Ushuaia

INTRODUCCIÓN:

La República Argentina es uno de los países que conforman América del Sur.  Su capital, Buenos Aires, seduce a infinidad de visitantes de los más variados destinos. El obelisco, el tango, el asado y el típico gaucho pampeano son sólo parte de la gran atracción que despierta nuestro país.

De las veintitrés provincias que la conforman, la Patagonia abarca  Neuquén, Rio Negro, Chubut, Santa Cruz y Tierra del Fuego, reuniendo todas las características necesarias para ser catalogada como el principal destino turístico. Caminos pavimentados, gran red de transporte aéreo y terrestre que une las principales ciudades, variedad de paisajes  y de climas. Existen pequeños poblados y grandes ciudades que ofrecen un sinnúmero de actividades para disfrutar. Entre ellas podemos citar: San Carlos de Bariloche, San Martín de los Andes, Esquel, El Bolsón, Trelew, Puerto Madryn y  El Calafate.

Tierra del Fuego, Antártida e Islas del Atlántico Sur (denominación completa y actual de nuestro territorio) recién en 1991 alcanzó el título de provincia, logrando por primera vez elegir a sus propias autoridades a través del voto popular (hasta ese momento Tierra del Fuego era dirigida por un representante del gobierno nacional).

La provincia se encuentra en el extremo Sur del país y comprende tres ámbitos territoriales distintos: el sector  oriental de la isla Grande de la Tierra del Fuego y sus islas adyacentes; las islas argentinas del Atlántico Sur (entre otras, las Malvinas, las Georgias y las Sandwich del Sur) y la Antártida Argentina, (que comprende los archipiélagos  de las Orcadas del Sur  y Shetland del Sur).

USHUAIA: ORIGEN DEL NOMBRE

USHUAIA es la capital argentina que tiene un nombre definitivamente indigena, con raíces más lejanas. Pero estamos seguros que la terminación aia significa bahía.

Era muy común lapataia, yendegai, etc. es interesante pensar que, en la mente indígena, habitad era el agua y no la tierra. Al margen de lo que diga el diccionario, nosotros concebimos a una bahía como una fracción terrestre en la que el agua, para ellos era la que penetraba en la tierra, dentro de una bahía grande, como en ese caso, podían haber otras maneras menores, como alakuswaia, pero el nombre se refería a toda la superficie marítima que es cerrado por la península de La Misión.

En tanto el primer componente ushu, Ha sido interpretado de muchas maneras bahía hermosa, bahía tranquila, bahía profunda, en lo que quizá había mas espíritu poetico que etimológico. Hoy se acepta la interpretación de Lucas Bridges, por su obvio conocimiento de la materia, que incluyendo la idea de profundidad agrega la de que esta se produce hacia el Oeste, de ese modo Ushuaia significaría bahía que penetra hacia el Oeste.

DATOS DE INTERES:

            Actualmente Ushuaia tiene una población de 44.976 habitantes. Es la capital de la provincia y sede del Poder Ejecutivo, Legislativo y Judicial. La ciudad cuenta con un importante puerto que opera comercial y turísticamente y un aeropuerto internacional cuyos equipamientos de seguridad, los más modernos del país, garantizan la operatividad del mismo más allá de las condiciones climáticas.

A nivel educativo, existen establecimientos de todos los niveles tanto públicos como privados, además de la posibilidad de cursar algunas carreras universitarias.

Los servicios de salud, también privados o públicos, satisfacen la demanda de una población caracterizada por una gran cantidad de niños. 

Con poco más de 100 años de existencia Ushuaia ofrece no sólo una historia riquísima para descubrir, sino que invita a compartir con quien así lo desee sus bosques, sus montañas y sus cristalinos ríos, transmitiendo la magia que sólo puede generarse en el confín del mundo.

Pueblo, aldea, ciudad pujante. Pobladores que viven pero también disfrutan. Conocerla… es llegar al fin del mundo… pero al principio de todo. Tierra de leyendas y aventuras, resulta una atracción inevitable para quienes inexorablemente desean llegar al final del mapa y al comienzo de la aventura.

Ushuaia, la capital de la provincia de la Tierra del Fuego, Antártida e Islas Atlántico Sur, situada a orillas del Canal Beagle, rodeada por los Montes Martial, ofrece un paisaje único en la Argentina, la combinación de montañas, mar, glaciares, y bosques. La caprichosa topografía ha generado una ciudad sumamente pintoresca que combina colores y desniveles acompañando la silueta de los Andes que se recorta contra el firmamento. Ushuaia, no es sólo una pequeña ciudad en el extremo del mundo, es la naturaleza y la aventura en su máxima expresión.

La provincia de la Tierra del Fuego es parte de una entidad mucho más amplia, que extiende la soberanía nacional hasta el Polo Sur. Un escenario tan vasto convoca una gran variedad de paisajes, accidentes geográficos y climas. El crecimiento poblacional es tan intenso como las expectativas que la provincia despierta.

La provincia de Tierra del Fuego, Antártida e Islas del Atlántico Sur se encuentra en el extremo sur de la República Argentina y comprende tres ámbitos territoriales distintos: el sector oriental de la de la isla grande de la Tierra del Fuego y sus islas adyacentes, las islas argentinas del Atlántico Sur (entre otras, Las Malvinas, Georgias del Sur y Sandwich del Sur) y la Antártida Argentina, que comprende los archipiélagos de las Orcadas del Sur y las Shetland del Sur.  

El número de habitantes de Tierra del Fuego con exclusión de la Antártida y las Islas del Atlántico Sur, era de 5.029 en 1947 y de 27,358 en 1980. La cantidad de habitantes, según censo nacional de 1991, es de 69.369, lo que indica que, en casi medio siglo, la población se ha incrementado aceleradamente. Datos más recientes permitirían, incluso, estimar en 90.000 habitantes la población real. La tasa media anual de crecimiento es de 84,7 %. Un 42,8 %. de los habitantes reside en el departamento donde se encuentra ubicada la ciudad de Ushuaia, capital de la provincia de Tierra del Fuego, ubicada a orillas del Canal Beagle, con la cadena Martial a sus espaldas. Ushuaia es verdaderamente pintoresca, por sus antiguas casas de madera y chapa metálica con techos de marcado declive, para evitar la acumulación de nieve, situada en un sitio de paisajes imponentes y con hermosos lugares completamente vírgenes a apenas unos minutos del centro urbano. 

Los arribos de visitantes a Ushuaia han demostrado una tendencia en alza durante los últimos años, con una tasa anual de crecimiento del orden de 14.5% durante los últimos ocho años. No obstante, durante el año 1998 la cifra superó el promedio histórico, con 88.750 arribos, lo que representa  el incremento del 36.36% con respecto al año 1997. Se puede decir, que equivale a un promedio de 245 visitantes que arriban diariamente a Ushuaia. La actividad turística está marcada por fuertes desigualdades en la distribución de los flujos turísticos durante el año. El periodo de mayor influencia es el verano considerado como “temporada alta”, que comienza en el mes de octubre y se prolonga hasta marzo.

Durante el año 1998, el 59% de los visitantes fueron procedentes del exterior del país, mientras el 41% restante pertenecieron a la demanda de visitantes nacionales.

Con respecto al turismo internacional, Europa continúa ocupando el primer puesto en el marcado de visitantes que llagaron a Ushuaia durante 1998, con una participación que giró en torno al 42.4% del total de viajeros internacionales. Le sigue en importancia América del Norte, que continúa manifestando un crecimiento significativo, lo representan ambas regiones la mayoría de arribos turísticos procedentes del exterior (84.5%). Asia, Africa y Oceanía es otra región que demuestra un gradual crecimiento como emisor de turistas, registrando para 1998, un 8% del total de los arribos internacionales. Por ultimo, América Latina ocupa el último lugar con el restante 7%.

PRINCIPAL RESULTADO SOBRE ESTADISTICAS DE TURISMO EN USHUAIA:

(1)     INCLUYE AL TURISMO PROCEDENTE DE MEXICO.

LOS PRINCIPALES MERCADOS TURISTICOS INTERNACIONALES EN USHUAIA:

NOTA: INCLUYE PASAJEROS EN TRANSITO, EMBARCADEROS Y DESEMBARCOS.

LLEGADA DE TURISTAS INTERNACIONALES SEGÚN PAIS DE ORIGEN AÑO 1998:

PROMEDIO ANUAL DE CRECIMIENTO DEL TURISMO RECEPTIVO

TENDENCIA 1995- 2010:

 CAPACIDAD HOTELERA EN USHUAIA – DICIEMBRE 1998:

CAPACIDAD HOTELERA EN RÍO GRANDE – DICIEMBRE 1998:

TOTAL DE PLAZAS HOTELERAS EN LA PROVINCIA DE TIERRA DEL FUEGO:

 CANTIDAD DE PLAZAS EN ALOJAMIENTOS TURISTICOS DE USHUAIA:

CONEXIONES:

La puerta de entrada habitual al país es la ciudad de Buenos Aires, importante capital conectada vía aérea con las principales ciudades del mundo. Hacia Ushuaia existen varias frecuencias diarias. Dependiendo del tipo de aeronave un vuelo directo insume entre dos horas y media a tres.

Quienes gusten de viajar vía terrestre deberán tener presente que 3200 km separan las ciudades de Buenos Aires y Ushuaia. La ruta principal es la Nº 3, pavimentada en su totalidad. A su vera encontrarán reabastecimiento de combustible y en algunas ocasiones posibilidades de alojamiento. Es recomendable viajar con información fehaciente y actualizada.

Luego de recorrer cuatro provincias y llegar al Sur de Santa Cruz será condición necesaria atravesar el Estrecho de Magallanes, por territorio chileno. Este cruce se realiza con un ferry, que funciona desde primera hora hasta la medianoche, con interrupciones por marea baja o condiciones climáticas adversas.

Continuando por la ruta Nº 3, nuevamente en territorio argentino y previo paso por las ciudades de Río Grande y Tolhuin, que merecen ser visitadas y disfrutadas ya que reúnen características tanto  paisajísticas como históricas muy diferentes a la zona Sur, arribará a la ciudad del fin del mundo. 

Es importante destacar que no existe una empresa de transporte  terrestre entre las localidades de Río Gallegos (Santa Cruz) y Ushuaia. La opción al llegar a dicha localidad es tomar un bus a la ciudad de Punta Arenas (Chile) para luego tomar un servicio a Ushuaia o volar directamente desde la ciudad de Río Gallegos.

DOCUMENTACION NECESARIA: Para los argentinos es indispensable disponer de D.N.I o L.E o L.C, C.I. En el caso de turistas extranjeros es necesario disponer de pasaporte válido para establecer identidad y nacionalidad. Con este documento pueden permanecer en Argentina por un plazo máximo de noventa días. Según el país de origen en algunos casos es necesario presentar visa. Cuando viajan menores que no estén acompañados por su/s padres deberán presentar ante las autoridades respectivas, autorización de el/los progenitores según correspondiera, firmada por autoridades de la policía provincial o escribano público (original y copia).

Es importante citar que existe un estricto control en cuanto al ingreso de productos no perecederos (carnes, embutidos, frutas y verduras) ya que existe una barrera sanitaria. Evite inconvenientes. Por otro lado, si desea viajar con mascotas deberá presentar un certificado de salud otorgado por un veterinario validado por el Se.Na.Sa (Servicio Nacional de Sanidad y Calidad Agroalimentaria).

COMPAÑIAS AEREAS:

Q      AEROLÍNEAS ARGENTINAS – Roca 116 – lun a vie 09:30 a 18:00 hs – sáb 09:30 a 12:00 hs.    Tel.: 421218 – 436444 -  Fax: 431291 -  Aeropuerto – Tel.: 437265  – 421265

Q      L.A.P.A. – 25 de Mayo 64 – Tel.: 432112 / 13 – Fax: 432117 -  lun a vie 09:00 a 20:30 hs – sáb. 10.00 a 12.30 hs    Aeropuerto – Tel.: 435896

Q      KAIKÉN LÍNEAS AÉREAS – San Martín 863  – Tel.: 432963 – 434600 – 431907 -    lun a sab 09:00 a 20:00 hs.      Aeropuerto – Tel.: 423041

Q      LAN CHILE – 25 de Mayo 62 – Tel.: 431110/1 – Fax: 430809 – lun a vie de 09:00 a 12:00 hs. y de 14:00 a 18:00 hs.

Q      L.A.D.E. – San Martín 542 – local 4 – Telefax: 421123 – lun a vie de 09:30 hs.a 19:30 hs

Q      TRANSPORTE AERONAVAL – Aeropuerto – lun a vie de 07:30 a 12:30 hs Tel.: 421607

Q       

TRANSPORTE:

Es posible alquilar un vehículo en alguno de los comercios habilitados a tal fin o utilizar, en caso de desear acceder a los puntos de interés turístico, los servicios de traslados regulares que lo transportarán en horarios predeterminados (este servicio NO es con guía). Por otro lado existen varias líneas urbanas de transportes de pasajeros que por un boleto mínimo permite, a los más aventureros, conocer la ciudad como un residente más.

No olvide que si decide conducir deberá mantener su derecha, circular con las luces prendidas (en caso de lluvia o de polvo en suspensión) y respetar la velocidad indicada. Conduzca siempre con suma precaución.

El estacionamiento en la ciudad es libre con excepción de la calle San Martín. Podrá adquirir las tarjetas correspondientes directamente en la vía pública a las personas responsables de dicha tarea, quienes están debidamente identificadas.

ALQUILER DE AUTOS:

AI (ANSA INTERNACIONAL) – San Martín 845 – Tel.: 436388 – Fax: 435222 DOLLAR – San Martín 955 – Tel.: 432134 – 443334 (radio llamado)

LOCALIZA RENT A CAR – Último Confín Turismo (representante) San Martín 1222 – Tel.:430739 -  Telefax: 432136

SEVEN RENT A CAR – San Martín 802 – Tel.: 437604 / 15606998

TAGLE RENT A CAR (AVIS) – San Martín y Belgrano – Tel.: 422744 – Fax: 433084

VISITA RENT A CAR – Av. Maipú 13 – local 1 – Telefax: 435181  (abierto de 10 a 12 y de 16 a 18   hs.)

