Los sistemas de transmisión son mecanismos que permiten trasladar el movimiento de una rueda a otra cuando ellas no se encuentran en contacto directo. La cadena o correa posibilita que giren en la misma dirección
Piezas del mecanismo de transmisión:
Plato o corona: es la rueda dentada o engranaje delantera del sistema de transmisión. Se conecta al pedal a través de la biela; y al piñón, a través de una cadena.
Pedales: La fuerza que con los pies se realiza sobre los pedales, se aplica a través de la biela sobre el plato.
Cadena: Conecta las ruedas dentadas que forman el engranaje, transmitiendo la fuerza y el movimiento desde el plato hacia el piñón.
Piñón: Es la rueda dentada trasera del sistema. A través del eje, transmite la fuerza y el movimiento a la rueda trasera de la bicicleta.
Biela: Es el eje que une el pedal con el plato. Transmite al plato o corona el movimiento y la fuerza que ejerce el pie del ciclista sobre el pedal. Cuanto más larga sea la biela , menor será la fuerza que deberá hacer la persona.
EL RELOJ:
Los relojes mecánicos son ingeniosas máquinas para medir el tiempo, que pueden ser impulsadas ya sea por pesas, o bien por un muelle de fleje enrollado. A su vez, el elemento que regula la velocidad del movimiento puede ser un péndulo o un volante.
En realidad , el funcionamiento de los relojes de pulsera de tipo mecánico se rige por el mismo principio que todos los demás relojes. Prácticamente , la única diferencia radica en la sustitución de algunos componentes para adaptarlo mejor a las necesidades de tamaño de la caja que ha de conectarlos.
Así, se usa un muelle , que regulado por un volante, se va desenrollando para accionar los engranajes que han de generar el movimiento de las agujas correspondientes.
En una máquina de coser, el eje principal es accionado mediante la polea que hace de volante y arrastra los mecanismos.
Los mecanismos para el movimiento alternativo de la aguja y para el movimiento del tirahilos están enlazados. La rotación de la lanzadera la transmite una correa dentada.
Todos los movimientos de la máquina de coser parten de un eje principal que, en las primeras máquinas de coser , se movía a partir de un pedal basculante y una correa, mientras que las modernas se mueven por medio de un motor eléctrico.
Los automóviles se impulsan y se controlan a través de una complicada interacción entre diversos sistemas. Este diagrama muestra las partes de un automóvil con motor de gasolina y transmisión manual (el filtro del aire y el carburador fueron extraídos para mostrar las partes que hay debajo, pero suelen estar en el hueco sobre el colector de entrada). Los principales sistemas del auto son el sistema de energía, la transmisión, y el tren de rodaje y el control. Cada una de estas categorías incluye subsistemas, como se muestra en el dibujo. El sistema de energía incluye los subsistemas del motor, del combustible, eléctrico, de escape, de lubricación y de refrigeración. El sistema de transmisión incluye los de cambio y transmisión, incluyendo el embrague (clotch), el diferencial, y el cigüeñal. La suspensión, los amortiguador
es, las ruedas y los neumáticos, son todos parte del tren de rodaje. La dirección y los frenos son las componentes principales del sistema de control, con el que el conductor dirige el automóvil.
Transmisión
La potencia de los cilindros se transmite en primer lugar al volante del motor y posteriormente al embrague (clutch) —que une el motor con los elementos de transmisión—, donde la potencia se transfiere a la caja de cambios o velocidades. En los automóviles de tracción trasera se traslada a través del árbol de transmisión (flecha cardán) hasta el diferencial, que impulsa las ruedas traseras por medio de los palieres o flechas. En los de tracción delantera, que actualmente constituyen la gran mayoría, el diferencial está situado junto al motor, con lo que se elimina la necesidad del árbol de transmisión.
Diferencial
Los engranajes del diferencial permiten que las ruedas motrices de un vehículo giren a velocidades distintas en las curvas y otros cambios de trayectoria. El árbol de transmisión del motor acciona la corona, que a su vez pone en movimiento los semiejes o palieres que impulsan las ruedas. Cuando el vehículo se desplaza en línea recta, los engranajes llamados satélites no giran, y la corona mueve las dos ruedas a idéntica velocidad. Pero cuando describe una curva, los satélites giran en sentidos opuestos, y esto hace que la rueda que recorre el interior de la curva gire más despacio que la otra.
LUCÍA BASQUESEAUX