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Generalidades sobre aparatos de maniobra

Enviado por Pablo Turmero


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    Generalidades sobre aparatos de maniobra – Elementos auxiliares. – Elementos de protección

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    Objetivo:

    Conocer las características y aplicaciones de los elementos de control auxiliar, de protección usados en circuitos de control y fuerza de motores trifásicos

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    Introducción En el mando y control de los contactores es necesario el uso de una serie de dispositivos , estos dispositivos permiten el paso de corriente hacia la bobina de los contactores.se les conoce como elementos auxiliares, entre ellos tenemos: Pulsadores. Interruptores de limite o finales de carrera. Temporizadores . Presostatos. Detectores o captadores o sensores. Termostatos Contadores.

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    Elementos auxiliares

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    Pulsadores: se encuentra en la mayoría de las instalaciones de contactores , los mas usales son: a) Pulsador de conexión . b)Pulsador de desconexión c) Pulsador de conexión doble y simultanea. d)Pulsadores de desconexión doble y simultanea. e) Pulsadores de desconexión conexión simultanea.

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    Interruptores de limite o finales de carrera. Usados en la etapa de detección y fabricado específicamente para indicar, informar y controlar la presencia, ausencia o posición de una máquina o parte de ella siendo accionado mecánicamente Conectan y desconectan circuitos auxiliares de control , mando de contactores y señalización y contadores. F. C Frontal F.C unilitareral unidireccional o bidireccional. F.C La teral multidireccional.

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    Tipos de finales de carrera

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    Temporizadores o relé de tiempo. Dispositivo mediante el cual, podemos regular la conexión o desconexión de un circuito eléctrico , ajustando un tiempo, posee bobina contactos abiertos y cerrados. Tipos de temporizadores: Temporizadores a la conexión. Temporizadores a la desconexión. Temporizadores térmicos. Temporizadores neumáticos.

    Temporizadores a la conexión: Al recibir tensión su bobina , pasa un tiempo ( SELECCIONADO) luego conmuta sus contactos.

    Temporizadores a la descoenxión:Es un relé cuyo contacto de salida conecta instantáneamente al aplicar la tensión de alimentación en los bornes A1 y A2 de la bobina. Al quedar sin alimentación, el relé permanece conectador durante el tiempo ajustado por el potenciómetro frontal o remoto, desconectándose al final de dicho tiempo

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