TRANSPORTES TERRESTE:

            ALVAREZ – Tel. 068204230

EBEN EZEN – 431133

KAPUEN – Tel. 434015

PATAGONIA EXPRESS – Maipú 17 – Tel. 422912 – 430506

PUKY – Tel. 435418

T.A.P. – 25 de mayo 260 1º piso of. 8 – Tel. 436835 – Fax. 435729

TECNI AUSTRAL – 25 DE MAYO 50 – Tel. 4423396

TRANSPORTE PASARELA – Telefax.  433712

TAXIS Y REMISSES:

TAXI – Maipú y Lasserre – Tel. 422007 – 422500 – 434760

REMISSE BAHÍA HERMOSA – Belakamain 334 – Tel. 422233 – 422333

REMISSE CARLITOS – San Martin 989 – Tel. 422222 – 432222   

RESTAURANTES:

Los distintos restaurantes ofrecen desde comida rápida, pizzas, pastas, mariscos, frutos de mar y una gran variedad de  carnes.

Entre los platos típicos se destacan los mariscos, la centolla, la merluza negra, el asado y el infaltable cordero fueguino.

AMÉRICA  Gdor. Paz 1659  Tel 423358

CLUB NÁUTICO   Maipú y Belgrano Tel 424028

EL RESTAURANT  Piedrabuena 230 Tel 423374

EL TURCO San Martín 1460 Tel 423593

GONZALO San Martín 130 Tel 422473

HOTEL CANAL BEAGLE 25 de Mayo y Maipú Tel 421117

HOTEL LAS HAYAS  Camino Glaciar Martial Km 3 Tel 430710

HOTEL LAS LENGAS  Goleta Florencia 1722 Tel 423366

QUINCHO TOLKEYEN Ruta 3 Camino al Parque Nacional Tel 422637

HOTEL TOLKEYEN Ruta 3 Camino al Parque Nacional Tel 434880

HOTEL USHUAIA Lasserre 933 Tel 423051

KAUPE Roca 470 Tel 422704

LA CASA DE LOS MARISCOS San Martín 232 Tel 421928

LA DON JUAN San Martín y Rivadavia

LA SALCHICHA AUSTRAL Maipú y Lasserre Tel 424596

MOUSTACCHIO San Martín y Godoy Tel 421601

PEPIS  Maipú y Godoy Tel 432614

SUPER QUICK  Perito Moreno 1550 Tel 430636

TEMAKUEL Camino Glaciar Martial Tel 430636

TÍA ELVIRA Maipú 349 Tel 424725

VOLVER Maipú 37 Tel 423977

HORARIOS:

Los  bancos abren sus puertas de lunes a viernes de 10:00 a 15:00 hs. Durante los fines de semana podrá recurrir a los cajeros automáticos.

En el caso de los comercios el horario es de lunes a sábados de 9:30 a 12:30 y de 15:30 a 20:30, aunque existen algunas excepciones.

Los restaurantes funcionan de 12:00 a 14:30 y de 19:00 a 23:30 hs. La mayoría de las confiterías atienden en horario corrido hasta las 03:00 hs. En el caso de los nights clubs a partir de las 23:00 y las discotheques desde la 01:30 hs.

La oficina de correos funciona de lunes a viernes de 9 a 19 hs. mientras que los días sábados de 9:00 a 13:00 hs. En diferentes puntos de la ciudad existen estafetas postales.

La República Argentina se encuentra a –3:00 hs GMT. Es importante citar que durante los meses de diciembre a marzo, aproximadamente, existe una diferencia de una hora entre Chile y nuestro país.

BANCOS:

BANSUD – Maipú 781 (Red Banelco)

LA CAJA -  San Martín 299 (Red banelco)

HIPOTECARIO – Rivadavia 120 (Red link Cirrus)

NACION – San Martín 190 (Red link Cirrus)

CLIMA:

Sin importar la estación del año, el clima de Ushuaia tiende a cambiar de un día para otro e incluso durante una misma jornada. En verano la temperatura media durante el mes de enero es de 9,6  y el día más largo es de casi 18 horas. En otoño (único en cuanto a los colores que ofrece el bosque) y primavera el tiempo es muy inestable debiendo considerar que es la época con más precipitaciones, ya sea bajo forma de lluvia, nieve, granizo, o agua nieve. Las temperaturas más bajas se registran hacia fines de julio (la temperatura media es de 1,0 Cº) y principios de agosto. En invierno los días son mucho más cortos (de 7 a 8 horas de luz natural) pero pueden ser claros y brillantes. Entre agosto y enero los vientos crecen en intensidad.

Cuando se encuentre en Ushuaia puede comunicarse al 421245 para obtener el pronóstico del tiempo. La información brindada es en idioma español.

Meses más cálidos de Octubre a Mayo, sin nieve.

Diciembre a Febrero, temperaturas más altas, 18 horas de luz por día

Meses más frescos y fríos: Fin de Mayo a Octubre

Junio a Agosto, temporada de Esquí, pocas horas de luz, nieve permanente.

CUADRO DE TEMPERATURAS PROMEDIO:

(Grados Celsius)

CAMBIOS Y DIVISAS:

La moneda más aceptada por los diferentes bancos locales es el dólar estadounidense, resultando un trámite engorroso en algunos casos cambiar otras monedas. Existe una casa de cambio que realiza transacciones con dólares, marcos alemanes, pesetas y francos franceses, entre otras. 

En el caso de los travellers checks se retiene una comisión  que oscila entre el 2 y 5% independientemente del monto a cambiar. En el momento de cambiar travellers cuyo importe no está expresado en dólares estadounidenses se presentan demoras e inconvenientes.

También existen cajeros automáticos de los que podrá con su clave personal de cuatro dígitos,  obtener efectivo. Asesórese en su banco antes de salir de casa.

En todos los casos no olvide verificar con antelación el tipo de cambio y la comisión que se cobra. Lo mismo sucede con sus compras con tarjetas de crédito las que en algunos establecimientos sufren un recargo del 10 %.

TELEFONOS Y COMUNICACIONES:

Los teléfonos públicos se encuentran en infinidad de lugares. Algunos funcionan con monedas (de $0.25 a $1), con tarjetas telefónicas (a la venta en comercios locales) o ambas. En las cabinas telefónicas no encontrará directorios, pero si es necesario puede llamar de manera gratuita a “información” (marque 110). Se recomienda que si desea realizar una llamada desde la habitación de su hotel verifique primero el costo ya que por lo general existe un cargo adicional por servicio.

Para realizar llamadas internacionales de cobro revertido podrá consultar en la Subsecretaría de Turismo el listado de números 0-800 de los distintos países.

Caso de emergencia comunicarse al 101 desde cualquier teléfono para que envíen a los bomberos, la policía o una ambulancia según el tipo de emergencia. En las cabinas telefónicas hallará un listado de los principales números telefónicos gratuitos.

CABINAS TELEFONICAS:

LOCUTORIO CABO DE HORNOS – 25 de mayo 112

LOCUTORIO DEL FIN DEL MUNDO: San Martín 957

LOCUTORIO MALVINAS ARGENTINAS: 12 de octubre 467

CASINOS:

En Tierra del fuego también se puede disfrutar de Salas de Juego y Casinos.

CASINO CLUB San Martín 638

CASINO ELECTRONICO MAGNUN – Gob. Godoy 129

CASINO ELECTRINICO OSHOWIA – San Martín 98

CENTRO DE ACTIVIDADES INVERNALES:

Para los amantes de los deportes invernales en Tierra del Fuego podrán encontrar un verdadero paraíso para esas actividades. Encontraran excelentes pistas de esquí de fondo y alpino. En nuestros centros de esquí, que son los mas australes del mundo, contamos con modernísimos medios de elevación que permiten disfrutar mas tiempo en las pistas.

FALDEO DEL OLIVIA: Ruta Nacional Nº 3. (a 11 km de Ushuaia)

ALTOS DEL VALLE: Ruta Nacional Nº3 (a 18 km de Ushuaia)

SOLAR DEL BOSQUE: Ruta Nº3 (a 18 km de Ushuaia)

TIERRA MAYOR: Ruta Nacional Nº3 (a 20 km de Ushuaia)

LAS COTORRAS: Ruta Nacional Nº 3 (a 25 km de Ushuaia)

CHOCOLATE ARTESANAL:

Los golosos se pueden encontrar en Tierra del Fuego con los chocolates mas Australes del Planeta. Excelente calidad y mucha variedad lo acompañaran durante su estadía en nuestra tierra.

LAGUNA NEGRA: San Martín 513

USHUAIA: San Martín 785         

INFORMACIÓN:

La Subsecretaría de Turismo de la Municipalidad de Ushuaia es el ÚNICO centro de informes para quien nos visita. Funciona en San Martín 674 (esquina Juana Fadul). Su horario de atención es de lunes a viernes de 8:00 a 21:00 hs,  mientras que los fines de semana y feriados es de 9:00 a 20:00 hs. Entre los meses de noviembre y marzo el servicio es de 8:00 a 24:00 hs todos los días.

Puede solicitar información por escrito a San Martín 674 – (9410) Ushuaia – Tierra del Fuego, vía e-mail a muniush[arroba]tierradelfuego.ml.org,  vía telefónica al 02901 –432-000 o vía fax al 02901 – 424-550 (anteponiendo el 00 54-2901 al número telefónico si llama desde el exterior). Una vez en la ciudad pondrá contactarse con la Subsecretaría a través de su línea gratuita de información 0–800–3331476.

Encontrará allí información sobre disponibilidad hotelera, tarifarios de excursiones, alojamiento, alquiler de autos y eventos, entre otros servicios, no sólo de la ciudad sino de los más importantes destinos turísticos del país y de la República de Chile.

También podrá obtener material informativo detallado en español, inglés, francés, alemán e italiano sobre diferentes aspectos relacionados con Ushuaia y sus alrededores.

COSTOS:

Una noche de alojamiento, según la categoría del establecimiento: entre los $165 y los $10.

Un día de alquiler de un auto categoría económica desde $60.

Un ticket de transporte público: $1                                 

Un menú turístico compuesto por entrada, plato principal y postre (generalmente sin bebida): de $15 a $20.

Un café : $ 3 al igual que un sandwich o hamburguesa.

Una bebida gaseosa: $1  a $4, según el lugar de venta.

ATRACTIVOS:

Absolutamente todos. Tierra del Fuego en cualquiera de sus estaciones ofrece no sólo infinidad de paisajes sino también de recorridos. Podrá optar por visitar los diferentes puntos de interés por cuenta propia o bien recurrir a una agencia de viajes para contratar las principales excursiones, las cuales se concretan en modernos y sofisticados buces con el asesoramiento de calificados guías en el idioma que lo requiera.

En la ciudad de Ushuaia podrá visitar, además, el Museo del Fin del Mundo, el Museo Marítimo (que funciona en el ex presidio), la Casa Beban (antigua vivienda de una de las principales familias de la ciudad que funciona como sala de exposiciones), el Paseo del Centenario (excelente punto panorámico) y el Glaciar Martial que ofrece la posibilidad de realizar una caminata hasta las nieves eternas.

También podrá navegar las aguas del Canal Beagle con sus bahías, islotes y rica avifauna en una amplia variedad de embarcaciones, presentando recorridos y duraciones diversas. Es importante tener en cuenta que entre los meses de noviembre a marzo inclusive, Ushuaia resulta ser la puerta de entrada a la Antártida a través de cruceros que con un promedio de diez días le permiten llegar y disfrutar del Continente Blanco y alrededores.  El Parque Nacional Tierra del Fuego invita a recorrer su exclusivo y espectacular paisaje, con gran variedad de senderos que permiten observar la naturaleza intacta. Camino al mismo se encuentra la estación del Ferrocarril Austral donde podrá transportarse a través del tiempo con la réplica del tren de los presos, conociendo en detalle su historia. Hacia el otro extremo, atravesando el Paso Garibaldi, a 450 m.s.n.m se llega a una  zona de imponente belleza como lo son los lagos Escondido y Fagnano.

Las opciones de trekking, cabalgatas, campamentismo, sobrevuelos y excursiones de pesca son algunas de las actividades disponibles para los amantes del tiempo libre y de las salidas sin la exigencia de un reloj.

EL MUSEO MARÍTIMO DE USHUAIA (CARCEL DE REINCIDENTES):

El Museo Marítimo de Ushuaia no recibe aportes del Gobierno Nacional ni Provincial para su funcionamiento. Eso quiere decir que desde sueldos, aportes, gas, electricidad y todos los trabajos que realiza tienen como única fuente de recursos el valor de la entrada y la utilidad de la venta de libros y souvenirs. Colaboran con su funcionamiento la Armada Argentina y la Municipalidad de Ushuaia.

Directores: Director Cultural y de Exhibiciones, Muestras y Publicaciones: Licenciado Carlos Pedro Vairo. Director de Obras, Conservación y Mantenimiento de los Edificios: Sr. Jorge Luis Trabuchi.

Su interior: El Museo Marítimo de Ushuaia es una Asociación Civil sin fines de lucro que entre las tareas que realiza es la puesta en valor del edificio del Ex Presidio de Ushuaia (Cárcel de Tierra del Fuego) que cerró sus puertas en 1947.  Con una temática marítima toca todo lo referente a la historia de Tierra del Fuego desde el especial punto de vista del hombre de mar dado que la isla de Tierra del Fuego y el archipiélago que la rodea, además de las Islas Malvinas, las Islas Georgias y la Antártida están ligadas al mar en todos los conceptos.

Muestras permanentes:

·         Maquetas y modelos navales que recrean la historia de Tierra del fuego y la evolución de la construcción naval. Maquetas realizadas por el Ing. Mirón Gonik, colección Lic. Carlos Pedro Vairo.

·         Canoas de la región, modelos y breve explicación de qué grupos las usaban.

·         Muestra del Antiguo Presidio. Breve recorrida donde se explica desde la primera Cárcel de Tierra del Fuego (1896) y la intención de una Colonización Penal, a la construcción del actual edificio, la vida de los reclusos, trabajos, castigos, cierre y la triste historia de algunos de sus principales ocupantes.

