Estandarización y evaluación económica de la metodología de rehabilitación de la vía férrea

INTRODUCCIÓN CVG Ferrominera Orinoco C.A Tiene como propósito explorar, procesar y comercializar el mineral de hierro y sus derivados, para suministrar un producto con eficiencia, productividad y calidad al mercado nacional e internacional. PRODUCTOS 7500 Trabajadores 50 Gerencias 13 Operativas 37 Administrativas

INTRODUCCIÓN Gerencia de Ferrocarril La Gerencia de Ferrocarril Coordina y atiende el servicio de movilización oportuna de mineral de hierro, se encarga del transporte ferroviario entre los centros productivos de la empresa, los clientes y los proveedores que estén dentro del ámbito industrial. Superintendencia de Mantenimiento de Vías y Estructuras

EL PROBLEMA ANTECEDENTES TRAMO DE VÍA FERREA PRINCIPAL A REHABILITAR. KM 120 KM 2.8 Programa de Rehabilitación de la Vía Férrea de CVG FMO

EL PROBLEMA PROBLEMA ANTECEDENTES

CONSECUENCIAS EL PROBLEMA

EL PROBLEMA OBJETIVO GENERAL Estandarizar y evaluar económicamente la metodología de rehabilitación de la vía férrea de CVG Ferrominera Orinoco y CREC.

EL PROBLEMA OBJETIVOS ESPECÍFICOS Identificar las actividades que ejecuta el personal de CVG Ferrominera Orinoco y CREC encargado de llevar a cabo las rehabilitaciones de la vía férrea. Determinar los tiempos promedios y tiempos totales de las actividades de trabajo de la metodología de rehabilitación de la vía férrea de CVG Ferrominera Orinoco y CREC. Determinar el tiempo promedio de las demoras evitables e inevitables, para calcular los tiempos estándar de las distintas actividades de la metodología de rehabilitación de la vía férrea. Evaluar técnicamente las actividades de la metodología de rehabilitación de la vía férrea de CVG Ferrominera Orinoco con respecto a la metodología de la empresa CREC. Evaluar económicamente la metodología de rehabilitación de CVG Ferrominera Orinoco con respecto a la de la empresa CREC. Aplicar mejoras a la metodología de rehabilitación de la vía férrea de CVG Ferrominera Orinoco.  

METODOLOGÍA Diseño de la investigación No Experimental Muestra Población Todas las rehabilitaciones realizadas en la vía férrea de CVG FMO desde el 2004 hasta la fecha Intervenciones por parte CVG FMO Y CREC, desde el 21/01/14 al 27/05/14, según el programa anual de rehabilitaciones

METODOLOGÍA PROCEDIMI ENTO

SITUACIÓN ACTUAL Metodología de Rehabilitación de la Vía Férrea de CVG FMO La metodología esta conformada por 6 fases: Desmontar vía existente. 1.1 Cortar rieles. 1.2 Retiro de panelas. Construir plataforma. 2.1 Retirar balasto contaminado y hacer rasante. 2.2 Replantear eje de la vía. Regar y alinear durmientes. Instalar y fijar rieles. Regar balasto. Nivelación y alineación.

SITUACIÓN ACTUAL Características de los materiales utilizados

SITUACIÓN ACTUAL Pettibone (Grúa de giro rápido) Payloder (Cargador frontal) Montoniveladora (Patrol) Tractor sobre caucho. Maquinas de perforar. Planta de iluminación. Maquinas cortadoras. Maquinas de apretar clips. Equipos de soldadura. Transporte de herramientas. Transporte de material. Camionetas. Camión de lubricación. Equipo de topografía. Tren de trabajo. Vagones balasteros. Equipo regulador de balasto. Equipo de nivelación y alineación. Ambulancia. Equipos Llaves para pernos de empate. Barra de línea Gato de línea Gancho para durmiente Sargento de vía. Mandarria. Barra (pata de cabra). Herramientas Mano de Obra Jefe de área Técnicos de vía. Supervisor. Analista de mantenimiento. Planificador de mantenimiento. Operador de equipos pesados. Operador de equipos ferroviarios. Técnico mantenimiento mecánico. Mecánicos. Lubricadores. Conservadores. Chofer. Soldadores. Rieleros. Personal de Apoyo Ayudante de logística. Seguridad. Servicios médicos. Tren de trabajo. Soldador de taller. Topografía.

SITUACIÓN ACTUAL Traslado de los equipos ferroviarios al tramo de vía a rehabilitar. Plataforma con freno directo para el traslado de los materiales a utilizar al tramo de vía a rehabilitar. Vagones balasteros con freno directo, el número de vagones dependerá de los metros a rehabilitar. Servicio de riego de agua con cisterna, para evitar la polvareda que influye en la salud y la visibilidad de los trabajadores. Operaciones Ferroviarias garantice los trenes de trabajo, para el riego de balasto. Contar con el transporte apropiado para el transporte del personal hasta el tramo a rehabilitar. Contratar servicio de comidas para los trabajadores empleados en las rehabilitaciones, a demás de esto, contratación de servicio de sillas, mesas y toldos para el momento de la comida del personal. Servicio de baños portátiles. Requerimientos Para Realizar Las Rehabilitaciones De La Vía Férrea

