Catálogo de partes y repuestos (spare parts) equipos móviles pesados (PPT) (página 3)

PARTES CATALOGADAS Grúa TEREX CD222

PARTES CATALOGADAS Grúa TEREX CD222 (Continuación)

PARTES CATALOGADAS Grúa TEREX CD222 (Continuación)

PARTES CATALOGADAS Grúa GROVE YB4408

PARTES CATALOGADAS Compresor Ingersoll – Rand 185

PARTES CATALOGADAS Compresor Ingersoll – Rand 750

PARTES CATALOGADAS Elevador TEREX TA-34N

PARTES CATALOGADAS Elevador TEREX TS30RT

CREACIÓN DEL “SPARE PARTS” El “Spare Parts” es una herramienta utilizada para poder identificar cada una de las partes de repuestos de los equipos que se encuentran registrados en el sistema SAP de la empresa, además especifica cuáles de estos repuestos son comunes entre los equipos. Con el ingresos de los equipos catalogados al sistema SAP de la empresa y la creación de los “Spare Part” de los mismos, se facilitaría las gestiones para hacer pedidos de las piezas de recambio, enlazar las piezas de repuesto con fotografías y documentos, efectuar búsquedas introduciendo el número tag o el nombre del equipo, visualizar en detalle el sistema del equipo, para determinar de manera unívoca sus características, buscar las piezas de repuesto por código y descripción y gestionar la disponibilidad en el almacén de las piezas de repuesto.

La siguiente tabla muestra el formato de “Spare Parts” establecido por la empresa para la documentación de las partes de repuestos de los equipos. CREACIÓN DEL “SPARE PARTS”

ESTRATEGIAS PARA LA IMPLANTACIÓN DEL PLAN DE MANTENIMIENTO (FODA)

CONLUSIONES En base a la investigación y a los resultados deducen las siguientes conclusiones: 1. Durante el desarrollo de la investigación se permitió conocer y diagnosticar la situación real de la Gerencia de Mantenimiento, determinando que la Superintendencia de Mantenimiento de Equipos de Transportación poseía un inventario de equipos inadecuado, desactualizado y no especificaba las características necesarias para una óptima organización. 2. Se determinó por medio del análisis de los diagramas causa – efecto que los factores más comunes e influyentes del estado en el que se encuentran los equipos de transportación es la ineficiencia en cuanto a los métodos y medidas tomadas para el mantenimiento de dichos equipos, resaltando el hecho de que no están incluidos en el sistema de información SAP de la empresa, no poseen registros de reparaciones, etc., por lo que no tienen establecido una gestión de mantenimiento a seguir. 3. Se determino por medio del análisis del histograma que los enfoques más influyentes. 4. Se puede afirmar que las funciones mantenimiento de los equipos de transportación no están bien definida y ubicada dentro de la organización y no posee un organigrama para este departamento. Tampoco se cuenta con información por escrito de las diferentes funciones y responsabilidades para los diferentes componentes dentro de la organización de mantenimiento. dicho sistema para apoyar las gestiones de mantenimiento de los equipos de transportación

CONLUSIONES 5. Se puede afirmar que la gerencia de mantenimiento no ha establecido una política general que involucre su campo de acción, su justificación, los medios y objetivos de mantenimiento que se pretende. No se tiene una planificación para la ejecución de cada una de las acciones de mantenimiento utilizando los recursos disponibles. 6. Los equipos pertenecientes al departamento de transportación no poseían Planes de Inspección de Mantenimiento por lo que eran chequeados y la información era documentada por medio de archivos sin un formato específico, por lo que no se ejecutaban trabajos específicos de cada equipo y no se tomaban en cuenta las especificaciones de los manuales de servicio. 7. La empresa se encuentra en una fase de proyectos y requiere de una planificación que contemple aspectos funcionales y de ingeniería tales como criterios de selección de equipos y maquinarias, especificación de materiales de construcción, distribución de plantas, u otros, para poder aplicar una gestión de mantenimiento eficaz y eficiente.

RECOMENDACIONES En función de las conclusiones y resultados que se obtuvieron se recomienda las acciones siguientes: 1. Elaborar a cada flota de equipos su debido estudio para determinar y establecer los Planes de Inspección de Mantenimientos adecuados, a fin de establecer las actividades necesarias para asegurar su correcto funcionamiento y llevar un control periódico de las actividades de mantenimiento realizadas en los talleres, así como el tiempo de vida útil de los equipos 2. Explicar periódicamente a los trabajadores, ya sea por medio impreso, audio visual, charlas, etc., acerca del uso de los formatos de inspección y de la importancia de llevarlos correctamente. 3. Proceder a la documentación de los registros de fallas y reparaciones en el sistema SAP, a fin de determinar lo tiempos de servicios adecuados a los equipos en función de las condiciones especificas de la empresa, y de esta manera establecer los planes en función de los requerimientos verdaderos. 4. Establecer mecanismos de control tales como una Auditoría Interna para así confirmar el correcto uso y cumplimiento de los Planes de Inspección de Mantenimiento. 5. La Gerencia de Mantenimiento debe aprovechar que cuenta con un sistema que le permite manejar óptimamente toda la información referente a mantenimiento (registro de fallas, programación de mantenimiento, estadísticas, costos, información sobre equipos, u otra).

RECOMENDACIONES 6. Realizar la programación en el SAP de los Indicadores de Mantenimiento tales como Confiabilidad, Mantenibilidad y Disponibilidad por medio de los registros de fallas, para obtener automáticamente los reportes de mantenimiento y sincerar el estado de los equipos y de la gestión del departamento. 7. Agilizar las gestiones de adquisición de los manuales de partes de los equipos que no han podidos ser catalogados, para su respectiva catalogación e ingreso al sistema SAP de la empresa. 8. Implementar las estrategias de mejora establecidas en el proyecto a fin de aprovechar al máximo las ventajas operativas de la Gerencia.