·         Muestra postal y filatélica. Responsables Sr. Sergio Zagier y Sra. Cecilia Illa.

·         Muestra de Fauna Austral y su relación con el Hombre. Responsables Dr. Adrián Schiavini, Favio Fraga y DNA

·         Muestra permanente de temas Antárticos. Responsable: Dirección Nacional del Antártico a través del Director del MUSEOANTAR el Dr. Ricardo Capdevilla.

·         Muestra permanente de la Policía Provincial. Responsable: Policía de la Provincia de Tierra del Fuego.

·         Muestra permanente del servicio de Hidrografía Naval. En la actualidad se están reacomodando las salas del Pabellón 2.

·         Muestra permanente del Servicio Penitenciario de la Nación. Responsable la Sra. María del Carmen Raggio de Villalba, Directora del Museo Penitenciario de la Nación, R. Balbé. (Pabellón 2).

·         Muestra fotográfica de la evolución de la ciudad de Ushuaia.

·         Muestra de los buscadores de oro, en la historia y en la actualidad. (Pabellón 2. Planta Alta)

·         Los pioneros y los viejos pobladores. Se trata de una serie de salas (ex celdas) donde se tratan distintos aspectos de la radicación del europeo en Tierra del Fuego. En este momento se están desarrollando las salas de los misioneros anglicanos e inmigrantes italianos en el Pabellón 2. Planta Alta

·         Muestra del patrimonio arquitectónico urbano austral a cargo del Arquitecto Leonardo Lupiano.(Pabellón 2. Planta Alta)

·         Galería de Arte, donde se desarrollan exposiciones de artistas patagónicos y de temas patagónicos. Se realizan distintos talleres de plástica y fotografía.

·         Biblioteca, Videoteca y Hemeroteca Roberto J. Payró. Posee material de la antigua biblioteca del presidio, de la Base Naval y libros sobre la Patagonia Austral, Antártida e islas del Atlántico Sur. Mapoteca.

RECONSTRUCCIÓN DE UNA CANOA DE CORTEZA "YAMANA":

En base a datos etnográficos e históricos se realizó la reconstrucción de una canoa de corteza "YAMANA".

Fue utilizada por los "nómades canoeros" desde el Canal Beagle hacia el sur, zona conocida como el archipiélago del Cabo de Hornos.

También fue utilizada por sus vecinos "alacalufes" hasta el Estrecho de Magallanes.

Hacia el norte, por la costa del Pacífico, y gracias a otras maderas, utilizaban otra embarcación conocida como "Dalca".

Las últimas canoas de corteza se vieron en la primer década del 900, en la Estancia Harberton.

El trabajo realizado fue recuperar las técnicas que usaban para la construcción de la canoa y cómo manejaban la corteza. Aprendimos a usar sus herramientas para descortezar y luego ablandar la corteza para poder moldearla y coser las distintas partes. Para sellar las juntas usaron algas y pasto de la región. La navegación fue muy interesante pudiendo comprobar lo bien que se desliza sobre las algas de la región. La embarcación resultó bastante frágil y por ese motivo hacían una o dos canoas por año según sus necesidades.

También el tamaño dependía de las necesidades de cada familia dado que se trasladaban todos juntos. El presente trabajo se encuentra publicado en el libro "Los Yamana, primera reconstrucción de una canoa de corteza", editado por el Museo Marítimo.

En la actualidad se esta trabajando para realizar una canoa de mayor tamaño y probar su navegabilidad por lugares más inhóspitos.

El proyecto necesita de fondos y gente dispuesta a trabajar por el placer de navegar.

CARCEL DE REINCIDENTES: La actividad de la Colonia Penal, Presidio Militar y Presidio y Cárcel de Reincidentes en Tierra del Fuego, abarca un período que va de 1884 hasta 1947, mientras que sus emplazamientos tuvieron como sedes a la Isla de los Estados primero y a la Bahía de Ushuaia después. En 1900 fue designado director de esa cárcel el Ingeniero Catello Muratgia (1861-1924). El Ministro de Justicia le confió una misión concreta: construir el edificio definitivo del penal. Muratgia comenzó por plantear el cambio de ubicación. A su propuesta, el Poder Ejecutivo, en mayo de 1901, destinó la superficie de 2.500 hectáreas en Lapataia, en la frontera con Chile, para construir el establecimiento, concebido como una colonia penal.

El 15 de Septiembre de 1902, en un acto realizado con toda la pompa y solemnidad que fue posible, se colocó la piedra fundamental del "Presidio y Cárcel de Reincidentes". Se inició la construcción en el actual emplazamiento de la Base Naval Ushuaia, en las instalaciones provisorias de la Cárcel de Reincidentes, que paulatinamente fueron reemplazadas.

El propio Ingeniero Muratgia dirigió la obra hasta 1909. En 1911 se inauguraron los pabellones y el edificio de la administración, razón por la cual al poco tiempo se fusionó a este complejo el Presidio Militar de Bahía Golondrina.

El Presidio y Cárcel de Reincidentes sigue teniendo un fuerte atractivo histórico.

El Museo atesora varios elementos que han sido utilizados por presidiarios y carceleros, como sus uniformes originales. También se resguardan piezas confeccionadas por los penados como cigarreras, costureros, portaplumas y bastones.

El régimen penitenciario aplicado se basó en el trabajo retribuido, la instrucción escolar a nivel primario y la disciplina indispensable en cualquier tipo de internado, máxime cuando éste imponía coactivamente el Código Penal de la Nación. El penal llegó a contar con más de 30 sectores laborales, algunos al exterior del establecimiento. Aparte organismos de servir a sus propias necesidades, los talleres atendieron requerimientos de otros y de los habitantes de Ushuaia. Así la ciudad pudo contar con imprenta, teléfonos, energía eléctrica, gabinete fotográfico, cuerpo de bomberos.

Además de las tareas a que los penados se veían obligados, muchos de ellos se dedicaron a realizar distintos tipos de trabajos en madera, hueso y cuero. Muchos de estos elementos como portaplumas, alcancías, juegos de ajedrez, encendedores, cigarreras y muebles, se encuentran en exposición en esta sala. Durante años los penados vendían parte de su producción a guardiacárceles y funcionarios, como así también a las familias arraigadas en Ushuaia, muchas de las cuales entregaron en custodia al Museo del Fin del Mundo objetos realizados por los penados y que forman parte de sus colecciones familiares.

En esta Sala se podrá observar, además, una breve reseña sobre algunos de los presos más famosos que estuvieron en Ushuaia. Cayetano Santos Godino "El Petiso Orejudo" fue uno de los confinados en el Presidio de Ushuaia. Fue apresado el 27 de Diciembre de 1912, a los 16 años de edad, por el asesinato de tres niños. Murió el 15 de Noviembre de 1945 como consecuencia de una feroz golpiza que le propinó el resto de los penados por haberle quemado los ojos al gatito mascota del pabellón donde se encontraban alojados.

El 15 de Noviembre de 1909 Simón Radowitzky arrojó una bomba en el coche que transporta al Jefe de la Policía Federal Comisario Ramón Lorenzo Falcón. Condenado a prisión perpetua fue trasladado al Penal de Ushuaia desde donde logró fugarse el 7 de Noviembre de 1918, aunque fue capturado un mes después en la ciudad chilena de Punta Arenas. El entonces Presidente Hipólito Irigoyen conmuta su pena de prisión por el destierro. Radowitzky murió en México en 1956 donde se asiló después de haber participado en la Guerra.

Otro de lo presos que adquirió fama fue Mateo Banks, "Mateocho" o "El Místico". Banks fue condenado a prisión perpetua por el asesinato de miembros de su familia a fin de apoderarse de la herencia. Presumió siempre de su inocencia y de una actitud de extrema religiosidad que le valió uno de los sobrenombres. En los diarios de la época aparecieron largas notas con detalles de los crímenes que se le atribuyeron, como así también entrevistas que el propio Banks concedió cuando estuvo confinado en Ushuaia.

Lugar: Ex Presidio de Ushuaia. Base Naval Ushuaia. Calle Yaganes y Gobernador Deloqui. TEL/FAX: 02901-437481- 02901-436321

Abierto: Lunes a Domingo Desde Mayo a Septiembre cierra los Lunes

Horario: 10 a 13 y 15 a 20 hs. Visita guiada en temporada todos los días 16:30hs

Entrada General: $ 7 Menores de 4 a12 años $ 1 con acompañamiento de un mayor Estudiantes $ 3. Pensionados $ 5. Boleto familiar $15 (hasta 4 chicos menores de 17 años)

EX CASA DE GOBIERNO DE USHUAIA:

Fines S. XIX – Avenida Maipú N°450

Ubicada sobre la avenida costanera de la ciudad y rodeado por jardines con añosa arboleda, fue construida probablemente durante el gobierno del Dr. Mario Cornero, entre 1890 y 1893. Originariamente sirvió como residencia del Gobernador, y luego fue utilizada como sede del Gobierno. El expedicionario Otto Nordenskjöld, que visitó la casa en 1896, señaló que estaba "amueblada con un lujo y una elegancia extraordinaria para tales latitudes", aunque el exterior, pintado de blanco, era de apariencia modesta. Según un inventario de 1908, el edificio, de una sola planta y construido mediante sistema de montaje en seco, con estructura, muros y tabiquería de madera y tabiques exteriores revestidos en chapa, estaba dividido en dos partes iguales por un zaguán. Tenía once piezas, dos corredores interiores, dos pasillos y dos vestíbulos. Fue ampliado probablemente hacia 1921, al agregarse en la parte central un piso alto. Entre 1955 y 1957, fue sede de la Municipalidad de Ushuaia; posteriormente lo ocupó la Policía Territorial, y desde 1983 funciona allí la Legislatura Provincial. Producto de los diferentes usos a los que fue sometido, el interior ha sido totalmente modificado; la arpillera original que cubría las paredes fue reemplazada por paneles de madera aglomerada y papel. Posee cielorrasos de chapa estampada y de madera. Las carpinterías también son de madera, destacándose el balcón cerrado centrado sobre el acceso y bajo el frontis. 

CAPILLA NUESTRA SEÑORA DE LA CANDELARIA Y MISION SALESIANA Por ruta nacional 3, a 10 km. de Río Grande, camino a San Sebastián.

La Misión puesta bajo la advocación de Nuestra Señora de la Candelaria, fue instalada entre los indios onas a fines del siglo XIX por iniciativa de Monseñor Fagnano. El padre Juan Bernabé S.D.B. (1860-1932) fue el autor del proyecto y dirigió la construcción de los edificios. A la derecha de la capilla se ubicaba el edificio de las religiosas y, separado, el de los indios.                                                                                                                               La capilla que está en pie corresponde a la tercer instalación de la Misión Salesiana en Río Grande y fue erigida, con estructura y tabiquería de madera, entre julio y noviembre de 1898, a unos 10 km. al norte de Río Grande – que entonces era una población incipiente. De planta en cruz latina, la nave principal, con cubierta de chapa a dos aguas, remata en un ábside octogonal.                                                                                                                    El crucero está enfatizado exteriormente por su cubierta a cuatro aguas, de mayor altura que las que corresponden a la nave. La sacristía y demás locales secundarios se apoyan en la construcción principal, con cubiertas de una sola agua a distintas alturas, determinando un juego de volúmenes muy interesante.                                                                                  Los cielorrasos son de tablas de madera, y la mayor parte de los muros exteriores se hallan en la actualidad recubiertos por chapas onduladas, dispuestas horizontalmente. La cubierta de la nave principal remata sobre el acceso en un frontis moldurado, que apoya en pilastras de madera de orden toscano. Dichas pilastras recuadran la puerta principal de dos hojas, que culmina en un arco de medio punto. Sobre el eje de la composición se levanta el campanario, construido a posteriori, probablemente en 1909, y que presenta cuatro faldones de fuerte pendiente. Actualmente es sede de una Escuela Agrotécnica.

TREN DEL FIN DEL MUNDO:

Partiendo desde la Plaza Cívica (Ushuaia), donde se encuentra el Muelle Turístico, se viaja en ómnibus por la Ruta Nacional Nro. 3 que conduce a la Estación del Fin del Mundo, a 8 km. al oeste de la ciudad. El Tren del Fin del Mundo, continúa brindando servicios ininterrumpidamente desde su inauguración el 11 de Octubre de 1994. La excursión, que recorre los últimos kilómetros del recordado Tren de los Presos  que trabajara para la cárcel de Ushuaia (1896-1947). Desde allí, una replica del             “Trencito de los presos”  recorre uno de los senderos utilizados por los presidiarios decenas de años atrás para abastecer de leña a la comunidad. Además de transitar por bosques centenarios, ríos, valles y túrbales de gran belleza, este paseo tiene una parada en la cascada Macarena y en su último tramo ingresa en el Parque Nacional Tierra del Fuego finalizando su recorrido.                                                                                                                            En confortables coches calefaccionados se efectúa un recorrido de casi 8 kilómetros. El tren funciona todos los días del año, con 3 servicios diarios en temporada baja (abril – septiembre) y 5 a 7 servicios diarios en temporada alta (octubre – marzo). Estos servicios salen de la Estación de Fin del Mundo, aunque también es posible adquirir el pasaje en el Muelle Turístico de la ciudad y luego tomar el minibus de traslado a la Estación, que parte 45 minutos antes de cada salida del tren.                                                                          Previo al inicio de la excursión, se brinda una visita guiada a cargo del Jefe de Estación donde se recuerda el pasado del ferrocarril a través de una muestra fotográfica.                  El pasajero puede optar por la clase Turista o por el servicio de Primera Clase donde, además de viajar en coches con asientos y mesitas individuales, recibe un servicio de confitería que le permitirá degustar durante el trayecto, exquisitas tortas caseras acompañadas de chocolate caliente o café entre otras opciones. También existe la posibilidad de contratar con anticipación, el servicio especial, brindado a bordo de un coche equipado con cocina y toilete. Con una capacidad máxima de 8 pasajeros, este servicio brinda almuerzos o cenas con platos típicos de la zona como centolla o trucha y sale con una locomotora exclusiva para él.

