45% menos. (P.e. Dinamo = 7 Kg, Alternador = 4 Kg).

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    Trabajo en ambos sentido de giro Puede trabajar en ambos sentidos sin necesidad de modificación: Es necesario asegurarse el sentido de rotación del ventilador para una perfecta refrigeración.

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    Vida útil superior La vida del alternador es superior porque: Es más robusto y compacto Ausencia de colector en el inducido. Mantenimiento superior a los 100.000 Km. Soporta mejor altas temperaturas, inclemencias meteorológicas, suciedad y vibraciones.

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    Principio Electrodinámico El principio se basa en el hecho de que cuando un conductor eléctrico corta las líneas de fuerza de un campo magnético, se “induce” en dicho conductor una tensión eléctrica. Los valores de la aguja del voltímetro indican los valores máximos correspondientes a cada media vuelta.

    Con giro uniforme del motor, la curva de tensión entre los valores máximos es senoidal

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    Generación de una onda monofásica alterna senoidal.

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