SITUACIÓN ACTUAL Panelas cortadas. 1 1 2 3 Retiro de panelas. Retiro de balasto contaminado. Rasante. 1 Panelas de Durmientes Diagrama de Proceso Actual CVG FMO Conjunto de fijaciones Durmientes de concreto 1 2 4 5 6 2 Verificado de plataforma. Colocación del conjunto de fijaciones. Traslado de durmientes a la plataforma. Riego y alineación de durmientes. Verificado de alineación de durmientes Replanteo de eje de vía. 1

Rieles 132 RE 3 7 8 10 Traslado de tira de rieles. Perforación de rieles. Montura de riles. Empatar tira de rieles. Ajuste de rieles. SITUACIÓN ACTUAL 9 1 11 Fijación de tira de rieles. 3 Verificado de fijación de los rieles. 12 Riego de balasto. 4 Verificado de riego de balasto. 13 Nivelación y alineación. Balasto Nº4 3 4 13 1 Total 21 Resumen:

SITUACIÓN ACTUAL Estudio de Tiempo Metodología de Rehabilitación de la Vía Férrea de CVG FMO

Metodología de Rehabilitación de la Vía Férrea de CREC SITUACIÓN ACTUAL La metodología esta Conformada por 6 fases: Desmontar vía existente 1.1 Corte de rieles. 1.2 Sacar panelas. Construir plataforma 2.1 Retiro de balasto contaminado y hacer rasante. 2.2 Replantear eje de la vía. 2.3 Compactar rasante. Colocar y alinear panelas de durmientes. Fijar panelas de durmientes. Regar balasto. Nivelación y alineación. Materiales Rieles Balasto Durmientes de concreto Conjunto de Fijaciones.

SITUACIÓN ACTUAL Tractor de oruga. Grúa colocadora de panelas. Montoniveladora. Maquinas de perforar. Excavadora. Vibrocompactadora. Maquinas cortadoras. Equipo de oxicorte. Maquinas de apretar clips. Grúas de giro rápido. Payloder. Equipo de topografía. Tractor de caucho 824. Patrol. Planta de iluminación. Equipo de soldadura. Transporte de herramientas. Tren de trabajo (FMO). Vagones balasteros. (FMO) Equipo de nivelación y alineación. Ambulancia. Equipos Llaves para pernos de empate. Barra de línea Gato de línea Gancho para durmiente Sargento de vía. Mandarria. Barra (pata de cabra) Herramientas Mano de Obra Jefe de área. Técnicos de vías (CREC). Supervisor. Operador equipos pesados. Operador equipos ferroviarios. Mecánicos. Lubricadores. Conservadores. Soldadores. Rieleros. Servicios médicos.

SITUACIÓN ACTUAL Diagrama de Proceso Actual CREC Panelas cortadas. 1 1 2 3 Retiro de panelas. Retiro de balasto contaminado. Realizar rasante. 1 Panelas de Durmientes Panelas de Durmientes 1 5 6 7 Verificado de plataforma. Fijación de las panelas Colocación y alineación de panelas de durmientes Replanteo de eje de vía. 1 Compactar Rasante 4

Balasto Nº4 SITUACIÓN ACTUAL 2 Verificado de la alineación y fijación de las panelas 1 3 5 Verificado del Riego de Balasto. Nivelación y Alineación. Riego de Balasto. 8 1 3 9 1 14 Resumen: Total

SITUACIÓN ACTUAL Estudio de Tiempo Metodología de Rehabilitación de la Vía Férrea de CREC

ANÁLISIS Y RESULTADOS Evaluación Técnica de la Metodología de Rehabilitación de la Vía Férrea de CVG FMO, con respecto a CREC.

ANÁLISIS Y RESULTADOS

ANÁLISIS Y RESULTADOS Nº Trabajadores Empresas Personal utilizado por FMO vs CREC

ANÁLISIS Y RESULTADOS Tiempo Estándar Metodología FMO vs CREC

ANÁLISIS Y RESULTADOS Evaluación Económica Costos CVG FMO Costos CREC

ANÁLISIS Y RESULTADOS Método de Valor Presente Alternativa 1: CVG FMO. 4 intervenciones por mes de 250 metros c/u. 1 Km por mes Tiempo estimado de culminación del programa 3 años. Costo por un kilometro: 897.396,48 $ Desembolso anual de: 10.768.433,76 $ I =2,157% Vp – 10.768.433,76 $ Diagrama de flujo de caja alternativa 1 Vp = – 60.006.888,22 $ 1 2 3 4 5 6 0

Alternativa 2: Contrato CREC. 4 intervenciones por mes de 417 metros c/u. 1.6 Km por mes Tiempo estimado de culminación del programa: 2 años. Costo por un kilometro: 1.979.659,40 $ Desembolso anual de: 38.009.460,48 $ ANÁLISIS Y RESULTADOS I =2,157% Vp – 38.009.460,48 $ Diagrama de flujo de caja alternativa 1 Vp = – 211.806.981,11 $ 1 2 3 4 5 6 0 Alternativa 1

ANÁLISIS Y RESULTADOS Análisis FODA Metodología de Rehabilitación CVG FMO

ANÁLISIS Y RESULTADOS

ANÁLISIS Y RESULTADOS

CONCLUSIONES

CONCLUSIONES

CONCLUSIONES

RECOMENDACIONES

RECOMENDACIONES