El Tren del Fin del Mundo, como la mayoría ya lo denomina, continúa brindando servicios ininterrumpidamente desde su inauguración el 11 de Octubre de 1994. La excursión parte diariamente desde la Estación del Fin del Mundo ubicada a 8 kilómetros al oeste de la ciudad, junto a la Ruta Nacional Nº3, camino al Parque Nacional.

En confortables coches calefaccionados se efectúa un recorrido que atraviesa bosques, ríos, montañas y valles, paisajes típicos de la Tierra del Fuego que cambian en cada estación del año: los verdes del verano dejan paso a los amarillos, ocres y rojos de lengas y ñires en el otoño; durante el invierno, sobrecogedores paisajes blancos de nieve intentan cubrir los verdes coihues y canelos de hojas perennes.  LOCOMOTORAS: NORA es una locomotora muy especial para nuestro ferrocarril, no solo por haber sido la primer vaporera en brindar servicios en este ramal, sino también porque tiene el privilegio de ser la primera locomotora de vapor de la historia ferroviaria argentina, construida íntegramente en nuestro país, entre febrero y noviembre de 1994. Por insólita que parezca, esto se debe a que nuestros principales ramales ferroviarios fueron administrados por compañías británicas prácticamente hasta mediados del presente siglo cuando en marzo de 1948, se nacionalizaron bajo la presidencia de Perón.

Esto motivó que la totalidad de nuestras vaporeras fueran de origen extranjero, principalmente inglés, aunque también tuvimos gran cantidad de locomotoras alemanas como las "Kerr Stuart" o "Henschel", norteamericanas como las "Baldwin" o italianas como las recordadas "Caprotti" del Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico. Incluso aún hoy continúan rodando locomotoras japonesas "Mitsubishi" el Ramal Ferroindustrial de Río Turbio en el sur de la Provincia de Santa Cruz. Por no disponer ya de una industria ferroviaria suficientemente desarrollada que permita (y por otra parte justifique) la construcción de este tipo de material (locomotora de vapor de trocha angosta), NORA fue construida artesanalmente en Carupá, probándosela por primera vez en Ushuaia en Diciembre de 1994; el ferrocarril inauguró sus servicios con RODRIGO de la que hablaremos luego. Esta máquina es una réplica de una locomotora inglesa cuyo diseño de 1907 fue llevado a la práctica en Manchester en 1909. Dos máquinas (K l y K 2), conocidas como BEYER GARRATT para un ferrocarril de trocha angosta de Tasmania, por entonces colonia británica y ahora, estado federal de Australia. Las máquinas originales tenían una trocha de 2 pies (aproximadamente 600 mm.) pues los ingleses miden su ancho de vía en pies y pulgadas; una longitud de 11,5 m. y pesaban 33 toneladas. Los planos fueron conseguidos en el Museo de Ciencia y Tecnología de Manchester y reducidos a escala para su construcción. Una particularidad de estas máquinas es que su chasis se encuentra articulado en la parte delantera y trasera, sobre bogies tractores de dos ejes cada uno que trabajan en forma independiente uno del otro. Si bien la locomotora es muy extensa, se adapta sin inconvenientes en tendidos ferroviarios con radios de curvatura muy cerrados como el nuestro pues se fractura en tres partes al articularse en las curvas. El modelo recuerda al ingeniero británico que la diseñó, Herbert William Garratt y a la compañía inglesa Beyer Peacock que compró la patente, construyendo hacia 1909, una de las más potentes locomotoras de vapor que hayan existido. Otra particularidad que convierte a NORA en única, es que, al igual que las dos primeras, tiene sus cuatro pistones de poder ubicados hacia el interior del chasis. Hacia fines de 1996, la K 1 fue recuperada operativamente luego de 30 años (había sido regresada al Reino Unido en 1966) y brindará servicios nuevamente en Festiniog Railway, uno de los más famosos trenes turísticos del mundo, ubicado en el norte del país de Gales.

Es una clásica locomotora de vapor tanque de chasis rígido y tanques laterales de agua, construida por la firma "WINSON ENGINEERING" del Reino Unido. Su diseño recuerda un antiguo modelo de locomotora muy popular en Inglaterra donde por primera vez corrió en un ferrocarril llamado Lynton & Barnstaple; ese ramal, que funcionó a partir de 1890, cerró en 1935. Sin embargo, se han fabricado muchas locomotoras similares a las de aquel y tal es el caso de CAMILA, construida entre Junio de 1994 y Febrero de 1995 en Daventry, ciudad ubicada unas dos horas en automóvil hacia el Norte de Londres. Más liviana que NORA (pesa 8,5 ton.), tiene 5 ejes de los cuáles el primero y el último son portantes, esto es, contienen ruedas piloto ( pony truck) de menor diámetro que las de tracción, que tienen la particularidad de pivotar debajo del chasis, acomodando a la locomotora en las curvas (cumplen la tarea de los bogies articulados en NORA ). Sus 3 ejes centrales contienen las ruedas tractoras de mayor diámetro; por ello, la locomotora se denomina en la jerga ferroviaria como 2·6·2 T (o sea: 2 ruedas piloto delanteras más 6 ruedas tractoras más dos ruedas piloto). La "T" corresponde a la palabra inglesa Tank (tanque), que reúne a uno de los dos grandes grupos de locomotoras de vapor, o sea, las que llevan sus tanques auxiliares de agua y depósitos de combustible montados sobre el mismo chasis. La restante gran agrupación reúne a las locomotoras tipo tender, aquellas que arrastran detrás de la máquina propiamente dicha, un contenedor ó tender donde llevan un mayor depósito de agua y combustible para recorridos largos. Nora tiene un rodado 0-4-0 + 0-4-0 T (pues tiene dos bogies tractores y también es una locomotora tanque). Obviamente no tiene ruedas piloto pues esa función la cumplen cada uno de los bogies al articularse.

Locomotora diesel ORESTEIN & KOPPEL de origen alemán que rodara por primera vez para el "Ferrocarril Económico Correntino" ó "El Primer Correntino" como muchos recuerdan a un pequeño tendido Decauville de 600 mm. de trocha que en el norte de esa provincia unía la capital con un ingenio azucarero en la localidad de Santa Ana, a unos 35 kilómetros hacia el este. Adquirida por la fábrica cementera CORCEMAR, se modificó entonces su trocha a 750 mm. trabajando en un ramal de la provincia de Mendoza por años.  Tiene 3 ejes tractores (0-6-0) con 72 CV de potencia con 3 cilindros y un peso de 13 toneladas. Es la locomotora auxiliar del ferrocarril, que efectúa la mayoría de los servicios durante el invierno por la rapidez de su puesta en marcha, su potencia y la capacidad para limpieza de vía en temporales de nieve.

LAS VÍAS: Los rieles son del tipo de 17 kilos por metro y 10 metros de largo; las mismas habían pertenecido al ferrocarril carbonero de Río Turbio, que en ocasión de cambiar de material rodante necesitó rieles más pesados, desechando éstos. Se compraron en un depósito de Buenos Aires. Los durmientes se compraron de segunda mano. Eran de vías de trocha ancha (1676 mm) que se cortaron en mitades para soportar una vía de 500 mm de trocha y se colocaron a intervalos de 80 cm. Los aparatos de cambio de vía se compraron a la empresa Tecnifer. El trabajo de armado del terraplén, tendido de rieles y durmientes, estuvo a cargo de Tranex. La traza del FAF sigue prácticamente la vieja traza del ramal principal del viejo tren del presidio, con pendientes que llegan al 4%. y radios de curvatura mínimos de 20 metros. Debe cruzar el Río Pipo dos veces, a través del Puente Quemado y del Puente del Aserradero, ambos construidos por Tranex. Hay también dos alcantarillas, ambas para el drenaje del agua de los deshielos.

LOS COCHES: De estructura de hierro soldado, su exterior está forrado de madera laminada y su interior en caoba. Entre cada plancha de madera tiene una efectiva aislación térmica. Exteriormente están cubiertos con pintura epoxi e interiormente con varias capas de barniz. Los herrajes son de bronce y los vidrios templados. Los asientos están tapizados en pana roja y los hay individuales y compartidos. El chasis tiene una estructura mayor de perfil de hierro y tirantería ajustable. Los bogies están montados sobre rulemanes como cada movimiento del mismo. El sistema de freno es por aire comprimido y ante cualquier corte eventual de la formación, los coches quedan frenados. Reciben el aire por cañerías desde la locomotora. El sistema cambia a hidráulico y actúa sobre discos solidarios a los ejes.

Cuentan con sistema de calefacción del estilo de los buses de larga distancia.

Coches de primera clase (Serie 1100, números 1101 al 1103) Para 16 pasajeros en asientos individuales, comparten una mesita sobre la que se sirve un refrigerio. Un pasillo central desemboca en dos puertas en el medio del coche, a cada lado. Fabricados por Tranex en 1994. Coches de segunda clase (Serie 1200, números 1201 al 1207) Para 24 pasajeros en 4 compartimentos de 6 pasajeros enfrentados 3 a 3. Cada compartimento cuenta con 2 puertas a cada lado para la salida. Los seis primeros fueron fabricados por Tranex en 1994, mientras que el 1207 lo fabricó Winson Engineering del Reino Unido.

Coche especial (Serie 1000, número 1001) Coche para 8 pasajeros. Sólo disponible con reserva previa. Cuenta con las comodidades de los coches de primera clase más un bar y toilette exclusivo. Tiene servicio de almuerzo y cena. Construido por Tranex en 1994. Coche especial (Serie 1000, número 1002) Coche bar, para brindar servicios dentro del Parque Nacional, debido a que en ese predio no se permiten construcciones para esos efectos. Cuenta con mostrador, mesas y asientos interiores, además de mesas y sillas que se distribuyen por el exterior del coche, bajo un toldo que se despliega al costado del mismo. Construido por Winson Engineering en 1994. Coche especial (Serie 1000, número 1003) Coche toilette, dotado con dos baños químicos para cada sexo para brindar servicios en el fin de la línea dentro del Parque Nacional Tierra del Fuego. Coche especial (Serie 1000, número 1004) Coche dotado de un grupo generador de energía que puede ser utilizado en cualquier punto de la línea, pudiendo otorgar, en caso de necesidad, electricidad no solo a los coches especiales, sino que puede prestar servicios en cualquier punto de la línea ya que es totalmente autónomo.

HISTORIA DE “EL TREN PRESIDIARIO”: En el extremo sur del Continente Americano la sola mención de "Presidio" o "Cárcel de Ushuaia", provoca en quien la escucha una extraña sensación de asombro. Alejada del mundo, su actividad abarcó el período comprendido entre 1902 y 1947. El lugar elegido para su funcionamiento se ubicó en la Bahía de Ushuaia, Bahía Golondrina primero y el actual emplazamiento de la Base Naval Ushuaia después y hasta el cierre del mismo. El penal de Ushuaia llegó a contar con más de 30 sectores laborales, algunos al exterior del establecimiento. Absorbidos en trabajos de utilidad pública los penados eran utilizados en la construcción y reparación de edificios y vías de comunicación y en la explotación de los bosques. Para el desarrollo de ésta última actividad se establecieron campamentos en el Monte Susana y en 1910 se habilitó el denominado " trencito de los presos". Sin que se pueda precisar la fecha con exactitud, fines de 1901 o comienzos de 1902, el entonces director del penal Ingeniero Muratgia, tuvo la idea de facilitar el transporte de madera y de roca de cantera indispensable para la edificación de la cárcel, por medio de un ferrocarril de primitivas características. Dicho transporte diseñado por el Sr. Marcos Vera se inició con vagonetas sencillas, similares a las que se ocupaban en la explotación de las minas y que se desplazaban sobre rieles de madera. Para la tracción se utilizaban bueyes que arrastraban las zorras.

Pero la intensiva explotación del bosque y las tareas propias del traslado de materiales, marcaron el principio de evolución hacia un sistema ferroviario más sólido. Muratgia en su memoria de la cárcel de 1906 plantea la necesidad de reemplazo del xilocarril por el Decauville. En 1910 se inaugura el primer tramo del "decauville", cuyas vías tenían una trocha de 600mm y definieron la transición entre el transporte realizado por bueyes y la locomotora del ferrocarril. Para el funcionamiento del ferrocarril, había dos grandes locomotoras con capacidad de arrastre de hasta cinco vagones con plataforma, tres para el traslado de los penados y dos chicas para los guardiacárceles. Todas eran locomotoras a vapor, alimentadas a leña y de tamaño reducido. Una de ellas, bautizada "la coqueta" , comenzó a funcionar en 1940 y estuvo ligada hasta el cierre del penal en 1947. Los días de lluvia había que empujarla para que suba el Km.5. Descargando sobre la rueda arena para que no resbale sobre los rieles, de allí su apodo por andar dando saltos. A la madrugada el ferrocarril salía del presidio y luego se diversificaba. Un primer grupo, llamado "punta de vía", estaba constituido por unos veinte penados que estaban dirigidos por el Sr. Andres Bronzovich (guardián del presidio), se encargaban del avance de las vías que se montaban sobre durmientes de lengas.

El segundo grupo partía a las 7hs. con 90 reos y treinta guardiacárceles armados con fusiles, desde la misma cárcel y hasta el cementerio los guardias iban con sable y bayoneta calada que se ponía en la vaina una vez traspuesto el cementerio. A las nueve horas se llegaba al Cañadón del Toro y bajaban los penados que dentro de un cordón armado y bajo los rigores del clima, trabajaban. Al mediodía las actividades se interrumpían para comer, los presos formaban, se numeraban y eran trasladados en fila con 15 guardiacárceles por delante y 15 por detrás hacia los ranchos donde comían. El convoy con su carga de hombres exhaustos y preciada leña, retornaba lentamente con el atardecer. Se hacían dos viajes por día, cada uno de los transportaba en los cinco vagones 700 rajas, de las cuales 400 eran quemadas en las 120 estufas del presidio y 300 eran consumidas en la usina que daba luz al penal y al pueblo. En la década del ‘20, cuando arriba el primer transatlántico a Ushuaia "el Capitán Polonio", algunos vagones fueron provistos de largos bancos laterales para el traslado de turistas hasta el bosque, práctica que se siguió con otros grupos de visitantes, hasta el cierre del Presidio. En la actualidad perdura al paso del tiempo una locomotora y un vagón que se encuentran en el acceso al presidio.

