El precio del combustible peruano

1. Introducción al consumo de combustible
3. Reseña Histórica sobre la demanda de combustible y el shock petrolero de 1973
4. Estudios Previos sobre la demanda de combustible en el Perú
5. El Desarrollo de los precios en el Mercado de combustible Peruano
6. Posible escasez del Petróleo
7. Consecuencias del alza de precios en las Refinerías – Actual
8. Consecuencias en los Medios de Transporte
9. ISC (Impuesto Selectivo al Consumidor)
10. Conclusiones
11. Bibliografía

Introducción al consumo de combustible

En los últimos años se ha observado que el precio del petróleo ha llegado al índice mas alto de toda su historia, estremeciendo a la economía del mundo, siendo así un desastre para economías pequeñas como la del Perú. Esta alza afecta directamente a los precios de los combustibles en general; un claro ejemplo de ello, lo vemos en las continuas alzas de la gasolina, que es uno de los combustibles con mas demanda en nuestro país.

No es justo que en este país se venda el combustible más caro, encima aplican el ISC y el IGV. La política de este gobierno es imponer impuestos sobre impuestos, por eso el combustible está tan caro.

Situación Actual del Precio del Combustible

Según los estudios de la empresa estatal Petróleos del Perú (PETROPERU), el precio de la gasolina se redujo en 4% en promedio ante la caída del precio del crudo en el mercado internacional. La gasolina de 95 octanos registró la mayor reducción al disminuir en 5,83% seguida por la de 97 octanos que bajó en 4,98% y la de 90 octanos en 2,4%; La baja incluye también al diesel 2, utilizado básicamente en el transporte público que se redujo en 3%. La gasolina de 84 octanos y el queroseno no sufren variación ya que sus precios están "atrasados de acuerdo a la paridad internacional

La última alza del precio de los combustibles no solo afectará el bolsillo de los conductores sino también de los usuarios del transporte público; es decir causara una inevitable subida del pasaje urbano: la tarifa urbana debe estar por debajo de S/. 1.50.

Omar Calderón, director de la Coordinadora de Gremios de Transportes de Lima y Callao manifiesto que de lo que recauda un bus diariamente, el 70% tiene que "desembolsarlo en efectivo en el grifo" para comprar combustible. Es decir, si un bus gana en un día S/. 400, se destinan S/. 280 para este fin.

En tanto, la salida más inmediata, según Calderón, sería la reducción o eliminación del Impuesto Selectivo al Consumo (ISC) a los combustibles, ya que los transportistas ahorrarían alrededor de S/. 3 por galón.