El Ferrocarril Austral Fueguino se interna en el Parque Nacional Tierra del Fuego, con un bajo índice de impacto ambiental y transportando a cientos de turistas hasta las zonas de esparcimiento sin riesgo para el ecosistema local. El viajero que llega a Ushuaia tiene la oportunidad de ver el puesto de venta de boletos en pleno centro comercial de la ciudad, a la vera del puerto local donde parten los catamaranes. Ahí obtendrá sus tickets, si es que no ha contratado el viaje en tren desde su Agencia de Viajes de origen. Desde ahí micros del FAF transportan a los pasajeros hasta el Camping Municipal de Ushuaia, un sitio privilegiado, reservado para quienes desean un “día de campo” rodeado de montañas y a la vera del Río Pipo, con las comodidades que el Municipio ha preparado. En este lugar se erigió la Estación del Fin del Mundo, estación cabecera del FAF. Su construcción ha seguido el estilo arquitectónico típico de Ushuaia, de madera y con techos a dos aguas con fuerte pendiente para facilitar los desprendimientos de la nieve. Entre las comodidades del edificio se encuentra un salón de espera, una confitería, boletería, estafeta postal, boutique y los sanitarios correspondientes a ambos sexos. Dentro del salón hay teléfonos con telediscado nacional e internacional. En el andén, una vez que los pasajeros han arribado al tren, una campana de bronce original del Ferrocarril Buenos Aires Great Southern anuncia la salida, ordenada por el jefe de estación. Ya en viaje, descubrimos que el guarda es un guía profesional bilingüe que nos va explicando las distintas vistas.

RECORRIDO: El Ferrocarril Austral Fueguino inicia su recorrido desde la Estación de Fin del Mundo ubicada en el Camping Municipal "Monseñor Alemann" a 8 kilómetros hacia el oeste de la ciudad de Ushuaia, en pleno Valle del Río Pipo. Empleando el antiguo terraplén del Tren de los Presos, se interna en el Cañadón de Toro junto a los que ingresa en tierras del Parque Nacional Tierra del Fuego. El trayecto tiene solamente una parada antes de ingresar al Parque en el sector denominado Cascada de la Macarena donde el pasajero tiene la posibilidad de descender del tren para acceder a un campamento indígena Yámana (es una de las 4 tribus indígenas que vivieron en tierra fueguina por miles de años), o ascender a un mirador ubicado sobre la última de las caídas de agua de la pequeña pero hermosa cascada.

Luego de 15 minutos el tren reanuda su marcha ingresando al Parque Nacional, creado por ley del Senado de la Nación en 1960 para preservar uno de los últimos vestigios de bosque sub-antártico que existen en el mundo. Serpenteando junto al Río Pipo, el tren continúa atravesando sectores que muestran a través del paso del tiempo, la huella que fueron dejando los presos en su trabajo diario durante casi medio siglo de labor ininterrumpida. Luego de bordear el turbal, suelo característico de la Tierra del Fuego sobre el que se desarrolla un musgo llamado Sphagnum, el tren arriba a la Estación del Parque, donde el pasajero puede disfrutar de un servicio de confitería , a bordo de un coche bar, especialmente diseñado para operar dentro del Parque Nacional dado su bajo impacto ambiental. El recorrido es guiado en idiomas castellano e inglés aunque puede contratarse con anticipación, guía en otro idioma particular. El pasajero cuenta con la opción de regresar a la Estación del Fin del Mundo en tren o continuar su visita al Parque en otros medios de locomoción contratados con anticipación.

TARIFAS: TEMPORADA 99 / 2000

PRIMERA: Mayor $ 55 Menor $ 35 Ida y Vuelta

ESPECIAL: Mayor $ 35menor $ 25 Ida y Vuelta

TURISTA: Mayor $ 25 Menor $ 22 Ida y Vuelta

Traslados En Bus Desde Muelle Turístico $ 4 Estas tarifas no incluyen la entrada al Parque Nacional

 SALIDAS: Temporada 99 / 2000

Octubre 09.00 – 09.45 – 10.45 – 11.15 – 12.00 – 13.00. Condic.14.15 – 15.00 – 16.00

Noviembre 08.45 – 09.30 – 10.30 – 11.15 – 12.00 – 13.00. Condic.14.15 – 15.00 – 16.00  16.45 – 17.30 – 18.30

Diciembre 08.45 – 09.30 – 10.30 – 11.15 – 12.00 – 13.00 – 14.15 – 15.00 – 16.00 – 16.45 17.30 – 18.30.

Enero 08.45 – 09.30 – 10.30 – 11.15 – 12.00 – 13.00 – 14.15 – 15.00 – 16.00 – 16.45 -17.30 – 18.30.

Febrero 08.45 – 09.30 – 10.30 – 11.15 – 12.00 – 13.00 – 14.15 – 15.00 – 16.00 – 16.45 17.30 – 18.30.

Marzo 08.45 – 09.30 – 10.30 – 11.15 – 12.00 – 13.00 – 14.15 – 15.00 – 16.00  16.45

17.30 – 18.00.

PARQUE NACIONAL TIERRA DEL FUEGO:

            Ubicado a 12 km. al oeste de Ushuaia, es el único parque nacional de nuestro país que posee costas marinas (Canal Beagle). Sus bosques de lengas, ñires y guindos, sus ríos, lagos y turbales enmarcan bellísimas vistas del canal. A través de senderos de variada longitud, podrá disfrutar plenamente de la naturaleza avistando diferentes especies de la fauna local. Por otra parte, las excursiones que incluyen trekking, navegaciones y mountainbike ofrecen una alternativa para visitar el Parque.

ITINERARIOS: En el Parque puede accederse al Canal de Beagle , por dos vías. Una es el corto camino a Bahía Ensenada, de unos 2 km de longitud, a través del cual se llega a la costa. Desde este sitio se aprecia la Isla Redonda y es un excelente lugar para disfrutar con tranquilidad del paisaje, ya que es menos visitado que la Bahía Lapataia. La otra vía de acceso es por la Bahía Lapataia el sitio más frecuentado por los visitantes. Allí culmina la Ruta Nacional Nº 3, luego de recorrer casi la mitad de nuestro país. Transitando el camino, que atraviesa al Río Lapataia, el Ovando y el Archipiélago Cormoranes llegaremos al Centro de Interpretación y al Conchero Yámana. Desde este punto tendremos una amplia visión de la Bahía donde se pueden observar con facilidad la gran variedad de aves marinas y, eventualmente, grupos aislados de Lobos Marinos y Marsopas. Existen dos Senderos Interpretativos autoguiados: el de la Laguna Negra, que recorre un turbal y donde se puede apreciar la Drosera, pequeña planta carnívora, y el Sendero los Castores, que transita por una castorera abandonada. Para realizar travesías más prolongadas se recomienda: el sendero de 4 km. de longitud que conduce al Hito XXIV (en el límite con Chile) y el de 2 km. que lleva a Pampa Alta. Desde este punto panorámico se disfruta de una bellísima vista del Canal de Beagle, de la Bahía Yendegaia, en Chile, de la isla Redonda y de las Bahías de Ushuaia y Ensenada. La travesía al Lago Fagnano se realiza por un sendero que recorre valles, ríos y montañas. Debido a que su duración no es menor de dos días, requiere una previa y rigurosa preparación del equipo, siendo necesaria la correspondiente autorización del Guardaparque de turno. También es posible realizar pesca deportiva de Truchas, respetando las épocas de veda. Los que quieran entrar en íntimo contacto con la naturaleza, disponen de cuatro áreas de acampe libre y una paga, la cual dispone de baños y agua caliente.

FLORA: El bosque del Parque Nacional Tierra del Fuego corresponde al Distrito Magallánico de los bosques andino-patagónicos, y se extiende desde las laderas de las montañas hasta casi tocar el litoral marino. Está compuesto tan solo por seis especies de árboles, existiendo en la región un amplio predominio de Ñire, Lenga y Guindo o Coihue Magallánico. El Guindo se extiende desde el paralelo de 470 hasta Tierra del Fuego, reemplazando a su congénere más norteño; a pesar de ello, tiene su mismo aspecto y exigencias ecológicas. Es muy común que estas especies presenten parásitos como el Misodendro y el Llao llao. También es frecuente encontrar Líquenes, que cuelgan en forma de barba de las ramas de los árboles. Las otras especies arbóreas existentes en el Parque son el Canelo, la Leña Dura y el Notro fácilmente identificable por sus llamativas flores rojas. Durante todo el año se pueden admirar variadas y coloridas flores. En primavera, se abren las flores rojas de Mutillas y las Violetas Amarillas. Florecen también la Prímula y dos Calceolarias, con forma de pequeño zapato, por lo que también reciben el nombre de Zapatito de la Virgen. En verano el número de flores aumenta. Al borde de los bosques aparece la Orquídea Blanca, mientras que las Armerias de un rosa vivo, bordean la costa del mar. Los campos abiertos están cubiertos por la flor blanca en forma de margarita de la Mata Negra. Durante el otoño, florece la Fucsia, Chilco o Aljaba, y los lugares húmedos se cubren de las margaritas blancas y amarillas del Senecio. En el invierno, el Michay abre sus flores de un amarillo vivo. El ambiente más característico de la región fueguina, y que no se halla protegido en ningún otro parque andino-patagónico, es sin duda el de las Turberas. Así se denomina a los amplios valles planos anegados en forma permanente, donde prosperan una cantidad sorprendente de musgos, de un llamativo y bello color rojizo. Debido a las aguas ácidas y a las bajas temperaturas reinantes, la descomposición de la materia orgánica se produce muy lentamente, ocasionando su paulatina acumulación. De esta manera se crea un peculiar ambiente de terrenos blandos, donde es difícil caminar sin enterrarse hasta la rodilla. En estos sitios habita una planta carnívora que se alimenta de pequeños insectos: la Drosera. Debido a su ínfimo tamaño, que no supera los 5 milímetros, es muy difícil de localizar. El mejor sitio para observarlas es en los bordes de la Laguna Negra. FAUNA: Los mamíferos que habitan el Parque son los típicos de los bosques sureños. Es muy común encontrarse con el Zorro Colorado , siendo la subespecie fueguina la más grande de todos los Zorros Colorados de argentina, por ello es muy perseguido por los cazadores para obtener su valiosa piel. El Guanaco es otra especie característica del Parque, pero muy difícil de ver ya que frecuentan las zonas alejadas de la costa . En la zona litoral se encuentran Lobos Marinos, Delfines, Marsopas y el Chungungo o Nutria Marina, especie que se encuentra en grave peligro de extinción, por la caza que motivó su fina piel. Entre las aves acuáticas se destacan los Cauquenes o Avutardas , los Cisnes de Cuello Negro, los Pato Vapor (el Volador y el No Volador), el Pato de los Torrentes (fácilmente observable en el Río Pipo) y el Albatros de Ceja Negra, muy frecuente en la Bahía Lapataia, entre otros. En los ríos y lagos hallaremos al Macá Grande y al Martín Pescador Grande, buscando peces, su principal alimento. Los distintos estratos del bosque, cobijan numerosas especies de aves, como el Comesebo Patagónico, el Fringilo y recorriendo los troncos de los árboles encontraremos a los vistosos Carpinteros Patagónicos. Las rapaces, como el Águila Mora, el Carancho, el Chimango y el Cóndor, son comúnmente vistas, ya sea sobrevolando los bosques o los cerros a gran altura. Las especies exóticas están representadas por el Castor , introducido desde Canadá en 1948, el Visón y el Conejo de Castilla, con la finalidad de aprovechar sus pieles o carne. También se encuentra diseminado por casi toda la isla el Zorro Gris , que pese a ser una especie nativa, originalmente no estaba distribuido en la isla de Tierra del Fuego. Su introducción implicó, aparentemente, la depredación sobre numerosas especies de vertebrados nativos y la competencia con el Zorro Colorado Fueguino . Entre las rocas de la costa del Canal de Beagle, abundan los invertebrados marinos como las Cholgas, Mejillones, Lapas, Caracoles y crustáceos como las preciadas Centollas. La fauna ictícola nativa la integran el Puyén, la Peladilla y el Róbalo. Este último habita las costas marinas adyacentes y constituye un valorado trofeo para los pescadores deportivos. La introducción de los Salmones y Truchas exóticas en los lagos y ríos, resultó nefasta para los peces nativos, que fueron depredados por estas grandes especies hasta casi su exterminio. PROBLEMAS DE CONSERVACIÓN: En el Parque, el mayor problema de conservación está representado por las especies animales exóticas. El Castor por ejemplo, aprovecha los cursos de agua (ríos y arroyos) para construir diques, los cuales forman un amplio espejo de agua que inunda los alrededores, ahogando así a las especies arbóreas nativas. Para realizar estos diques, se sirven de ramas y troncos que derriban ellos mismos con sus poderosos dientes incisivos. El permanente ramoneo de los Conejos, especialmente en la zona de Bahía Lapataia, ha motivado un grave retroceso de los vegetales nativos, que se ven obligadas a crecer en forma achaparrada. Asimismo, estos animales construyen sus cuevas sobre los yacimientos de conchillas de la costa, aprovechando su endeble consistencia, lo que ocasiona una destrucción a veces total e irreparable de tan valiosos testimonios culturales. La explotación forestal ilegal también está presente, especialmente en los sectores norteños del Parque, de difícil acceso para el control y vigilancia de los Guardaparques. La devastación de los bosques, junto a los incendios, causa graves procesos erosivos, que algunas veces se tornan irrecuperables debido a la acción del ganado que dificulta o impide la renovación natural del bosque.

MUSEO DE FIN DEL MUNDO:

El edificio del Museo del Fin del Mundo es la cara visible de la Historia y la Naturaleza de Tierra del Fuego.

En la avenida Maipú (costanera) se encuentra el Museo del Fin del Mundo. Desde 1979, en esta institución se protegen y conservan los objetos y documentos que testimonian la historia de Tierra del Fuego.

Además, se promueven programas de investigación para conocer a fondo todos los aspectos que caracterizaron a la región y sus habitantes en el pasado remoto. 

Durante el año l979 inicia su actividad en la ciudad de Ushuaia el Museo del Fin del Mundo, teniendo como sede el antiguo edificio de avenida Maipú 177. En este edificio funcionó desde l9l5 a l978 la sucursal del Banco de la Nación Argentina en Ushuaia. El Banco de la Nación Argentina, institución que en el mes de marzo del año l978 cediera dicho edificio para tales fines. La Asociación HANIS (Historia, Antropología y Naturaleza de las Islas del Sud y Antártida), creada en el año l973, encuentra con la concreción de este hecho, la manera de canalizar su labor en defensa del patrimonio cultural fueguino, de tal modo no resulta extraño que, en el Decreto 621 de fecha l7 de mayo de l979 emanado desde el Gobierno del Territorio Nacional de la Tierra del Fuego con el objeto de la creación de la Comisión Asesora del entonces llamado "Museo Territorial" se haya establecido que, los objetivos del Consejo Asesor habrían de ser: "Velar por el mantenimiento del mas alto nivel científico y técnico de las actividades del Museo", proponer la orientación, planeamiento y coordinación de sus actividades, y supervisar las muestras de carácter Histórico-Cultural, en tanto, en el Articulo 3ro del mismo Decreto, se reconoce a la Asociación HANIS  "como entidad intermedia de asesoramiento y cooperación con el Museo Territorial a la que se le brindarán dentro de las posibilidades existentes, facilidades ambientales y funcionales para el desarrollo de tareas de investigación científica en apoyo y coordinación con la actividad del Museo, así como la administración de los fondos que se le asignen para fines determinados". Su Director es el Sr. Oscar P. Zanola.

Las líneas del edificio del Museo del Fin del Mundo identifican a uno de los edificios históricos de la ciudad de Ushuaia.

El amplio ventanal que resguarda el paso hacia el interior de la construcción cumple la función de hall frío o sector de transición, generalmente utilizado en las viviendas fueguinas.

En el sector izquierdo del acceso se encuentra instalado un ascensor para posibilitar el ingreso de personas con dificultades para utilizar escaleras.

Todo el acceso principal al edificio mantiene el diseño de la construcción original.

La araña que corona el salón de entrada, fue confeccionada en madera de lenga compuesta por doce brazos con ornamentación floral, por un penado cuyo nombre se desconoce.

Esta lámpara durante muchos años compuso parte del mobiliario de los gobernadores fueguinos, engalanando sus despachos.

Todos los muebles que forman parte del hall fueron utilizados por la Sucursal del Banco de la Nación Argentina en Ushuaia desde 1911 hasta 1978.

Al acceder a la Institución, el usuario, es recepcionado por personal especializado que informa y orienta en lo concerniente a los servicios que se brindan, como lo es la Estafeta Postal, ingreso a la Biblioteca Especializada, lugares de exposiciones (permanentes e itinerantes), etc. En la parte superior de la imagen se encuentra la muestra de talla en madera de Doña Enriqueta Gastilumendi, último descendiente de la población Ona.

A espaldas a su ingreso, el visitante, se encuentra con uno de los elementos que ambientan el acceso al Museo, observando su reflejo en un espejo biselado, enmarcado en madera de la zona con ornamentación geométrica y floral.

El mismo compuso el mobiliario, a principios del siglo XIX, del Salón Blanco de la antigua Casa de Gobierno, actual Legislatura Provincial, cuyo edificio fuera declarado Monumento Histórico; siendo mudo testigo de diversas reuniones sociales de la época.

Debajo de esta pieza se encuentra ubicado un banco de amplias dimensiones, confeccionado en lenga, y que también fuera parte del mobiliario de la Sucursal del Banco de la Nación Argentina.

La Sala dedicada a Etnias y Viajeros contiene los principales elementos históricos de este Museo. Se destaca como pieza central de la sala el Mascarón de Proa del "Duchess of Albany" nave de bandera inglesa que naufragó en las costas de Tierra del Fuego en 1893.

Junto al Mascarón se encuentran otros elementos del "Duchess off Albany", entre ellos el propao de barandilla y un ojo de buey. El conjunto se acompaña con material fotográfico de la nave en su lugar de naufragio tomadas en 1950, en una de las primeras expediciones hacia la zona. Esta es la primera, y mas impactante imagen, que el visitante percibe al comenzar el recorrido por las salas de exposición del Museo del Fin del Mundo.

La actividad de los comercios que se establecen en los comienzos de los asentamientos humanos de las zonas rurales, son los generadores de una polifacética gama de servicios que permiten el sostenimiento de la población, su radicación definitiva y el crecimiento de esa incipiente comunidad.

SALA DEL ALMACEN: El Almacén de Ramos Generales era el centro comercial más importante de la ciudad. Allí todo se vendía, desde alimentos a prendas de vestir, de instrumentos musicales hasta libros.

El personaje del almacenero ha pasado desapercibido para la mayoría de los historiadores. Estos han sido alternativamente confidentes, prestamistas y amigos de toda su vecindad. No solo proveía a sus necesidad existenciales, sino que conformaban un pilar de la comunidad y sus aconteceres. Luis Fique, Fortunato Beban, Pascacio Olmos y Barcley Fadul fueron de los mas reconocidos y cuyas familias aún residen en Ushuaia.

A fines del siglo XIX y principios del XX, el único medio de comunicación entre Tierra del Fuego y el Continente, eran los buques de la Marina, que tenían una frecuencia de navegación de uno a tres meses para cada visita. Los fletes de mercadería que realizaban, respondía al cálculo de los comerciantes que estimaban las necesidades de las familias fueguinas.

Esta muestra, en este sitio intermedio entre la prehistoria y la historia de la colonización, pretende representar el pasado, nuestro tiempo, con pertenencias más cercanas a nuestros abuelos.

Así, en este lugar especial, cada uno de los visitantes se encontrará representado e identificado con su historia familiar.

SALA DEL BANCO CENTRAL: Desde 1912 hasta 1978, el edificio del Museo del Fin del Mundo albergó a la sucursal Ushuaia del Banco de la Nación Argentina. Esta sala, que estaba destinada originalmente a la Tesorería de la entidad bancaria, mantiene su puerta exterior fuertemente blindada, con sus cerrojos de seguridad y la puerta interna, de gruesas rejas, que ofrecen un mayor resguardo a los valores protegidos por el banco. El conjunto se completa con el mostrador original que utilizó el Banco Nación durante los años de funcionamiento en este edificio, un libro de registros de operaciones del período 1912-1962 y sacas de monedas utilizadas en la época.

Maderas lustrosas, bronce, hierro están presentes en los materiales de esta sala. Sobresale la austera, caja fuerte "La Comercial", fabricada por Adolfo Basch y Compañía.

Esta caja fuerte fue instalada originalmente en la sucursal bancaria a pocos años de inaugurada y fue utilizada hasta 1978 fecha en que se habilita el nuevo edificio de la sede del Banco Nación en Ushuaia.

El libro de gerencia, iniciado en el año 1930 y finalizado en 1962, presenta y resume la historia de las actividades desde 1912. Contiene la firma de los asistentes al acto del cincuentenario. Una chequera de 1920 y varios pagarés de 1919 y 1920 completan el conjunto.

El Museo posee además varios muebles originales utilizados por el Banco en el período en que ocupó este edificio.

 Las ciencias naturales también tienen su lugar en este museo. Hay una importante colección de aves en exhibición permanente.

EL FARO DEL FIN DEL MUNDO: 

En 1884 se construye en la Isla de los Estados el faro de San Juan de Salvamento y una Subprefectura que tenía la función de estación de salvataje. El faro recibió el nombre de "Faro del Fin del Mundo" debido a la novela que escribiera Julio Verne (Le Phare du Boute du Monde. Dc.1905). Era la única luz que tenían los navegantes en el mar austral. También era la última referencia antes de lo desconocido, la Antártida.

Es así como en 1995 se firma un convenio entre el Museo Marítimo de Ushuaia, el Museo del Fin del Mundo y la Armada Argentina para realizar el relevamiento Histórico Humano de San Juan de Salvamento. Los trabajos se desarrollan en el cementerio, el muelle, la Subprefectura y el Faro. Los restos del faro son llevados a Ushuaia y en base a los planos  elaborados por el Ing. Civil Mirón Gonik, gracias al relevamiento realizado en los restos del faro y especialmiente en sus cimientos, se construyó una maqueta en escala 1/1 que fue inaugurada el 3 de Octubre de 1997.

El Museo Marítimo editó un libro sobre "La Isla de los Estados y el Faro del Fin del Mundo"

donde se puede encontrar en detalle todo lo relativo al tema.

En la actualidad se está trabajando en el interior del faro para recrear la vida de los torreros en aquellos lugares y los trabajos de índole arqueológicos en San Juan de Salvamento e Isla de los Estados en general.

RESEÑA HISTORICA DE TIERRA DEL FUEGO:  

Hace unos 30.000 años AC, según una difundida teoría, en una de la grandes glaciaciones que cubrieron el planeta, el hombre cruzó el estrecho de Bering (desde Asia a Norteamérica), cuando los niveles de los mares estaban por debajo de los actuales. x

Estos grupos se fueron desplazando a los largo de todo el continente Americano durante los siglos sucesivos, hasta llegar a su extremo sur hacia 12.600 años A.P., según los últimos datos recopilados de los estudios arqueológicos y paleontológicos realizados en la zona de Paliake y Cueva de Fell (norte del Estrecho de Magallanes), y en el sitio Los Toldos (Pcia. de Santa Cruz, Argentina). También se obtuvieron datos de aproximadamente 7.000 años A.P., en el yacimiento de Marazzi (Chile).

Estos grupos habrían cruzado el estrecho de Magallanes durante la última era glaciaria. Se diferenciaban en su modo de vida; los que habitaban tierra adentro, vivían de la caza (cazadores pedestres) y se alimentaban de guanacos, aves. Aquellos que se habían adaptado a la vida litoral marítima (canoeros) se alimentaban de la pesca y mamíferos marinos.

Sus descendientes cuando llegaron los europeos estaban agrupados en cuatro tribus diferentes:

·         Selk'nam: ocupaban la zona centro-noroeste de la Isla de Tierra del Fuego, se los conoce también como Onas. Eran cazadores pedestres, dependían básicamente de la caza del guanaco. Ocasionalmente atrapaban aves y cuando llegaban a la playa, recogían moluscos (cholgas, mejillones) y mamíferos marinos varados.

·         Haush: se ubicaban en la península Mitre. Algunos autores creen que originalmente eran grupos de cazadores pedestres, al igual que los grupos del norte, y que fueron desplazados por ellos hacía esa península de la Isla de Tierra del Fuego. Allí se adaptaron a la vida litoral marítima. Se autodenominaban Manekenkn.

·         Yamana: ocuparon ambas márgenes del Canal de Beagle y canales adyacentes hasta el cabo de Hornos. Adaptados a la vida litoral marítima, cazaban fundamentalmente lobos marinos por su alto contenido de grasas, una de sus principales fuentes de alimentación. Su torso era ancho y largo en contraste con sus extremidades inferiores. Thomas Bridges los denomino Yahgan, porque el canal Murray (Yahga-Shaga) estaba más o menos en el centro de su territorio. Se autodenominaban Yamana y se los conoce como los “Canoeros del Beagle”.

·         Alakaluf: poblaban la zona que abarca desde la península Brecknock (Chile) hacia el norte, ocupando la mayoría de las islas chilenas, incluyendo parte de la Isla Grande. Como los Yamanas, su activida principal era la pesca.

Del material hallado en las excavaciones hechas en los yacimientos de Marazzi, Tres Arroyos, Cabeza de León, Túnel y Lancha Packewaia, se ha extraído restos fósiles y encontrado conchales que se pueden ver a lo largo de las costas del canal de Beagle. Así como también restos de utensillos realizados con material óseo como puntas de arpones, raspadores (área Yamana), arcos, flechas y restos de pieles de animales cazados por los aborígenes (área Selk'nam).

Con referencia a la extinción de estos grupos aborígenes, se puede atribuir a las siguientes causas:

·         Sobreexplotación de mamíferos marinos en nuestros mares australes, puesto que constituían la principal fuente de alimentación de los grupos canoeros, el cambio de dieta habría disminuido la resistencia de sus cuerpos al frío de la zona.

·         El hecho de haber contraído enfermedades contagiadas por el hombre blanco, contra las cuales no tenían inmunidad natural..

·         Su reclusión en comunidades cerradas, como en el caso de la isla Dawson (Chile).

·         La introducción de ganado ovino a la isla por parte de los grandes ganaderos y la necesidad de ocupar las tierras para pasturas, que hasta ese momento habitaban los aborígenes del norte, hizo también a su exterminio y a su desplazamiento hacia el oeste onde fueron perseguidos. Hubo casos en que se llegó a pagar “una libra esterlina por indio muerto”.

Los primeros testimonios históricos de Ushuaia, coinciden con las incursiones de audaces navegantes europeos a partir del siglo XIX. Los yamanas, son sorprendidos por el bergantín Beagle, surcando las aguas del canal, al que posteriormente, se daría el nombre de la citada nave. Así se inician los primeros contactos con el hombre blanco. Luego de más de 6.000 años de vida en la zona, los habitantes más australes de la tierra comienzan a recibir expedicionarios europeos, etapa en la que se entremezclan naufragios y pequeños combates, con matanzas de lobos marinos que van deteriorando la vida de los nativos fueguinos. En 1871 se hace definitiva la instalación de la Misión Anglicana a cargo del reverendo Thomas Bridges, en las inmediaciones del actual aeropuerto de Ushuaia, en la península homónima. El 18 de Junio de 1872, nace en Ushuaia Tomás Despard Bridges, el primer niño blanco fueguino. En el mes de septiembre de 1884, recala en la bahía de Ushuaia, la división expedicionaria al Atlántico Sur de la Armada Argentina, comandada por el Comodoro Augusto Laserre, con el propósito de instalar una sub-prefectura, el 12 de Octubre de ese año, al enarbolarse nuestro pabellón frente a la bahía de Ushuaia queda inaugurado oficialmente. Cada año se celebra ese mismo día el nacimiento de nuestra ciudad. Por decreto presidencial, el 27 de Junio de 1885, Ushuaia es designada capital y asiento de la gobernación de Tierra del Fuego. Comienza la llegada de pioneros, atraídos tal vez por los comentarios acerca de la existencia de oro en Tierra del Fuego. Sin embargo una idea preocupa al Gobierno de la Nación, el interés en lograr la radicación definitiva de pobladores en este suelo. Es así que tomando como referencia la política de países como Francia e Inglaterra, el Gobierno Argentino vislumbra la posibilidad de instalar un presidio en el archipiélago fueguino. Varios fueron los intentos, hasta que se instala una prisión militar en la Isla de los Estados, siendo posteriormente trasladada a Bahía Golondrina, en las inmediaciones de Ushuaia, en 1902. Paralelamente se coloca la piedra fundamental del edificio que aún hoy se puede observar y que albergó presos comunes, militares, y en alguna acasión políticos. x

Esta institución que desde 1911 fue Presidio y Cárcel de Reincidentes de Tierra del Fuego significó, en la historia de la ciudad, un hito que marcó su perfil durante la primera mitad del siglo. Sus talleres de imprenta, fotografía, sastrería, zapataría, carpintería, panadería, servicio médico y farmacia, cubría las necesidades de una población separada de su centro de abastecimiento principal por una gran distancia y por los barcos que llegaban, con suerte, una vez al mes. En 1912 se establece en Ushuaia, el Banco de la Nación Argentina. A principios de siglo el pequeño poblado vio con agrado la llegada de algunas familias de diferentes orígenes, croatas, españoles, libaneses, lituanos etc., los que por diversos motivos vinieron a Tierra del Fuego. Algunos, una vez finalizadas sus tareas decidieron radicarse y no regresaron a su país de origen. A mediados de siglo (1948/1949) la aldea fueguina recibe la llegada del vapor Génova transportando un contingente de inmigrantes italianos con el propósito de construir viviendas. Muchos de ellos al finalizar su tarea partieron de regreso a su país y otros decidieron radicarse definitivamente en Ushuaia. En 1947, el gobierno de la Nación decide cerrar la cárcel y la totalidad de las instalaciones son adquiridas por el Ministerio de Marina, creando en 1950 la Base Naval Ushuaia Almirante Berisso. La década de los '70 marca otra etapa en la historia de la ciudad, con la sanción de la ley de Promoción Industrial Nº 19.640, muchos argentinos originarios de otras provincias, se sienten atraídos por la posibilidad de trabajo y ahorro. Desde entonces Ushuaia ve multiplicada su población.

ANTIGUOS POBLADORES DE TIERRA DEL FUEGO:

Los Pueblos Canoeros. 

Los pueblos canoeros son dos: los Alacaluf y los Yámana o Yaghanes; la relación entre ambos es muy íntima y compartían la misma región: -Los Alacaluf ocupaban la costa occidental de Patagonia (hoy Chile) y las islas situadas entre el Golfo de Penas y la Península de Brecknock. -Los Yámanas o Yaghanes estaban situados más al Sur ocupando la costa meridional de Tierra del Fuego y todas las islas del archipiélago del Cabo de Hornos; su núcleo más denso ocupaba el Canal de Beagle. LOS YAMANA O YAGHANES:

ECONOMIA: Los Yámanas eran excelentes artesanos que supieron adaptarse al suelo y al clima que habitaron. Pese a los escasos recursos materiales desarrollaron notable variedad de utensilios y herramientas. Toda persona confeccionaba con sus propias manos y por sí solo, lo que necesitaba en cuanto a bien material. Apreciaban la habilidad y destreza en el trabajo; difícilmente fabricaban objetos para el trueque, pues todos los esfuerzos se dirigían a cubrir las propias necesidades. Los objetos se construían principalmente de madera, hueso y valvas, sin hacer uso destacado de la piedra ni el mineral de cobre que abundaba en la región. También realizaban cestería con juncos. Si bien eran objetos pocos vistosos estaban dotados de elevada precisión para el uso. La cestería era la actividad dedicada a la mujer, que en sus ratos libres realizaba con gran destreza. Utilizaba tallos verdes de juncos que luego de un tratamiento de calor y ablandado adquirían la flexibilidad necesaria para el trenzado. Existían tres tipos de trenzado. Los cestos se utilizaban para la recolección de mejillones, caracoles bayas y frutas y siempre disponían de gran cantidad para su uso. La preocupación vital del indio giraba en torno al alimento necesario, esto constituía el único y efectivo trabajo. Los lobos marinos significaban en toda época y región un suplemento de gran importancia para los Yámanas. Cuando la caza se realizaba en la playa, atacaban al animal provistos de un garrote o roca mediana. En el agua se los atacaba desde el bote con un arpón de punta desmontable. La ballena: atacaban a este poderoso animal cuando enferma o cansada se acercaba a la costa empujada por las olas. La enfrentaban desde las canoas, arrojándole todas las armas de que disponían causándole muchas heridas hasta desangrarla. Las aves: de entre la abundancia de aves de la región los Yámanas prefirieron los Pingüinos y Cormoranes, Ocas silvestres y Gansos marinos. Los mataban a veces con hondas, con arcos y flecha, dardos, lanzas y trampas. LA CANOA: Para los desplazamientos en busca de alimentos no emprendían marchas por tierra firme, prefiriendo el uso de la canoa para viajar a lo largo de la orilla o de una isla a otra. Los viajes continuos eran imprescindibles y por eso pasaban la mitad del año navegando. La canoa estaba compuesta de tres trozos de corteza de árbol cosidas entre sí que le daban la forma y reforzada por una estructura liviana de varillas de madera. La canoa la construía el hombre, y pertenecía a la mujer, quien la tenía bajo su cuidado. Durante el viaje el hombre iba acurrucado en la parte delantera junto a sus armas, aparejos de pesca y arpones. En la parte central, más honda, se encontraban los niños quienes cuidaban del fuego que llevaban encendido sobre una base de tierra y conchillas. La mujer ocupaba la popa, impulsaba y timoneaba la embarcación sosteniendo con ambas manos el único remo.

ARPÓN: Para alimentarse dependían en gran parte de las focas y lobos marinos, que se encontraban en manadas numerosas en las rocas e islas y canales del lugar. Para cazarlos usaban arpones, armas arrojadizas de asta pesada y recta de unos 3 metros de largo. El Pequeño Arpón: La punta del arpón es de hueso de costilla de ballena. Para el armado se introduce por presión en la muesca del asta de madera de manera que luego pueda soltarse, quedando sujeta al asta por una correa de cuero de unos 70 cm. Al penetrar la punta en el cuerpo, esta se separa y el asta queda libre entorpeciendo y frenando la huida del animal. El Arpón Grande: el principio de acción es el mismo que para el pequeño arpón. El mayor tamaño de la punta se debe a que se utiliza para la captura de animales grandes (Ballenas, Lobos marinos) que poseen unas gruesa capa de grasa que es necesario atravesar para que el arpón se afirme. El Venablo: arma arrojadiza, similar al arpón, para la caza de aves y peces. De punta fija dentada y asta de unos 3 metros. Es un arma liviana de punta doble para cazar peces y simple para aves.

VIVIENDA: Dado que la economía se basaba en la caza y la recolección, la familia estaba en constante desplazamiento, no asentándose más de algunos días en cada lugar. Sus viviendas correspondían a estos hábitos, brindando una protección pasajera y el mantenimiento del preciado fuego. Según la zona construían dos tipos de vivienda: CHOZA CONOIDAL: Uso en zonas secas y abiertas. La estructura constaba de 10 a 12 troncos finos de unos 2 mts. de altura clavados en tierra e inclinados hacia el centro, esto permitía una rápida expulsión del humo por la abertura superior. Los huecos se cubrían con tierra, raíces y manojos de algas secas y corteza. CHOZA ABOVEDADA: Uso en zonas boscosas y húmedas. De pareja distribución del calor y rápido secado interior. La estructura constaba de un trenzado de tronquitos delgados clavados en tierra, cubiertos con pieles en invierno y tierra y hojas en verano.

VESTIMENTA: Pese al rigor del cima de la zona que habitaban, los aborígenes usaban escasa vestimenta. La prenda esencial constaba de una capa corta que les cubría la espalda (Tuweaki) sujeta por una correa alrededor del cuello, generalmente confeccionada con un trozo de cuero de León marino o Guanaco, con el pelo hacia afuera, lo que la hacía impermeable. Tanto hombres como mujeres usaban un taparrabo (Masakana) de forma triangular o rectangular que sujetaban a la cintura por una correa. Se untaban permanentemente el cuerpo con aceite de pescado y grasa de animales marinos para protegerse la piel de la acción del clima. Al contrario de la escasa vestimenta abundaban los adornos y ornamentos con los que ambos sexos se ataviaban sin distinción.

SOCIEDAD: En la sociedad Yámana encontramos una extrema dispersión social ya que el grupo se constituía por unas pocas familias aisladas. No tenían jefes aunque los ancianos y hechiceros ejercían una gran influencia. Creían en un ser supremo, WATAUINEWA, el Anciano, creador de lo conocido y en numerosos dioses y espíritus. Los ritos de iniciación de la pubertad de varones y mujeres, eran de importancia fundamental, y constituían algo sagrado y obligatorio, accesible sólo a los miembros de la tribu. Además de significar un adiestramiento y una severa educación para los jóvenes, era una celebración que los adultos disfrutaban especialmente. Tenía un enorme significado para la supervivencia del orden social, ya que en esta ceremonia los jóvenes adquirían todos los derechos del adulto, entre ellos el de casarse y formar una nueva familia. Más adelante, los varones recibían una formación especial que abarcaba la totalidad del patrimonio espiritual e imaginativo de la tribu. Ello se lograba a través del KINA, ceremonia secreta mediante la cual los hombres aspiraban a recordar a las mujeres su superioridad sobre ellas. El KINA, basado en la utilización de disfraces y la dramatización de las creencias y mitos de la tribu, era similar a la ceremonia del HAIN que celebraban los ONAS o SELK'NAM de Tierra del Fuego. LOS SELK'NAM U ONAS:

Los Selk'nam u Onas habitaban el interior de la Isla Grande de Tierra del Fuego. Su aspecto físico es el resultado del mestizaje entre Pámpidos, de alta estatura y constitución robusta y Fueguinos, bajos y de estructura ósea delicada, dominando el primer tipo físico. Se distribuyeron por el territorio en tres subgrupos: – El Norte del Río Grande (Río Hurr) zona de praderas y pastizales. – El Sur del Río Grande zona de bosques y montañas. -El extremo Sudoeste de la Isla, zona de praderas, arbustos y bosques, los Haush, que mantenían contacto con los Yámanas y compartían costumbres.

SOCIEDAD: La organización social comprendía Grupos de familias emparentadas que habitaban territorios

propios (Harruwen), a través de los cuales migraban en busca de alimento. Solían reunirse en grupos cuando la caza abundaba en los meses cálidos y esparcirse en el Invierno. La presencia de alguna ballena varada o la realización de ceremonias eran motivos que los reunía en gran número. No reconocían un jefe permanente, pero mantenían jerarquías: -CHAMANES (XO'ON) Quienes tenían la facultad de curar, ejercían su poder en la guerra y la caza, Participaban de todos los rituales y ceremonias. -SABIOS (LAILUKA) Depositarios de las tradiciones mitológicas, sin poder sobrenatural, profetas. -GUERREROS (K'MAL) Se los respetaba por su edad madura y sus consejos respaldados por la experiencia y el conocimiento de la tradición. Era el que más se aproximaba a un jefe y había uno en cada familia extendida.

VESTIMENTA: La Vestimenta la realizaban exclusivamente con pieles y cueros de animales, especialmente Guanacos. Consistía en un manto o capa con el pelo hacia afuera, las mujeres la ataban con tiras sobre el pecho y los hombres se la ajustaban al cuerpo ciñéndola bajo el brazo derecho, asegurándola con la mano. Mujeres y niños usaban un taparrabo, se calzaban con mocasines de cuero. Los hombres llevaban un adorno triangular de cuero sobre la frente, atado alrededor de la cabeza (Kóchil). Gustaban de adornarse con collares, brazaletes y pulseras, confeccionados con huesos de aves, conchillas y trenzas de tendón de guanaco. Ambos sexos se pintaban con los colores rojo, negro, blanco y amarillo en dibujos sencillos.

VIVIENDA: Las viviendas eran propias de los pueblos con costumbres nómadas. -El Paraviento o Carpa, de uso corriente, transportable. Construida con palos preparados de antemano y cubierto con cueros de guanaco unidos por costuras. -La Choza, de forma cónica, construida con troncos y ramas, cubierta con mantas de guanaco, de unos 3 mts. de diámetro, usada generalmente en Invierno.

ARCO Y FLECHA: El arma fundamental era el arco de madera de ñire, lenga o maitén y la flecha con punta de piedra. El Astil de la flecha se fabricaba con madera de calafate, luego de trabajada la varilla, pulida y bruñida con piedra, se le hacia una muesca en la base para apoyar en el tendón del arco y se le ataba un trozo de pluma de Cauquén (ala Izquierda), en el otro extremo en otra muesca se introducía una punta de piedra afirmada luego con tendones humedecidos. Con variedad de piedras construían puntas de lanzas, flechas, cuchillos, martillos, morteros, hachas, perforadores y arpones que también construían con hueso y madera. Practicaban la cestería con juncos. Los nervios, tendones y membranas del Guanaco eran empleados como hilo de coser, atar y tejer redes de pesca.

CUANDO LOS DIOSES HABITAN LA TIERRA: (LEYENDA) “Luna es SHO'ON TAM, "la hija del Cielo", su hermana es Nieve. Su esposo, Sol, es hermano del Viento. Nieve el hermano de la Luna, se casó con la hermana de Lluvia. Luna (KREEB) y Nieve (HOSLP) pertenecen al Sud. Sol (KREEN) y Viento (SHENU) son del Oeste. LLuvia (CHALU), Mar (KOX) y su hermana Tempestad (O'OKE) son del Norte. El Este, lugar de la cordillera resbaladiza era el "centro del universo y la sede del poder Chamánico". Allí está PEMAULK (Palabra), el más poderoso de todos. En la era mítica que se llama HO-OWIN todas estas fuerzas, lo mismo que algunas estrellas, habitaron la tierra y fueron poderosos Chamanes. Y esa "gentera" de la era de HO-OWIN se llaman los HOOWIN. Cuando se origino el mundo actual y la sociedad humana, la mayor parte de los hombres y de las mujeres HOOWIN fueron transformados en animales, cordilleras, cerros y acantilados, pampas y valles, lagos y lagunas de la Tierra, o sea en lo que se conoce hoy día como la Isla Grande, Tierra del Fuego. Uno de los HOOWIN se convirtió en arco iris. Tanto antes como después de la metamorfosis, todos pertenecían a uno de los cuatro cielos (SHO'ON), como pertenecían también todos los humanos, los SELK'NAM, por transmisión patrilineal.”

EXCURCSIONES NO CONVENCIONALES: 

Tierra del Fuego ofrece muchas posibilidades en cuanto a excursiones no convencionales como caminatas, montañismo, cabalgatas, navegaciones a vela, circuitos en bicicletas de montaña y vehículos 4×4, pesca y buceo, entre otras. La duración de los diferentes itinerarios y el recorrido varían según el operador responsable. En todos los casos los grupos son reducidos, utilizándose medios de transporte de no más de doce plazas, embarcaciones menores o veleros. 

TREKKING DÍA COMPLETO (OPCIÓN MEDIO DÍA) EN EL PARQUE NACIONAL: Tanto quienes desean iniciarse como aquellos que poseen experiencia, encontrarán la posibilidad de disfrutar el contacto pleno con la naturaleza y descubrir una Tierra del Fuego diferente, con excursiones que combinan caminatas por el denso bosque, marchas sobre turbales y ascensos a puntos panorámicos para avistar el canal Beagle y sus bahías, el lago Roca, el cañadón del Toro, etc. Existen diferentes alternativas que incluyen traslado, guía, vianda y eventualmente equipo (capa de lluvia, mochila, etc).

GLACIAR MARTIAL: ( 7 km.) Después de recorrer un serpenteante camino que asciende la Cadena Martial se llega a la base de la pista de esquí andino, cuyo medio de elevación es una aerosilla. Desde allí, es posible disfrutar de una impactante panorámica del Canal Beagle, la ciudad, el glaciar e incluso la Isla Navarino (Chile). Continuando la asensión, luego de dos horas y media de caminata, uno puede experimentar la sesacióm de sentir el hielo en sus manos.

LAGO ESCONDIDO: (Pavimento 36 km., ripio 24 km.). Atravesando los Andes Fueguinos a 60 km. al norte de Ushuaia (por ruta nacional Nº3) encontramos este hermoso lago enclavado en la cordillera y al pie del Paso Garibaldi. Desde la Hostería ubicada en la cabecera del lago, se realizan caminatas por las montañas que lo circundan y la práctica de pesca deportiva.

LAGO FAGNANO: (Pavimento 36 km., ripio 64 Km.). A 100 km. al norte de Ushuaia (por ruta nacional Nº3) superando la zona de los aserraderos, se ubica este imponente espejo de agua. En su cabecera oriental se encuentra la Hostería Kaikén y a escasos kilómetros se llega a un complejo de cabañas, en los aledaños de la pintoresca comuna de Tolhuin. Precisamente, es la tercera localidad de Tierra del Fuego, cuyo nombre en lengua Shelk´nam significa "Corazón"y es considerada la Capital del llamado "Corazón de la Isla".

AGENCIAS DE TURISMO:

ALL PATAGONIA (*) – Fadul 26 – Tel.: 430725 – 433622 – 434800 – Fax: 430707        

ANTARTUR (*) – Gobernador Paz 1569 – Tel.: 423240 – Fax: 424108

DAMA TURISMO – San Martín 625 – Tel.: 423551 – 433747 -  Telefax: 424119

(1560-6463 x urgencias)

JORGE TAGLE SERV. TURÍSTICOS – San Martín y Belgrano – Tel.: 4 22744 – 434328 – 434322 – Fax: 433084

PRETOUR – Tekenika 119 -Tel.: 422150 – 432920 – Fax: 430532 -  Exc. y pasajes en   bus: Maipú 237- Tel.: 437073

RUMBO SUR (*) – San Martín 342 – Tel.: 422441 – 421139 – 422275 – Fax: 430699 -     434788     Muelle Turístico – Tel.: 421039  -  Sucursal – Kuanip 582  Tel .: 423241 

TECNI AUSTRAL – 25 de Mayo 50 -  Tel.: 423304 – Fax: 431612 – 423396  TIEMPO LIBRE (*)  – 25 de Mayo 260 PB Of. 2 – Telefax : 431374 – 421017    TURISMO MUSTAPIC – Piedrabuena 230 – 3º piso – Tel.: 421718 – Fax: 423557

TURISMO DE CAMPO – 25 de Mayo 70 – Tel.: 437351 – 437329 – Telefax: 432419*

ULTIMO CONFÍN – San Martín 1222 – Tel.: 430739 – Telefax: 432136* YISHKA VIAJES Y AVENTURAS – San Martín 1295 – Tel.: 431230 – 431535  437606/7

(*) Agencias especializadas en cruceros a la Antártida

PRECIOS Y ACTIVIDADES: 

Museo del fin del Mundo: Rivadavia y Maipú – Diario de 10 a 13 y de 15 a 19:30 hs. – Entrada gral $ 5, estudiantes, jub. y docentes $2, men. 14 años gratis

Museo Maritimo: Yaganes y Gobernador Paz – Diario de 10 a 20 hs. – Entrada: adultos $ 7, menores (de 4 a 12 años): $ 1, jubilados: $5, Estudiantes secundarios: $3, Grupo familiar: $15

Museo de maquetas  “ Mundo Yámana”: Gob. Campos 26 – Diario de 9 a 20 hs.- Entrada $ 2 – Menores de 12 años gratis

Glaciar Martial: Camino para vehículos a 7 km de la ciudad.

Aerosilla: Abierta de miércoles a domingos de 11 a 17 hs. – Tarifa men. hasta 8 años $ 3, may. desde 9 años $ 5.

§         NAVEGACIONES POR EL CANAL BEAGLE:

(lugar de partida: Muelle turístico de Ushuaia)

Isla de los Lobos, de los Pájaros y Faro Les Eclaireurs:

Catamarán: salidas diarias 9:30 y 15 hs – Duración: 2:30 hs – Tarifa:$ 35

Motonave Barracuda: salidas diarias 9 y 15 hs – Duración: 3 hs – Tarifa: $ 25

Tres Marias: salidas diarias 9:30 y 15 hs – Duración: 4:30 hs. (incluye caminata en islas Bridges)- Tarifa: $ 45

Bahia Lapataia (Isla de los Lobos, Isla de los Pájaros, Faro Les Eclaireurs)

Catamarán: Salidas lun, mié, vie y dom 12:00 hs – Duración: 5 hs – Tarifa: $ 40

Pingüinera (Isla de los lobos, de los Pájaros y Faro Les Eclaireurs)

Catamarán: salidas lun, mie, vie y dom 15:00 hs. – Duración: 4,30 hs. – Tarifa: $ 50 Catamarán: Salidas mar, jue, y sab. 9:30 hs. – Duración 7 hs. – Tarifa: $ 50 ( incluye caminata a determinar )

Estancia Harberton (Isla de los Lobos, de los Pájaros, faro Les Eclaireurs, Pingüinera)

Catamarán: salidas martes, jueves, sábados 14:30 hs – Duración: 6 horas – Tarifa: $ 55

Triple Combinada: (bus + tren + navegación) lun, mie, vie y dom 8:30hs. Tarifa $ 70

§         NAVEGACIONES PARQUE NACIONAL TIERRA DEL FUEGO:

Semirrígido: partidas diarias entre las 10:30 y 18 hs.

Circuito marítimo corto – Duración 20 minuto

Circuito Ensenada – Duración 2 hs. – $ 20 – Residentes $ 15s – $ 10

Circuito Lapataia – Duración 2:30 hs. – $ 20 – Salidas desde Lapataia hacia Ensenada 13, 15 y 17 hs.

Circuito Hito 26: Diario a las 18:45 hs. – Duración 3 hs. – $ 25

Reservas con 24 hs. de anticipación en agencias

Menores de 6 años gratis – hasta 12 años 50% – Tarifas especiales para grupos

Pinguinera desde Estancia Harberton:

Semirrígido: Diario entre las 12 y 19 hs. – Duración 1 hs. – Tarifa $ 25 – Reservas al 1560 – 4230

§         SOBREVUELOS:

Consultar en las agencias de viajes. Duración a elección, valor entre $35 a $86. Mínimo 2 pax.

§         EXCURSIONES TERRESTRES:

City Tour – Bus Doble Piso: Duración: 1,15 hs. – Tarifas: Turistas $12, jub. $ 10.

Clásica Parque Nacional: Duración 4 hs – Tarifa: desde $ 25 (**)$ 5 – Descuentos a grupos y a escolares

Lago Escondido: Duración 5 hs – Tarifa: desde $ 35 por pax

Lagos Escondido y Fagnano (Aserraderos): Duración 7a 8 hs – Tarifa $ 40 por pax

Tren del Fin del Mundo: Duración: desde la ciudad 3 Hs. Tarifa: may. $25 (**) y men. $10 (**)

Desde el muelle turístico: salidas diarias : 8:45 – 11:15 (*) – 14:15 – 16:45 ($ 4 ida y vuelta)

Salidas desde la Estación del Fin del Mundo: 9:30 – 12:00 (*) – 15:00 – 17:30 hs.

Salidas desde Estación Parque: 10:30 – 13:00 – 16:00 (*)– 18:30 hs. (*) salidas con mínimo de pasajeros (**) $5 Entrada Parque Nacional Tierra del Fuego

§         EXCURSIONES NO TRADICIONALES:

Todas las excursiones salen con un mínimo de 2 pax y están sujetas a condiciones climáticas.

Estancia Harberton: 6 hs. – $ 50 – Inc. traslado y guía – Vende Tolkar

Lagos, corazón de la Isla: 12 hs. – $ 110 – Inc. traslado, guía y almuerzo – Vende Tolkar

Alojamiento en Estancia Rolito: 1 noche – $ 160 a $184 – Incluye traslados, 1/2 pension o completa – Vende Turismo de campo

Alojamiento en Estancia Rolito: 2 días – $ 195 a $ 218 – Incluye traslados, 1/2 pension o completa – Vende Turismo de Campo

Lagos off road: 7/8 hs. – $ 80 – Incluye traslado, guía y comida – Vende Canal

Avistajes de Castores: 4 hs. – $ 40 – Incluye traslado, guía y comida – Vende Canal

Estancia Harberton y Moat con caminatas: 1 día – $ 85 – Incluye traslado, guía y comida Vende Tolkeyen

Lagos, Cabo San Pablo, Harberton y Moat: 2 días – $ 305 – Incluye traslado, guía, comida y alojamiento – Vende Tolkeyen

§         CAMINATAS Y EXCURSIONES NATURALISTAS:

Parque Nacional con navegación Isla Redonda: 7/8 hs. – $ 60 – Incluye traslado, guía y comida – Vende Canal

Paso Shelknam: 8 hs. – $ 60 – Inc. traslado, guía y comida – Venden Turismo de Campo y All Patagonia

Parque Nacional avistaje de flora y fauna: 8 hs. – $ 55 – Inc. traslado, guía, comida y equipo – Venden Turismo de Campo y All Patagonia

Laguna Esmeralda: 5 hs. – $ 35 – Inc. traslado, guía y comida – Venden Turismo de Campo y All Patagonia

§         CICLOTURISMO:

Alquiler de bicicletas: $ 5 x hora – $ 15 x día – D.T.T. Cycles Sports – San Martín 1258

Parque Nacional Tierra del Fuego: 8 hs. – $ 65 – traslados, guía, equipo y comida – Venden Turismo de Campo, All Patagonia, Pretour y Rumbo Sur

§         CABALGATAS:

Monte Susana: 2 hs. – $ 30 – Inc. traslado – Vende Turismo de Campo

Cañadón de la oveja: 3 hs. – $ 50 – Incluye traslado, guía y merienda

§         EXCURSIONES DE PESCA:

Lago Fagnano: Todo el día – $ 150 – Incluye traslado, guía y comida – Vende Turismo de Campo.

Día de Pesca: Todo el día  $ 150 – Incluye traslado, guía y comida – Vende Tolkar

§         NAVEGACIONES A VELA:

Islas Bridges: 4 hs. – $ 75 – Inc. bebidas frías y calientes – Vende Turismo de Campo

Islas Bridges full day: 6/7 hs. – $ 100 – Inc. Comida y bebida – Vende Turismo de Campo

Navegación a Puerto Williams: 2 días y 1 noche – $ 250 – Inc. comidas y bebidas – Vende Turismo de Campo

Navegación a Ea. Harberton:  2 días y 1 noche – $ 250 – Inc. comidas y bebidas – Vende Turismo de Campo

Navegación al Cabo de Hornos: 8 días – $ 1225 – Inc. comidas y bebidas – Vende Turismo de Campo

Navegación a la cordillera Darwin: 8 días – $ 1225 – Inc. comidas y bebidas – Vende Turismo de Campo

Todas esta excursiones se realizan con un mínimo de 3 pax.

INFORMACIÓN DE INTERÉS: Está prohibido caminar fuera de los senderos señalizados, excepto con un guía especializado. Consumir moluscos bivalvos recolectados en la playa. Peligro de muerte por marea roja.

ROPA RECOMENDABLE: Ropa de abrigo e Impermeable. Calzado con suela de goma y abrigado e impermeable. En verano se recomienda el uso de protectores solares.

EVOLUCION ANUAL DE TURISMO RECEPTIVO SEGÚN PROCEDENCIA

INDICE DE PRECIOS DE CONSUMO TURISTICO

Gráfico comparativo anual en %

INGRESO POR TURISTAS

CRECIMIENTO DE LOS FLUJOS TURISTICOSS SEGÚN ORIGEN (%)

2000-2010

Trabajo enviado por: Fernando Camargo